專利名稱：一種正線雙枕搗固裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種搗固裝置，尤其是一種鐵道線路機械化養(yǎng)護用的正線雙枕搗 固裝置，屬于鐵路養(yǎng)護機械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
搗固裝置是鐵道線路機械化養(yǎng)護中的主要工作裝置之一。它包括升降機架，通過 鉸軸鉸接在升降機架上，并通過內(nèi)外夾持油缸驅(qū)動其繞鉸軸擺動的內(nèi)、外搗鎬，以在內(nèi)、外 搗鎬輸出的相對夾持力以及各搗鎬輸出的激振力的作用下，使軌枕下的道砟被重新排列密 實，從而達到提高軌道橫向阻力和縱向阻力的目的，確保列車行駛安全?，F(xiàn)有的搗固裝置如圖1所示，由于驅(qū)動內(nèi)、外搗鎬作夾持動作的內(nèi)、外夾持油缸均 直接裝在機架上的偏心軸上，夾持時外夾持油缸外伸而對偏心軸產(chǎn)生一個推力，內(nèi)夾持油 缸回縮而對偏心軸產(chǎn)生一個拉力，推力和拉力所產(chǎn)生的垂直向下的合力直接作用于偏心軸 上，這就要求偏心軸必須具備較高的強度，同時，由于夾持力、激振力都要由裝在偏心軸上 的軸承來承擔，這就要求軸承也必須具備較高的強度，而要獲得高強度的偏心軸及軸承，勢 必增加材料投資或加工難度，從而增加生產(chǎn)成本和企業(yè)經(jīng)濟負擔，不利于節(jié)約，也不利于生 產(chǎn)。因此，必須對現(xiàn)有技術(shù)加以改進。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題就是要提供一種可用于鐵路正線的雙枕搗固裝置， 在滿足鐵路線路正線搗固作業(yè)的前提下，解決現(xiàn)有搗固裝置因偏心軸和軸承的承載力大而 要求它們必須具有較高的強度，從而增加材料投資或加工難度，直至增加生產(chǎn)成本和企業(yè) 經(jīng)濟負擔等問題。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供這樣一種正線雙枕搗固裝置，包括機架，設(shè) 于機架上的偏心軸以及兩個內(nèi)搗鎬、兩個外搗鎬和驅(qū)動油缸，其特征在于偏心軸與對稱設(shè) 置的兩水平上油缸一端相連，兩上油缸另一端分別與鉸接在機架上的兩內(nèi)搗鎬鎬臂相連， 兩內(nèi)搗鎬鎬臂分別通過對應(yīng)設(shè)置的兩水平下油缸與鉸接在機架上的兩外搗鎬鎬臂相連，以 便通過上油缸將來自偏心軸的激振力依次傳遞至內(nèi)搗鎬、下油缸、外搗鎬，完成內(nèi)、外搗鎬 的振動；同時通過下油缸同步控制內(nèi)、外搗鎬的夾持動作，以對道砟重新排列密實。所述內(nèi)搗鎬通過其鎬臂下端的軸孔及軸孔內(nèi)的鉸軸鉸接在機架上，以便繞鉸軸完 成擺動，從而夾持道砟而使其密實。所述外搗鎬通過其鎬臂下端的軸孔及軸孔內(nèi)的鉸軸鉸接在機架上，以便繞鉸軸完 成擺動，從而夾持道砟而使其密實。所述偏心軸與動力驅(qū)動器相連，以便在動力驅(qū)動器帶動下，使偏心軸轉(zhuǎn)動，同時產(chǎn) 生激振力而向外輸出。所述動力驅(qū)動器為液壓馬達以及與液壓馬達輸出主軸相連的減速箱，減速箱輸出 軸通過連軸器與偏心軸相連。[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點和效果采用上述方案，可通過兩水平 上油缸將來自偏心軸的激振力依次傳遞至兩內(nèi)搗鎬、兩水平下油缸、兩外搗鎬，完成內(nèi)、外 搗鎬的振動；同時通過兩水平下油缸同步控制兩內(nèi)搗鎬、兩外搗鎬的夾持動作，來對道砟 重新排列密實。由于兩內(nèi)搗鎬、兩外鎬臂產(chǎn)生的反作用力是通過鉸接處的鉸軸傳遞到機架 上的，不再給偏心軸及軸承施加更大的反作用力，加之對稱設(shè)置的兩水平上油缸對偏心軸 的合力的水平分力相互抵消，只產(chǎn)生很少的垂向分力，因此，可極大地改善偏心軸及軸承的 受力情況，降低偏心軸及軸承的高強度要求，進而可降低輸入功率，提高搗固裝置的工作效 率，延長其使用壽命，降低生產(chǎn)成本。

