專利名稱：一種浮置板隔振裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于城市軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體的講涉及一種浮置板隔振裝置。
背景技術(shù)：
軌道交通在帶給人們方便的同時(shí)，也帶來了振動(dòng)和噪聲等環(huán)保問題；傳統(tǒng)軌道結(jié)構(gòu)在減振降噪方面其效果有限；針對(duì)地鐵帶來的振動(dòng)污染和國內(nèi)外吸聲降噪技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r，國內(nèi)外對(duì)減震降噪軌道結(jié)構(gòu)的研究主要集中在板式軌道、彈性支承塊、彈性扣件、浮置板等無碴軌道。浮置板軌道是迄今為止減振效果最好的一種道床結(jié)構(gòu)。浮置板軌道結(jié)構(gòu)是在軌道上部建筑與及基礎(chǔ)間插入一個(gè)固有振動(dòng)頻率遠(yuǎn)低于激振頻率的線性諧振器，即將具有一定質(zhì)量和剛度的混凝土道床浮置板在彈性隔振器上，使其處于懸浮狀態(tài)，建立質(zhì)量-彈簧的單自由度系統(tǒng)，利用浮置板質(zhì)量慣性來平衡列車運(yùn)行引起的動(dòng)荷載，僅有被平衡的動(dòng)荷載和靜荷載才通過彈性元件傳到路基或隧道結(jié)構(gòu)上，以達(dá)到減振的目的；目前隔振器采用的彈性元件主要有橡膠彈簧和螺旋鋼彈簧兩種。橡膠材料的彈性、阻尼特性易受環(huán)境溫度的影響，散熱系數(shù)小，在交變載荷作用下容易發(fā)熱產(chǎn)生熱應(yīng)力疲勞、老化現(xiàn)象，引起彈性阻尼特性的退化，且抗污染、酸腐蝕能力差，使用頻率范圍窄，因此必須定期更換。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊、減振效果好、方便拆裝、能有效保證彈性元件減震壽命的浮置板隔振裝置。本發(fā)明的技術(shù)方案如下
一種浮置板隔振裝置，該隔振裝置包括套筒、鎖緊墊板、上支承板及底座，所述套筒內(nèi)壁具有限位擋肩，所述鎖緊墊板通過連接板固定在所述限位擋肩上，其中所述鎖緊墊板與所述限位擋肩下表面相配合，所述鎖緊墊板與上支承板之間設(shè)置有調(diào)節(jié)墊板，所述上支承板與底座之間通過密封套連接，在該密封套內(nèi)設(shè)置有彈性元件，該彈性元件兩端分別與所述上支承板的下表面及底座的上表面相配合。采用上述結(jié)構(gòu)套筒預(yù)埋入浮置板內(nèi)，底座通過防滑板安置于道床基礎(chǔ)上，這樣可以在道床與基礎(chǔ)之間通過該方案的隔振裝置形成氣墊，把軌道結(jié)構(gòu)上部建筑與基礎(chǔ)隔離， 實(shí)現(xiàn)道床浮置，本方案在車輛通過時(shí)整個(gè)道床在彈性元件上進(jìn)行慣性運(yùn)動(dòng)來隔離和衰減列車運(yùn)行產(chǎn)生的振動(dòng)，并通過彈性元件的變形來消耗振動(dòng)能量，以實(shí)現(xiàn)減隔振效果；同時(shí)根據(jù)實(shí)際情況通過調(diào)整調(diào)節(jié)墊板的個(gè)數(shù)或厚度來滿足實(shí)際浮置板懸浮高度的要求，本方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便、減隔振效果好。所述鎖緊墊板、上支承板及調(diào)節(jié)墊板之間通過鎖緊螺栓固定。所述彈性元件由金屬橡膠塊及聚氨酯層組成，所述聚氨酯層包裹在所述金屬橡膠塊外表面。所述連接板通過螺栓與所述限位擋肩固定連接。所述金屬橡膠塊由金屬絲制成的蜂窩狀結(jié)構(gòu)。所述金屬橡膠塊由金屬絲制成的交織網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。1、采用金屬橡膠彈性元件，其金屬絲間相互摩擦具有干摩擦阻尼作用，將振動(dòng)能量轉(zhuǎn)換為熱能并迅速擴(kuò)散出去，其隔振效果明顯，可達(dá)25dB以上，可有效減少地鐵振動(dòng)對(duì)周圍環(huán)境的影響，適用于高等和特殊地段的減振型道床結(jié)構(gòu)。