專利名稱：一種用于平板車連接托架自適應(yīng)高度調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于平板車連接托架自適應(yīng)高度調(diào)節(jié)裝置。該裝置是用于大 型廠內(nèi)平板車，拉桿位置的高度調(diào)整，確保牽引車后座內(nèi)的牽引桿與平板車托架上的拉桿 孔能夠準(zhǔn)確對(duì)位，可靠的連接。
技術(shù)背景牽引車的牽引座與平板車的拖柄必須在有效行程范圍內(nèi)才能連接成功。牽引車上 的牽引桿和后座的位置是固定的，為了保證牽引車上的后座與平板車?yán)瓧U孔準(zhǔn)確連接，必 須保證平板車上拉桿的高度在牽引車后座的對(duì)位有效行程范圍內(nèi)，才能有效連接成功。原 廠家設(shè)計(jì)時(shí)為了節(jié)約成本，平板車的拉桿位置的高度調(diào)整裝置是采用一級(jí)轉(zhuǎn)向硬性連接， 如圖5所示，托架12自身比較沉重約150KG，它與轉(zhuǎn)向架14靠連接軸13連接，托架12上拉 桿位置的高低，如圖5所示，由原調(diào)整裝置上的螺栓15來(lái)實(shí)現(xiàn)，如果沒(méi)有此裝置托架12由 于自重落地，無(wú)法實(shí)現(xiàn)連接。原調(diào)整裝置是靠一個(gè)壓板焊接在轉(zhuǎn)向架14連接部位的兩邊槽 鋼上，它是通過(guò)焊接在壓板上調(diào)整螺栓的底部頂住與托架12與轉(zhuǎn)向架14上的槽鋼，利用轉(zhuǎn) 向架14的自身重量，使托架12向上抬起。原廠設(shè)計(jì)的這套裝置，雖然滿足了托架12上牽 引桿的連接高度，但實(shí)際應(yīng)用中存在缺陷。一是硬性連接，由于路面的顛簸易造成調(diào)整螺栓 的底部與槽鋼表面硬接觸沖撞磨損，造成托架上的拉桿位置下移，連接不便；二是由于是硬 性連接，在遇到道路不平和坡道后，特別是下坡原調(diào)整螺栓的底部與槽鋼連接部位沒(méi)有活 動(dòng)空間，托架12上拉桿在牽引車后座內(nèi)易被折斷
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種用于平板車連接托架自適應(yīng)高度調(diào)節(jié)裝置。解決現(xiàn) 有的高度調(diào)整裝置螺栓容易松動(dòng)以及硬性連接存在的車輛遇到較陡坡道易折斷的技術(shù)問(wèn) 題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種用于平板車連接托架自適應(yīng)高度調(diào)節(jié)裝置，包括 支架座、鋼套、銷軸、上壓板、下壓板和彈簧鋼板，支架座固定在托架底面固定的槽鋼內(nèi)，支 架座帶有空心圓柱體可旋轉(zhuǎn)鋼套，鋼套內(nèi)置銷軸，端面由銷軸壓板用螺絲固定，上壓板焊接 在鋼套上，下壓板與上壓板開(kāi)有槽，彈簧鋼板安裝在上壓板與下壓板槽內(nèi)，并在上壓板與下 壓板鉆孔攻絲用固定螺栓將上壓板、下壓板和彈簧鋼板連接固定。在托架底面槽鋼與彈簧 鋼板前端對(duì)應(yīng)位置固定有前止擋塊，在轉(zhuǎn)向架底面槽鋼與彈簧鋼板后端對(duì)應(yīng)位置固定有高 低調(diào)整螺栓。本實(shí)用新型的有益效果是為了確保牽引車的后座與托架上的拉桿有效連接。必 須保證托架上的拉桿高度在與牽引車的后座連接的有效行程范圍內(nèi)，才能連接成功。此裝 置焊接在托架的槽鋼上，與托架形成了一個(gè)整體。由于銷軸被銷軸壓板固定，鋼套與上壓板 焊接與下壓板和彈簧鋼板由于固定螺栓的連接融為一個(gè)整體可以旋轉(zhuǎn)，利用轉(zhuǎn)向架的自身 重量通過(guò)杠桿原理托起托架，前止擋塊焊接在托架的槽鋼上，避免彈簧鋼板的前部長(zhǎng)時(shí)間接觸損壞槽鋼結(jié)構(gòu)；高低調(diào)整螺栓與彈簧鋼板的后部接觸，螺栓可以通過(guò)焊接在轉(zhuǎn)向架上 的螺帽的左、右旋轉(zhuǎn)來(lái)調(diào)節(jié)托架上的拉桿位置的高低。彈簧鋼板利用自身的彈性和韌性及 其強(qiáng)度，使托架和轉(zhuǎn)向架的連接部位活動(dòng)自如，增加上、下活動(dòng)范圍，特別是遇到大的坡道， 短時(shí)間的變形后能自動(dòng)恢復(fù)到原來(lái)高度位置，彈簧鋼板也不易變形和損壞，能長(zhǎng)時(shí)間的使 用，避免拉桿被折斷。

