專利名稱：鐵路敞平兩用貨車車體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鐵路運輸裝備，具體是指一種鐵路敞平兩用貨車車體。
背景技術(shù)：
目前，我國鐵路貨車中通用敞車和專用敞車的側(cè)墻采 用側(cè)墻板與側(cè)柱整體焊接結(jié) 構(gòu)，側(cè)墻再與底架整體組焊，與端墻、底架共同構(gòu)成鐵路貨車車體。對于通用敞車來說，僅在 側(cè)墻設(shè)置有對開式中門和上翻式下側(cè)門，用于裝卸貨物。現(xiàn)有的鐵路貨車車體側(cè)墻無活動 立柱，且側(cè)墻不能翻轉(zhuǎn)，同一節(jié)鐵路貨車車體不能實現(xiàn)既可以用于運輸原木、鋼材等通用貨 物，也可以用于運輸煤炭、礦石等散粒貨物，且卸貨效率較低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是要提供一種鐵路敞平兩用貨車車體，使鐵路貨車車體既可 以運輸原木、鋼材等通用貨物，也可以運輸煤炭、礦石等散粒貨物，提高卸貨效率。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所研制的鐵路敞平兩用貨車車體包括底架、固定于 底架上的端墻、安裝于底架兩側(cè)的可翻轉(zhuǎn)側(cè)門和活動側(cè)柱。可翻轉(zhuǎn)側(cè)門的端部立柱上端設(shè) 置上部折頁，可翻轉(zhuǎn)側(cè)門的下橫梁上設(shè)置至少二個下部折頁，可翻轉(zhuǎn)側(cè)門的下部折頁與底 架的折頁座通過圓銷連接?；顒觽?cè)柱設(shè)置在兩扇可翻轉(zhuǎn)側(cè)門之間，活動側(cè)柱上部設(shè)置有上 插銷座，下部設(shè)置有下插銷座?；顒觽?cè)柱通過下插銷插入下插銷座與底架相連，通過上插銷 插入上插銷座將兩側(cè)可翻轉(zhuǎn)側(cè)門對應(yīng)的上部折頁鎖止。進一步地，為了增加活動側(cè)柱的剛度，在活動側(cè)柱的下插銷處設(shè)置有封板，為方便 下插銷滑動，在封板上設(shè)有插銷滑槽。本實用新型的優(yōu)點在于本實用新型鐵路敞平兩用貨車車體采用了可翻轉(zhuǎn)側(cè)門和 活動側(cè)柱，作為敞車車體運用可運輸煤炭、礦石等散粒貨物。卸貨時，可翻轉(zhuǎn)側(cè)門可繞圓銷 向下翻轉(zhuǎn)180°，活動側(cè)柱可取下，保證能夠快速方便地卸貨，提高了卸貨效率；可翻轉(zhuǎn)側(cè) 門和活動側(cè)柱取下后，車體轉(zhuǎn)換為平車運用，可用于運輸原木、鋼材等通用貨物。

圖1是本實用新型鐵路敞平兩用貨車車體的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示可翻轉(zhuǎn)側(cè)門結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1所示活動立柱與底架連接的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖1所示可翻轉(zhuǎn)側(cè)門與活動立柱連接的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖3所示上插銷結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖3所示下插銷結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖3所示上插銷座結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是圖3所示下插銷座結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述如圖1所示，本實用新型鐵路敞平兩用貨車車體，包括底架1、固定于底架1上的端 墻2、安裝于底架1兩側(cè)的可翻轉(zhuǎn)側(cè)門3和活動側(cè)柱4?？