2、當(dāng)外界激勵(lì)頻率變化時(shí)，隔振器的阻尼特性隨之變化，系統(tǒng)共振時(shí)，金屬橡膠變形加大，金屬絲之間的干摩擦加劇，阻尼就顯著增大，能有效地抑制共振峰值；越過共振峰后，金屬橡膠變形減小，阻尼比隨之下降，具有變阻尼特性。3、金屬橡膠塊由金屬絲不受高低溫影響，不易老化，可滿足軌道動(dòng)靜環(huán)境下長期使用要求，延長了浮置板隔振器的更換周期。所述套筒設(shè)置有頂蓋，該頂蓋上設(shè)置有吊耳。所述密封套兩端通過卡箍分別與所述上支承板與底座連接。有益效果本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)節(jié)，安裝、維護(hù)、拆卸方便，解決了技術(shù)中橡膠浮置板隔振器易老化，壽命短的問題，隔振效果好。


本發(fā)明將通過例子并參照附圖的方式說明，其中 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明的安裝示意圖3為蜂窩狀金屬橡膠塊結(jié)構(gòu)示意圖4為金屬絲交織形成的截面為網(wǎng)狀金屬橡膠塊結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例如圖1、3、4所示
該隔振裝置包括套筒6、鎖緊墊板5、上支承板3及底座15，所述套筒6內(nèi)壁具有限位擋肩10，所述鎖緊墊板5通過連接板fe固定在所述限位擋肩10上，其中所述鎖緊墊板5與所述限位擋肩10下表面相配合，所述鎖緊墊板5與上支承板3之間設(shè)置有調(diào)節(jié)墊板4，所述上支承板3與底座15之間通過密封套2連接，在該密封套2內(nèi)設(shè)置有彈性元件14，該彈性元件14兩端分別與所述上支承板3的下表面及底座15的上表面相配合。所述鎖緊墊板5、上支承板3及調(diào)節(jié)墊板4之間通過鎖緊螺栓12固定。所述彈性元件14由金屬橡膠塊Ha及聚氨酯層14b組成，所述聚氨酯層14b包裹在所述金屬橡膠塊Ha外表面。所述連接板fe通過螺栓11與所述限位擋肩10固定連接。所述金屬橡膠塊14a由金屬絲制成的蜂窩狀結(jié)構(gòu)。所述金屬橡膠塊14a由金屬絲制成的交織網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。所述密封套2兩端通過卡箍1分別與所述上支承板3與底座15連接。本發(fā)明總彈性元件為金屬橡膠塊和金屬橡膠表面包裹的聚氨酯層；彈性元件置于與之相配置的底座15和上支承板3之間，底座底面為圓形，上支承板及底座外表面開設(shè)卡槽，卡篩1將密封套2和底座、上支承板固定，整個(gè)彈性元件處于密封狀態(tài)；調(diào)節(jié)墊板4與鎖緊墊板5開設(shè)相同大小的通孔，且調(diào)節(jié)墊板、鎖緊墊板和上支承板外形基本相同，隔振器調(diào)高后通過鎖緊螺栓12將調(diào)高裝置鎖緊，同時(shí)，螺栓11將限位擋肩10和連接板fe相聯(lián)；頂蓋7與套筒6通過螺栓固定，頂蓋上設(shè)有吊耳8，以便運(yùn)輸、安裝和維護(hù)。本發(fā)明緩沖件中金屬橡膠塊是不銹鋼絲經(jīng)繞制螺旋卷并拉伸、沖壓成型、既保持金屬的優(yōu)異特性，又具有類似橡膠材料的彈性和阻尼性能，內(nèi)部金屬絲經(jīng)一定設(shè)計(jì)編排，相互勾連交錯(cuò)，形成空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，類似于橡膠高分子結(jié)構(gòu)，稱之為金屬橡膠塊。如圖2所示套筒預(yù)埋入浮置板20內(nèi)，底座15通過防滑板23與道床基礎(chǔ)21抵接， 這樣在用于鋪設(shè)軌道22的浮置板與道床基礎(chǔ)之間通過該方案的隔振裝置實(shí)現(xiàn)減隔振效果，本方案在車輛通過時(shí)通過彈性元件的變形來消耗振動(dòng)能量，同時(shí)根據(jù)實(shí)際情況通過調(diào)整調(diào)節(jié)墊板的個(gè)數(shù)或厚度來滿足實(shí)際高度的要求，本方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便、減隔振效果好。
