專利名稱：城軌車輛底架設(shè)備懸掛裝置制作工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于城軌車輛的制作工藝，具體是底架設(shè)備懸掛裝置制作工藝。
背景技術(shù)：
底架設(shè)備懸掛裝置作為城軌車輛重要部件，在車輛運營過程中發(fā)揮了及其重要的 作用。當(dāng)前城軌車輛底架設(shè)備懸掛裝置所使用的懸掛座主要采用不銹鋼焊接和不銹鋼鑄造 工藝方法制作而成。采用這些工藝制作的焊接和鑄造懸掛裝置是將多個不銹鋼裝置組焊或 鑄造成“鉤”型。焊接懸掛座直接安裝于C槽內(nèi)，緊固件不承受設(shè)備載荷，安全性高。但是 此工藝裝置繁多，生產(chǎn)工序多，焊接變形復(fù)雜，不利于焊接質(zhì)量控制，且不銹鋼弧焊后存在 匱Cr腐蝕，從而形成銹蝕侵入點，焊接疲勞不易直接控制。另一種鑄造懸掛座同樣存在工 藝不可控的缺陷-偏析。并且在鑄造過程中由于冷卻狀況和條件的不同會引起內(nèi)應(yīng)力。因 此結(jié)構(gòu)存在一定的安全性，且經(jīng)濟性差。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全性好、質(zhì)量可 靠的城軌車輛底架設(shè)備懸掛裝置制作工藝。本發(fā)明采取的技術(shù)工藝為1、選材選擇厚度為5mm-10mm的不銹鋼板材；2、下料采用激光切割成坯料；3、折彎成型用折彎機對切割好的板材進行折彎，冷軋加工成底架設(shè)備安裝需要 的U型懸掛裝置；4、表面處理其處理步驟是A、用有機溶劑除去上述裝置表面的油污，熱壓縮空氣吹干；B、酸洗將上述裝置放入濃度為10% -30% m/m的硫酸溶液中，溫度為常溫 至60°C，時間為15-25分鐘；為防止過腐蝕以及減輕氫脆變，酸洗液中加小于酸用量 0. 05% -0. 5% m/m 的緩蝕劑；C、酸洗后用4-8公斤/cm2的壓縮空氣和自來水混合的高速水流沖洗懸掛裝置；然后將上述裝置放入體積比為45-55%的硝酸溶液中進行鈍化處理，鈍化時間為 24小時；D、除去上述裝置上殘留的酸液，將懸掛裝置放入3 % -5 %的碳酸鈉溶液中進行中 和處理；5、最后對成品進行探傷檢驗。本發(fā)明的城軌車輛底架設(shè)備懸掛裝置制作工藝，工藝簡單，安裝靈活，制作成本低 和產(chǎn)品質(zhì)量容易控制。解決了現(xiàn)有軌道交通車輛底架設(shè)備懸掛裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)工序繁 多，產(chǎn)品質(zhì)量存在不可控因素。能夠大大降低生產(chǎn)成本，保障產(chǎn)品質(zhì)量，提高車輛運營的可 靠性。


附圖是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式實施例1一種城軌車輛底架設(shè)備懸掛裝置制作工藝。采用不銹鋼板冷軋加工成底架設(shè)備安 裝需要的懸掛裝置，制作工藝簡單，產(chǎn)品的質(zhì)量可靠。具體工藝如下1、選材選擇厚度為5mm-10mm的不銹鋼板材；2、下料采用激光切割成坯料；3、折彎成型用折彎機對切割好的板材進行折彎，冷軋加工成底架設(shè)備安裝需要 的U型懸掛裝置；4、表面處理其處理步驟是A、用有機溶劑除去上述裝置表面的油污，可用汽油或三聚乙烯蒸氣將上述裝置表 面的油污除掉；熱壓縮空氣吹干；B、酸洗將上述裝置放入濃度為10% -30% m/m的硫酸溶液中，溫度為常溫，時間 為20分鐘；為防止過腐蝕以及減輕氫脆變，酸洗液中加小于酸用量0. 