煞D(zhuǎn)側(cè)門3的結(jié)構(gòu)如圖2所示， 可翻轉(zhuǎn)側(cè)門3的端部立柱6上端各設(shè)置一個上部折頁5，可翻轉(zhuǎn)側(cè)門3的下橫梁9上設(shè)置 三個下部折頁7，可翻轉(zhuǎn)側(cè)門3的三個下部折頁7與底架1的三個折頁座14通過圓銷8連 接，可翻轉(zhuǎn)側(cè)門3可繞圓銷8翻轉(zhuǎn)。活動側(cè)柱4設(shè)置在兩扇可翻轉(zhuǎn)側(cè)門3之間，活動側(cè)柱4上部設(shè)置有上插銷座11，下 部設(shè)置有下插銷座13。活動側(cè)柱4通過下插銷12插入下插銷座13與底架1相連，結(jié)構(gòu)如 圖3所示。上插銷10插入上插銷座11將兩側(cè)可翻轉(zhuǎn)側(cè)門3對應(yīng)的上部折頁5鎖止，上插 銷10術(shù)端插入開口銷(17)，結(jié)構(gòu)如圖4所示?；顒觽?cè)柱4的下插銷12處設(shè)置有封板15，增強了活動側(cè)柱4的剛度。封板15上 設(shè)有插銷滑槽16，方便下插銷12滑動。本實用新型鐵路敞平兩用貨車車體安裝活動側(cè)柱4，且可翻轉(zhuǎn)側(cè)門3處于關(guān)閉狀 態(tài)時，具有敞車的功能，可運輸煤炭、礦石等散粒貨物。取下可翻轉(zhuǎn)側(cè)門3和活動側(cè)柱4，車 體轉(zhuǎn)換為平車運用，可用于運輸原木、鋼材等通用貨物。本實用新型可裝載一個40英尺或二個20英尺的ISO標準集裝箱。
權(quán)利要求一種鐵路敞平兩用貨車車體，包括底架(1)、固定于底架(1)上的端墻(2)、安裝于底架(1)兩側(cè)的可翻轉(zhuǎn)側(cè)門(3)和活動側(cè)柱(4)，其特征在于所述可翻轉(zhuǎn)側(cè)門(3)的端部立柱(6)上端設(shè)置上部折頁(5)，可翻轉(zhuǎn)側(cè)門(3)的下橫梁(9)上設(shè)置至少二個下部折頁(7)，可翻轉(zhuǎn)側(cè)門(3)的下部折頁(7)與底架(1)的折頁座(14)通過圓銷(8)連接；所述活動側(cè)柱(4)設(shè)置在兩扇可翻轉(zhuǎn)側(cè)門(3)之間，活動側(cè)柱(4)上部設(shè)置有上插銷座(11)，下部設(shè)置有下插銷座(13)；活動側(cè)柱(4)通過下插銷(12)插入下插銷座(13)與底架(1)相連，通過上插銷(10)插入上插銷座(11)將兩側(cè)可翻轉(zhuǎn)側(cè)門(3)對應(yīng)的上部折頁(5)鎖止。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路敝平兩用貨車車體，其特征在于所述活動側(cè)柱(4)的 下插銷(12)處設(shè)置有封板(15)，封板(15)上設(shè)有插銷滑槽(16)。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵路敞平兩用貨車車體，包括底架、端墻、可翻轉(zhuǎn)側(cè)門和活動側(cè)柱?？煞D(zhuǎn)側(cè)門的端部立柱上端設(shè)置上部折頁，可翻轉(zhuǎn)側(cè)門的下橫梁上設(shè)置下部折頁，下部折頁與底架的折頁座通過圓銷連接?；顒觽?cè)柱設(shè)置在兩扇可翻轉(zhuǎn)側(cè)門之間，活動側(cè)柱上部設(shè)置有上插銷座，下部設(shè)置有下插銷座。活動側(cè)柱通過下插銷插入下插銷座與底架相連，通過上插銷插入上插銷座將兩側(cè)可翻轉(zhuǎn)側(cè)門對應(yīng)的上部折頁鎖止。本實用新型既可作為敞車煤炭、礦石等散粒貨物，也可作為平車運輸原木、鋼材等通用貨物，卸貨效率高。
文檔編號B61D3/00GK201736990SQ201020198028
公開日2011年2月9日 申請日期2010年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月14日
發(fā)明者劉桂軍, 林量才, 湯楚強, 陳偉 申請人:南車長江車輛有限公司