圖1 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意主視圖圖2 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意右視圖圖3為本實(shí)用新型組裝結(jié)構(gòu)示意圖圖4為圖3的局部放大圖圖5 原平板車連接托架高度調(diào)節(jié)裝置俯視圖圖6 本實(shí)用新型組裝俯視圖圖中1 :1.支座架2.鋼套3.銷軸4.固定螺栓5.上壓板6.下壓板7.彈簧鋼板 8.銷軸壓板9.槽鋼10.前止擋塊11.高低調(diào)整螺栓12.托架13.連接軸14.轉(zhuǎn)向架15.螺 栓，16螺絲。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1、2、3、4、6，支座架1焊接在槽鋼9的中間部位，支座架1兩邊各鉆有一孔， 鋼套2為空心圓主體，銷軸4小頭從支座架1 一邊的孔穿過(guò)鋼套2空心圓主體到支座架1 的另一孔外側(cè)。支座架1外側(cè)兩孔的上方，鉆孔攻絲，用螺絲16壓牢銷軸壓板8，使銷軸3 不能轉(zhuǎn)動(dòng)。銷軸3中間鉆有直角小孔，便于銷軸3和鋼套2空心圓主體內(nèi)部的潤(rùn)滑，減少磨 損。上壓板5焊接在鋼套2上，下壓板6與上壓板5開(kāi)有槽，彈簧鋼板7安裝在上壓板與下 壓板槽內(nèi)，并在上壓板與下壓板鉆孔攻絲用固定螺栓4將上壓板、下壓板和彈簧鋼板連接 固定，防止彈簧鋼板7在上壓板5與下壓板6之間晃動(dòng)。在托架底面槽鋼與彈簧鋼板前端 對(duì)應(yīng)位置固定有前止擋塊10，在轉(zhuǎn)向架底面槽鋼與彈簧鋼板后端對(duì)應(yīng)位置固定有高低調(diào)整 螺栓11，高低調(diào)整螺栓11可作為調(diào)節(jié)托架2的高低。
權(quán)利要求一種用于平板車連接托架自適應(yīng)高度調(diào)節(jié)裝置，其特征是包括支架座、鋼套、銷軸、上壓板、下壓板和彈簧鋼板，支架座固定在托架底面固定的槽鋼內(nèi)，支架座帶有空心圓柱體可旋轉(zhuǎn)鋼套，鋼套內(nèi)置銷軸，端面由銷軸壓板用螺絲固定，上壓板焊接在鋼套上，下壓板與上壓板開(kāi)有槽，彈簧鋼板安裝在上壓板與下壓板槽內(nèi)，并在上壓板與下壓板鉆孔攻絲用固定螺栓將上壓板、下壓板和彈簧鋼板連接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于平板車連接托架自適應(yīng)高度調(diào)節(jié)裝置，其特征是在 托架底面槽鋼與彈簧鋼板前端對(duì)應(yīng)位置固定有前止擋塊，在轉(zhuǎn)向架底面槽鋼與彈簧鋼板后 端對(duì)應(yīng)位置固定有高低調(diào)整螺栓。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于平板車連接托架自適應(yīng)高度調(diào)節(jié)裝置，其特征是銷 軸中間鉆有直角小孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于平板車連接托架自適應(yīng)高度調(diào)節(jié)裝置。解決現(xiàn)有的高度調(diào)整裝置螺栓容易松動(dòng)以及硬性連接存在的車輛遇到較陡坡道易折斷的技術(shù)問(wèn)題。技術(shù)方案為一種用于平板車連接托架自適應(yīng)高度調(diào)節(jié)裝置，包括支架座、鋼套、銷軸、上壓板、下壓板和彈簧鋼板，支架座固定在托架底面固定的槽鋼內(nèi)，支架座帶有空心圓柱體可旋轉(zhuǎn)鋼套，鋼套內(nèi)置銷軸，端面由銷軸壓板用螺絲固定，上壓板焊接在鋼套上，下壓板與上壓板開(kāi)有槽，彈簧鋼板安裝在上壓板與下壓板槽內(nèi)，并在上壓板與下壓板鉆孔攻絲用固定螺栓將上壓板、下壓板和彈簧鋼板連接固定。在托架底面槽鋼與彈簧鋼板前端對(duì)應(yīng)位置固定有前止擋塊，在轉(zhuǎn)向架底面槽鋼與彈簧鋼板后端對(duì)應(yīng)位置固定有高低調(diào)整螺栓。該裝置是用于大型廠內(nèi)平板車，拉桿位置的高度調(diào)整。
文檔編號(hào)B61F5/06GK201712620SQ20102020515
公開(kāi)日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月26日
發(fā)明者屠躍林, 張瑞平, 詹紅, 高志鵬 申請(qǐng)人:上海梅山鋼鐵股份有限公司