專利名稱：礦用防爆柴油機(jī)鋼輪普軌機(jī)車的傳動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)系統(tǒng)，尤其是一種礦用防爆柴油機(jī)鋼輪普軌機(jī)車的傳動(dòng) 系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
防爆柴油機(jī)鋼輪機(jī)車多用于煤礦井下巷道中，由于巷道狹窄、工作環(huán)境惡劣，因此 對(duì)礦用防爆柴油機(jī)鋼輪機(jī)車的傳動(dòng)系統(tǒng)有如下要求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，傳動(dòng)扭矩大，傳動(dòng)效率 高，可靠性好，壽命長(zhǎng)，易維護(hù)并能適用干各種路況。在已有技術(shù)中，變速箱采用一端輸出的 方式，通過鏈條鏈輪傳動(dòng)至車軸驅(qū)動(dòng)車輪，存在有輸出扭矩小、傳動(dòng)效率低、維修率高且使 用壽命短等問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為避免上述已有技術(shù)中存在的不足之處，提供一種礦用防爆柴油機(jī) 鋼輪普軌機(jī)車的傳動(dòng)系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)變速器兩端輸出，提高輸出扭矩和傳動(dòng)效率，同時(shí)提高機(jī) 車的牽引力。本實(shí)用新型為解決技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案。礦用防爆柴油機(jī)鋼輪普軌機(jī)車的傳動(dòng)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是機(jī)車柴油機(jī)通過輸入萬 向聯(lián)軸器與具有兩端輸出功能的液動(dòng)換檔變速器連接，與所述液動(dòng)換擋變速器連接的兩個(gè) 輸出萬向聯(lián)軸器分別與兩個(gè)螺旋傘齒輪減速箱相連接，兩個(gè)螺旋傘齒輪減速箱分別通過機(jī) 車的前輪軸和后輪軸連接機(jī)車的前車輪和后車輪。本實(shí)用新型礦用鋼輪機(jī)車車轎的結(jié)構(gòu)特征也在于所述液動(dòng)換擋變速器為DB25液動(dòng)換檔變速器。與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果體現(xiàn)在本實(shí)用新型礦用防爆柴油機(jī)鋼輪普軌機(jī)車的傳動(dòng)系統(tǒng)，采用具有兩端輸出功能的 液動(dòng)換檔變速器，提高了傳動(dòng)系統(tǒng)的輸出扭矩和傳動(dòng)效率，能使機(jī)車獲得較大的牽引力。換 檔變速器選用DB25液動(dòng)換檔變速器，DB25液動(dòng)換檔變速器具有液動(dòng)離合結(jié)構(gòu)和液動(dòng)換檔 結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)齒輪都處于常嚙合狀態(tài)，較常規(guī)機(jī)械換檔變速器噪聲?。粨Q檔變速器的換檔和離 合動(dòng)作由同一油泵驅(qū)動(dòng)，省去先離合后換檔的操作，換檔操作更簡(jiǎn)便、靈敏。輸入聯(lián)軸器、輸 出聯(lián)軸器均選用萬向聯(lián)軸器，使得傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)可靠，軸間傳動(dòng)夾角允許范圍為 0 15°，利于轉(zhuǎn)向和軌道不平等工況下使用。本實(shí)用新型尤其適用于礦用防爆柴油機(jī)鋼輪普軌機(jī)車，也可用于其他種類的礦用 機(jī)車。

圖1為本實(shí)用新型的傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2本實(shí)用新型的DB25液動(dòng)換檔變速器的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖1中標(biāo)號(hào)11柴油機(jī)，12輸入萬向聯(lián)軸器，13液動(dòng)換檔變速器，14變速與變向操 縱機(jī)構(gòu)，15輸出萬向聯(lián)軸器，16螺旋傘齒輪減速箱，17前車輪，18后車輪。圖2中標(biāo)號(hào)131油泵，132傳動(dòng)齒輪，133輸入法蘭，134輸出法蘭，KV正向離合器， KR反向離合器，Kl 一檔離合器，K2 二檔離合器，K3三檔離合器。以下通過具體實(shí)施方式
