專利名稱：無(wú)砟軌道道岔板混凝土灌注料斗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種混凝土灌注設(shè)備，具體為一種用于無(wú)砟軌道道岔板或其它軌 道板在隧道、橋梁、路基狹窄等機(jī)械不易?？康睦щy地段施工時(shí)所采用的自密實(shí)混凝土灌 注施工設(shè)備一無(wú)砟軌道道岔板混凝土灌注料斗。
背景技術(shù)：
鐵路隧道內(nèi)空間狹小，給無(wú)砟軌道道岔板的鋪設(shè)造成很大困難，一是道岔板精調(diào) 完成后不能在道岔板上停放較重的機(jī)具或站立較多的人員，道岔板鋪設(shè)已占據(jù)了幾乎全部 地面空間，而且，在隧道內(nèi)的渡線位置，自密實(shí)混凝土只能從道岔板兩側(cè)邊緣靠近隧道壁的 位置進(jìn)行灌注，汽車吊、普通料斗等設(shè)備機(jī)具無(wú)施工位置。目前使用的普通料斗是將出料口 設(shè)在料斗底部中央，出料口很難放置在灌注位置上方進(jìn)行灌注，還必須與大型吊裝機(jī)具配 合，不適合在隧道、橋梁、及路基困難地段鋪設(shè)時(shí)灌注混凝土使用。
發(fā)明內(nèi)容為解決料斗出料口位置難以放置在灌注位置的問題，本實(shí)用新型提供一種在隧 道、橋梁、路基困難地段鋪設(shè)道岔板灌注混凝土?xí)r使用的無(wú)砟軌道道岔板混凝土灌注料斗。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是無(wú)砟軌道道岔板混凝土灌注料斗，包括開有出料 口的漏斗和與漏斗連接的支撐柱，出料口上裝有擋板，漏斗底面的兩端各開有一個(gè)出料口。使用時(shí)，漏斗內(nèi)裝入混凝土，用輪胎式龍門吊將整個(gè)料斗提起并移動(dòng)至需要灌注 道岔板位置的上方，橫向移動(dòng)料斗至需要灌注的道岔板一側(cè)，使出料口對(duì)準(zhǔn)道岔板邊緣與 模板間空隙，此時(shí)也可以在出料口處加裝溜槽，向灌注位置灌注混凝土，灌注完成后，將料 斗橫向移動(dòng)至另一側(cè)未灌注的道岔板上方，使漏斗另一側(cè)的出料口對(duì)準(zhǔn)灌注位置進(jìn)行灌 注。與普通料斗相比，本實(shí)用新型將出料口設(shè)在漏斗的兩側(cè)，不僅克服了在隧道、橋梁 施工時(shí)普通料斗的出料口不易對(duì)準(zhǔn)道岔板兩側(cè)灌注位置的缺點(diǎn)，而且減少了道岔板兩側(cè)的 灌注時(shí)間間隔。

圖1為本實(shí)用新型液壓式無(wú)砟軌道道岔板混凝土灌注料斗的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的右視圖。圖中，1-出料口 ；2-漏斗；3-支撐柱；4-擋板；5-液壓缸；6-吊鉤。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型所述的無(wú)砟軌道道岔板混凝土灌注料斗，包括開有出料口 1的漏斗2 和與漏斗2連接的支撐柱3，出料口 1上裝有擋板4，漏斗2底面的兩端各開有一個(gè)出料口 1。[0011]本實(shí)用新型還包括有活塞式液壓缸5，液壓缸5的兩端分別與擋板4的一端和支撐 柱3鉸接，擋板4的另一端與出料口 1的一側(cè)邊緣鉸結(jié)。液壓缸連接控制電路，開啟控制電 路開關(guān)，液壓缸的活塞桿收縮，帶動(dòng)擋板向下打開，裝在漏斗內(nèi)的混凝土從出料口流出；關(guān) 閉控制電路開關(guān)后，液壓缸5的活塞桿伸長(zhǎng)，帶動(dòng)擋板4向上閉合，關(guān)閉出料口 1。為了使漏斗2中的混凝土能夠自動(dòng)流出，并減少混凝土在漏斗2中的殘留，設(shè)置漏 斗2底面為一斜面。使用時(shí)，先打開位置較高一側(cè)的出料口進(jìn)行灌注，再打開位置較低一側(cè) 的出料口灌注。為了方便輪胎式龍門吊與料斗的連接，在漏斗2頂面固定有吊鉤6。
權(quán)利要求無(wú)砟軌道道岔板混凝土灌注料斗，包括開有出料口(1)的漏斗(2)和與漏斗(2)連接的支撐柱(3)，出料口(1)上裝有擋板(4)，其特征在于漏斗(2)底面的兩端各開有一個(gè)出料口(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)砟軌道道岔板混凝土灌注料斗，其特征在于還包括有活 塞式液壓缸(5)，液壓缸(5)的兩端分別與擋板⑷的一端和支撐柱(3)鉸接，擋板⑷的 另一端與出料口(1)的一側(cè)邊緣鉸結(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無(wú)砟軌道道岔板混凝土灌注料斗，其特征在于漏斗(2) 底面為一斜面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無(wú)砟軌道道岔板混凝土灌注料斗，其特征在于所述的 漏斗⑵頂面固定有吊鉤(6)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種在隧道、橋梁、路基困難地段鋪設(shè)道岔板灌注混凝土?xí)r使用的無(wú)砟軌道道岔板混凝土灌注料斗，為解決料斗出料口位置難以放置在灌注位置的問題，本實(shí)用新型所述的料斗包括開有出料口的漏斗和與漏斗連接的支撐柱，出料口上裝有擋板，漏斗底面的兩端各開有一個(gè)出料口。移動(dòng)料斗至需要灌注的道岔板一側(cè)，使出料口對(duì)準(zhǔn)道岔板邊緣與模板間空隙，可向灌注位置灌注混凝土，灌注完成后，將料斗橫向移動(dòng)至另一側(cè)未灌注的道岔板上方，使漏斗另一側(cè)的出料口對(duì)準(zhǔn)灌注位置進(jìn)行灌注。本實(shí)用新型克服了橋梁施工時(shí)普通料斗的出料口不易對(duì)準(zhǔn)道岔板兩側(cè)灌注位置的缺點(diǎn)，而且減少了道岔板兩側(cè)的灌注時(shí)間間隔。
文檔編號(hào)E01B27/00GK201627123SQ201020101830
公開日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2010年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月22日
發(fā)明者冀光民, 呂文超, 胡毅 申請(qǐng)人:中鐵十七局集團(tuán)有限公司;中鐵十七局集團(tuán)物資有限公司