專利名稱：側(cè)向駕駛座中間駕駛室礦用防爆柴油機(jī)鋼輪普軌機(jī)車車轎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種煤礦井下機(jī)車車轎，尤其是一種礦用防爆柴油機(jī)鋼輪普軌機(jī) 車車轎。
背景技術(shù)：
煤礦井下運(yùn)輸用鋼輪機(jī)車在井下運(yùn)輸過程中的行車安全非常重要。井下鋼輪機(jī)車 在軌道上行駛時(shí)，不能調(diào)頭，只能前后行駛，靈活性很差，且礦井下路況復(fù)雜，光線昏暗，因 此容易發(fā)生機(jī)車和人或各種障礙物碰撞的行車事故。行車事故主要有行人傷亡事故、撞車、 追尾、掉道碰人、碰撞軌道旁臨時(shí)放置的物體等事故。行人傷亡事故主要有列車行駛中與 在道中行走的人員相碰，與狹窄巷道中無法躲避的人相碰，違章蹬、扒、跳車碰人等。據(jù)統(tǒng) 計(jì)，行車事故的發(fā)生次數(shù)占平巷運(yùn)輸事故次數(shù)的39%，死亡人數(shù)占總死亡人數(shù)的41 %。井 下鋼輪機(jī)車運(yùn)行時(shí)發(fā)生這些事故的主要原因之一，是目前的機(jī)車車轎結(jié)構(gòu)在很大程度上限 制了駕駛員的視野。在已有技術(shù)中，駕駛室布置在車轎后端，駕駛室的前方依次設(shè)置機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)艙和 機(jī)車傳動(dòng)艙，且駕駛室內(nèi)的駕駛座采用正向駕駛座。駕駛員坐在正向駕駛座上駕駛機(jī)車時(shí)， 所面對(duì)的方向?yàn)闄C(jī)車正前方。由于機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)艙和機(jī)車傳動(dòng)艙均設(shè)于駕駛室之前，因而駕 駛員的前方視野中有部分范圍為機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)艙和機(jī)車傳動(dòng)艙所遮擋。由于煤礦井下運(yùn)輸 用機(jī)車一般不設(shè)后視鏡，因而坐在正向駕駛座上的駕駛員在行車時(shí)很難獲得機(jī)車后方的視 野，駕駛員需要向后轉(zhuǎn)身才能看到機(jī)車后方的路況；而駕駛員向后轉(zhuǎn)身以后，又不方便觀察 儀表盤和進(jìn)行駕駛操作。為保證機(jī)車的行車安全，必須保證駕駛員在駕駛機(jī)車時(shí)在機(jī)車的 前方和后方均具有良好的視野。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為避免上述已有技術(shù)中存在的不足之處，提供一種側(cè)向駕駛座中間 駕駛室礦用防爆柴油機(jī)鋼輪普軌機(jī)車車轎，以擴(kuò)大機(jī)車駕駛員在駕駛過程中的視野，提高 煤礦井下運(yùn)輸過程中的行車安全性，減少行車事故的發(fā)生率。本實(shí)用新型為解決技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案。側(cè)向駕駛座中間駕駛室礦用防爆柴油機(jī)鋼輪普軌機(jī)車車轎，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述車 轎的駕駛室設(shè)置于機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)艙和機(jī)車傳動(dòng)艙之間；在所述駕駛室內(nèi)設(shè)置的駕駛座為側(cè)向 駕駛座；所述側(cè)向駕駛座為當(dāng)駕駛員坐在所述側(cè)向駕駛座上駕駛機(jī)車時(shí)，所述駕駛員所 面對(duì)的方向?yàn)樗鰴C(jī)車的側(cè)向。與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果體現(xiàn)在本實(shí)用新型的駕駛室布置在機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)艙和機(jī)車傳動(dòng)艙之間，機(jī)車在前向行駛或 后向行駛時(shí)，駕駛員在機(jī)車的前方能獲得更大的視野范圍；將機(jī)車駕駛座設(shè)置為側(cè)向駕駛 座，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)頭部，即可在機(jī)車前方和后方獲得良好的視野。采用本實(shí)用新型時(shí)，駕駛員 在機(jī)車前向行駛或后向行駛時(shí)，均能夠很方便地觀察機(jī)車前方和后方的路況，可提高機(jī)車行駛的安全性，減少井下行車事故的發(fā)生率。本實(shí)用新型尤其適用于礦用防爆柴油機(jī)鋼輪普軌機(jī)車，也可用于其他種類的礦用 機(jī)車。