05% -0. 5% m/m的緩 蝕劑；C、酸洗后用5公斤/cm2的壓縮空氣和自來水混合的高速水流沖洗懸掛裝置；然后將上述裝置放入體積比為50%的硝酸溶液中進行鈍化處理，鈍化時間為M 小時；D、除去上述裝置上殘留的酸液，將懸掛裝置放入3% -5%的碳酸鈉溶液中進行中 和處理；5、最后對成品進行探傷檢驗、確保零件無缺陷后方可用于底架設(shè)備安裝。實施例2本發(fā)明的工藝為1、選材選擇厚度為5mm-10mm的不銹鋼板材；2、下料采用激光切割成坯料；3、折彎成型用折彎機對切割好的板材進行折彎，冷軋加工成底架設(shè)備安裝需要 的U型懸掛裝置；4、表面處理其處理步驟是A、用有機溶劑除去上述裝置表面的油污，熱壓縮空氣吹干；B、酸洗將上述裝置放入濃度為10% -30% m/m的硫酸溶液中，溫度為60°C，時間 為25分鐘；為防止過腐蝕以及減輕氫脆變，酸洗液中加小于酸用量0. 05% -0. 5% m/m的緩 蝕劑；C、酸洗后用4公斤/cm2的壓縮空氣和自來水混合的高速水流沖洗懸掛裝置；然后將上述裝置放入體積比為45%的硝酸溶液中進行鈍化處理，鈍化時間為M 小時；
D、除去上述裝置上殘留的酸液，將懸掛裝置放入3% -5%的碳酸鈉溶液中進行中 和處理；5、最后對成品進行探傷檢驗。
權(quán)利要求
1.一種城軌車輛底架設(shè)備懸掛裝置制作工藝，其特征在于 所述的裝置制作工藝如下A、選材選擇厚度為5mm-10mm的不銹鋼板材；B、下料采用激光切割成坯料；C、折彎成型用折彎機對切割好的板材進行折彎，冷軋加工成底架設(shè)備安裝需要的U 型懸掛裝置；D、表面處理其處理步驟是a、用有機溶劑除去上述裝置表面的油污，熱壓縮空氣吹干；b、酸洗將上述裝置放入濃度為10%-30% m/m的硫酸溶液中，溫度為常溫至60°C，時 間為15-25分鐘；c、酸洗后用4-8公斤/cm2的壓縮空氣和自來水混合的高速水流沖洗懸掛裝置；然后將上述裝置放入體積比為45-55%的硝酸溶液中進行鈍化處理，鈍化時間為M小時；d、除去上述裝置上殘留的酸液，將懸掛裝置放入3%-5%的碳酸鈉溶液中進行中和處理；E、最后對成品進行探傷檢驗。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述制作工藝，其特征在于所述的表面處理的酸洗液中加小于酸 用量0. 05% -0. 5% m/m的緩蝕劑。
全文摘要
本發(fā)明的城軌車輛底架設(shè)備懸掛裝置制作工藝，采用不銹鋼板冷軋加工成底架設(shè)備安裝需要的U型懸掛裝置，用有機溶劑除去油污，熱壓縮空氣吹干，酸洗；然后將上述裝置放入體積比為45-55％的硝酸溶液中進行鈍化處理，放入3％-5％的碳酸鈉溶液中進行中和處理；最后對成品進行探傷檢驗。本發(fā)明制作工藝簡單，安裝靈活，制作成本低和產(chǎn)品質(zhì)量容易控制。解決了現(xiàn)有軌道交通車輛底架設(shè)備懸掛裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)工序繁多，產(chǎn)品質(zhì)量存在不可控因素。能夠大大降低生產(chǎn)成本，保障產(chǎn)品質(zhì)量，提高車輛運營的可靠性。
文檔編號B61F1/00GK102060031SQ20101058911
公開日2011年5月18日 申請日期2010年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月15日
發(fā)明者劉健平, 王虎高 申請人:南車株洲電力機車有限公司