，并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型礦用防爆柴油機(jī)鋼輪普軌機(jī)車的傳動(dòng)系統(tǒng)，機(jī)車柴 油機(jī)11通過輸入萬向聯(lián)軸器12與具有兩端輸出功能的液動(dòng)換檔變速器13連接，與液動(dòng)換 擋變速器13連接的兩個(gè)輸出萬向聯(lián)軸器15分別與兩個(gè)螺旋傘齒輪減速箱16相連接，兩 個(gè)螺旋傘齒輪減速箱16分別通過機(jī)車的前輪軸和后輪軸連接機(jī)車的前車輪17和后車輪 18。液動(dòng)換檔變速器具有兩端輸出功能，提高了傳動(dòng)系統(tǒng)的輸出扭矩和傳動(dòng)效率，能使機(jī) 車獲得較大的牽引力。液動(dòng)換檔變速器優(yōu)選DB25液動(dòng)換檔變速器，包括有油泵131、傳動(dòng) 齒輪132、輸入法蘭133、輸出法蘭134、正向離合器KV、反向離合器KR、一檔離合器K1、二檔 離合器K2、三檔離合器K3，其傳動(dòng)齒輪都處于常嚙合狀態(tài)，較常規(guī)機(jī)械換檔變速器噪聲小。 DB25型液動(dòng)換檔變速器具有液動(dòng)離合結(jié)構(gòu)、液動(dòng)換檔結(jié)構(gòu)，換擋和離合動(dòng)作由同一個(gè)油泵 131驅(qū)動(dòng)，省去了先離合后換檔的操作，換檔操作更簡(jiǎn)便、靈敏。具體實(shí)施時(shí)，將防爆柴油機(jī) 11的飛輪輸出端用輸入萬向聯(lián)軸器12與DB25型液動(dòng)換檔變速器13的輸入法蘭133連接， DB25型液動(dòng)換檔變速器13的輸出法蘭134通過輸出萬向聯(lián)軸器15與螺旋傘齒減速箱16 的輸入端相連接。DB25型液動(dòng)換檔變速器還連接有變速與變向操縱機(jī)構(gòu)14。采用萬向聯(lián) 軸器作為輸入聯(lián)軸器、輸出聯(lián)軸器，因此傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)可靠，軸間傳動(dòng)夾角允許 范圍為0 15°，利于轉(zhuǎn)向和軌道不平等工況下使用。本實(shí)用新型尤其適用于礦用防爆柴油機(jī)鋼輪普軌機(jī)車，也可用于其他種類的礦用 機(jī)車。
權(quán)利要求礦用防爆柴油機(jī)鋼輪普軌機(jī)車的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征是機(jī)車柴油機(jī)(11)通過輸入萬向聯(lián)軸器(12)與具有兩端輸出功能的液動(dòng)換檔變速器(13)連接，與所述液動(dòng)換擋變速器(13)連接的兩個(gè)輸出萬向聯(lián)軸器(15)分別與兩個(gè)螺旋傘齒輪減速箱(16)相連接，兩個(gè)螺旋傘齒輪減速箱(16)分別通過機(jī)車的前輪軸和后輪軸連接機(jī)車的前車輪(17)和后車輪(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用防爆柴油機(jī)鋼輪普軌機(jī)車的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征是所述液 動(dòng)換擋變速器(13)為DB25液動(dòng)換檔變速器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種礦用防爆柴油機(jī)鋼輪普軌機(jī)車的傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征是機(jī)車柴油機(jī)通過輸入萬向聯(lián)軸器與具有兩端輸出功能的液動(dòng)換檔變速器連接，與所述液動(dòng)換擋變速器連接的兩個(gè)輸出萬向聯(lián)軸器分別與兩個(gè)螺旋傘齒輪減速箱相連接，兩個(gè)螺旋傘齒輪減速箱分別通過輪軸連接機(jī)車車輪。本實(shí)用新型尤其適用于礦用防爆柴油機(jī)鋼輪普軌機(jī)車，其可實(shí)現(xiàn)變速器兩端輸出，對(duì)機(jī)車的前車輪和后車輪的輸出力矩均衡，能提高機(jī)車牽引力和傳動(dòng)效率，且利于轉(zhuǎn)向和軌道不平等工況使用。
文檔編號(hào)B61C9/12GK201677878SQ20102020280
公開日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月21日
發(fā)明者俞美年, 唐桂芳, 王明山, 賈殿龍 申請(qǐng)人:巢湖華晨防爆動(dòng)力機(jī)械制造有限公司