圖1為現(xiàn)有搗固裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型之搗固裝置結(jié)構(gòu)簡圖。圖1中1為偏心軸，2為固定在偏心軸上的外油缸，3為與外油缸2相連的外搗鎬 的鎬臂，4為外搗鎬，5為內(nèi)搗鎬，6為內(nèi)搗鎬的鎬臂，7為固定在偏心軸1上并與內(nèi)搗鎬鎬臂 6相連的內(nèi)油缸。
具體實施方式
如圖2，本實用新型提供的正線雙枕搗固裝置，包括機架13，設(shè)于機架13上的偏心 軸1以及兩內(nèi)搗鎬5、兩外搗鎬4和驅(qū)動油缸，偏心軸1與對稱設(shè)置的兩水平上油缸8 —端 相連，兩水平上油缸8的另一端分別與鉸接在機架13上的兩內(nèi)搗鎬5鎬臂6相連，兩內(nèi)搗 鎬5鎬臂6分別通過對應(yīng)設(shè)置的兩水平下油缸9與鉸接在機架13上的兩外搗鎬4鎬臂3 相連，其中，兩內(nèi)搗鎬5均通過其鎬臂6下端的軸孔及軸孔內(nèi)的鉸軸10鉸接在機架13上， 兩外搗鎬4均通過其鎬臂3下端的軸孔及軸孔內(nèi)的鉸軸10鉸接在機架13上，偏心軸1與 動力驅(qū)動器——液壓馬達相連，具體是液壓馬達輸出主軸與減速箱輸入軸相連，減速箱輸 出軸通過連軸器與偏心軸1相連，以便在液壓馬達帶動下，使偏心軸1轉(zhuǎn)動，同時偏心軸1 上產(chǎn)生激振力依次傳遞至兩內(nèi)搗鎬5、兩水平下油缸9、兩外搗鎬4，完成內(nèi)、外搗鎬的振動； 同時通過兩水平下油缸9的外伸，同步控制兩內(nèi)搗鎬5、兩外搗鎬4分別繞鉸軸10擺動，從 而完成對道砟的夾持，使道砟重新排列密實，在兩水平下油缸9外伸的同時，兩水平上油缸 8同步回縮，以控制搗鎬的運動方向。
權(quán)利要求一種正線雙枕搗固裝置，包括機架，設(shè)于機架上的偏心軸以及兩個內(nèi)搗鎬、兩個外搗鎬和驅(qū)動油缸，其特征在于偏心軸與對稱設(shè)置的兩水平上油缸一端相連，兩水平上油缸另一端分別與鉸接在機架上的兩內(nèi)搗鎬鎬臂相連，兩內(nèi)搗鎬鎬臂分別通過對應(yīng)設(shè)置的兩水平下油缸與鉸接在機架上的兩外搗鎬鎬臂相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正線雙枕搗固裝置，其特征在于所述內(nèi)搗鎬通過其鎬臂下端 的軸孔及軸孔內(nèi)的鉸軸鉸接在機架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正線雙枕搗固裝置，其特征在于所述外搗鎬通過其鎬臂下端 的軸孔及軸孔內(nèi)的鉸軸鉸接在機架上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正線雙枕搗固裝置，其特征在于所述偏心軸與動力驅(qū)動器相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的正線雙枕搗固裝置，其特征在于所述動力驅(qū)動器為液壓馬達 以及與液壓馬達輸出主軸相連的減速箱，減速箱輸出軸通過連軸器與偏心軸相連。專利摘要本實用新型提供一種正線雙枕搗固裝置，包括機架，設(shè)于機架上的偏心軸以及兩個內(nèi)搗鎬、兩個外搗鎬和驅(qū)動油缸，其特征在于偏心軸與對稱設(shè)置的兩水平上油缸一端相連，兩水平上油缸另一端分別與鉸接在機架上的兩內(nèi)搗鎬鎬臂相連，兩內(nèi)搗鎬鎬臂分別通過對應(yīng)設(shè)置的兩水平下油缸與鉸接在機架上的兩外搗鎬鎬臂相連。它通過兩水平上油缸將來自偏心軸的激振力依次傳遞至兩內(nèi)搗鎬、兩水平下油缸、兩外搗鎬，完成兩內(nèi)搗鎬、兩外搗鎬的振動；同時通過兩水平下油缸同步控制兩兩內(nèi)搗鎬、兩外搗鎬的夾持動作，來對道砟重新排列密實?？蓸O大地改善偏心軸及軸承的受力情況，降低偏心軸及軸承的高強度要求，進而可降低輸入功率，提高搗固裝置的工作效率，延長其使用壽命，降低生產(chǎn)成本。
文檔編號E01B27/20GK201722569SQ201020206859
公開日2011年1月26日 申請日期2010年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月28日
發(fā)明者丁志周, 劉剛, 章繼楠, 胡斌, 龍?zhí)焐?申請人:昆明中鐵大型養(yǎng)路機械集團有限公司