圖1為已有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖。圖3為圖2中的駕駛室的局部剖視圖。圖中標(biāo)號(hào)1駕駛室，2機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)艙，3機(jī)車傳動(dòng)艙，4駕駛座以下通過具體實(shí)施方式
，并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施方式
參見圖2，機(jī)車車轎上設(shè)有駕駛室1、機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)艙2和機(jī)車傳動(dòng)艙3。駕駛室1 位于機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)艙2和機(jī)車傳動(dòng)艙3之間，即車轎上由前至后依次設(shè)置機(jī)車傳動(dòng)艙3、駕駛 室1、機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)艙2。將駕駛室1布置在機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)艙2和機(jī)車傳動(dòng)艙3之間，駕駛室1 前方僅設(shè)有機(jī)車傳動(dòng)艙3，駕駛室后方僅設(shè)有機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)艙2，機(jī)車在前向行駛或后向行駛 時(shí)，駕駛員在機(jī)車的前方和后方均能獲得很大的視野范圍。駕駛室1內(nèi)的駕駛座4為側(cè)向 駕駛座。該側(cè)向駕駛座為當(dāng)駕駛員坐在側(cè)向駕駛座上駕駛機(jī)車時(shí)，駕駛員所面對(duì)的方向不 是機(jī)車的前方，而是面對(duì)機(jī)車的側(cè)向。因此，坐在側(cè)向駕駛座上的駕駛員輕微地轉(zhuǎn)動(dòng)頭部， 即可觀察機(jī)車前方或后方，由此駕駛員具有更大的視野范圍，可大大提高行車安全性，減少 行車傷人事故。本實(shí)用新型尤其適用于礦用防爆柴油機(jī)鋼輪普軌機(jī)車，也可用于其他種類的礦用 機(jī)車。
權(quán)利要求側(cè)向駕駛座中間駕駛室礦用防爆柴油機(jī)鋼輪普軌機(jī)車車轎，其特征是所述車轎的駕駛室(1)設(shè)置于機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)艙(2)和機(jī)車傳動(dòng)艙(3)之間；在所述駕駛室(1)內(nèi)設(shè)置的駕駛座(4)為側(cè)向駕駛座；所述側(cè)向駕駛座為當(dāng)駕駛員坐在所述側(cè)向駕駛座上駕駛機(jī)車時(shí)，所述駕駛員所面對(duì)的方向?yàn)樗鰴C(jī)車的側(cè)向。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種側(cè)向駕駛座中間駕駛室礦用防爆柴油機(jī)鋼輪普軌機(jī)車車轎，其特征是駕駛室設(shè)置于機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)艙和機(jī)車傳動(dòng)艙之間，駕駛室內(nèi)配設(shè)有側(cè)向駕駛座。本實(shí)用新型尤其適用于礦用防爆柴油機(jī)鋼輪普軌機(jī)車，也可用于其他種類的礦用機(jī)車，其使得駕駛員在機(jī)車的前方和后方均具有良好的視野，從而提高機(jī)車行駛的安全性。
文檔編號(hào)B61D33/00GK201677880SQ201020202749
公開日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月21日
發(fā)明者俞美年, 唐桂芳, 王明山, 賈殿龍 申請(qǐng)人:巢湖華晨防爆動(dòng)力機(jī)械制造有限公司