權(quán)利要求
1.一種浮置板隔振裝置，其特征在于該隔振裝置包括套筒(6)、鎖緊墊板(5)、上支承板(3)及底座(15)，所述套筒(6)內(nèi)壁具有限位擋肩(10)，所述鎖緊墊板(5)通過連接板 (5a)固定在所述限位擋肩(10)上，其中所述鎖緊墊板(5)與所述限位擋肩(10)下表面相配合，所述鎖緊墊板(5)與上支承板(3)之間設(shè)置有調(diào)節(jié)墊板(4)，所述上支承板(3)與底座 (15)之間通過密封套(2)連接，在該密封套(2)內(nèi)設(shè)置有彈性元件(14)，該彈性元件(14) 兩端分別與所述上支承板(3)的下表面及底座(15)的上表面相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種浮置板隔振裝置，其特征在于所述鎖緊墊板(5)、上支承板(3 )及調(diào)節(jié)墊板(4 )之間通過鎖緊螺栓(12 )固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種浮置板隔振裝置，其特征在于所述彈性元件(14) 由金屬橡膠塊(14a)及聚氨酯層(14b)組成，所述聚氨酯層(14b)包裹在所述金屬橡膠塊 (14a)外表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種浮置板隔振裝置，其特征在于所述連接板(5a)通過螺栓(11)與所述限位擋肩(10)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種浮置板隔振裝置，其特征在于所述金屬橡膠塊(Ha)由金屬絲制成的蜂窩狀結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種浮置板隔振裝置，其特征在于所述金屬橡膠塊(Ha)由金屬絲制成的交織網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種浮置板隔振裝置，其特征在于所述密封套(2)兩端通過卡箍(1)分別與所述上支承板(3 )與底座(15 )連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種浮置板隔振裝置，其特征在于所述套筒(6)設(shè)置有頂蓋(7 )，該頂蓋(7 )上設(shè)置有吊耳(8 )。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種浮置板隔振裝置，該隔振裝置包括套筒(6)、鎖緊墊板(5)、上支承板(3)及底座(15)，所述套筒(6)內(nèi)壁具有限位擋肩(10)，所述鎖緊墊板(5)通過連接板(5a)固定在所述限位擋肩(10)上，其中所述鎖緊墊板(5)與所述限位擋肩(10)下表面相配合，所述鎖緊墊板(5)與上支承板(3)之間設(shè)置有調(diào)節(jié)墊板(4)，所述上支承板(3)與底座(15)之間通過密封套(2)連接，在該密封套(2)內(nèi)設(shè)置有彈性元件(14)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)節(jié)，安裝、維護(hù)、拆卸方便，解決了技術(shù)中橡膠浮置板隔振器易老化，壽命短的問題，隔振效果好。
文檔編號(hào)E01B1/00GK102478096SQ20101056114
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2010年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月26日
發(fā)明者楊剛, 汪建業(yè), 焦紅林, 熊勁松, 胡基士 申請(qǐng)人:成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司