專利名稱：空動空調(diào)車輛箱體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機動車領(lǐng)域，是一種充分利用空氣動力的空動空調(diào)車輛箱 體，是能在運行中把空氣動能化解成冷量后給車用空調(diào)再利用或/和直接降低、調(diào)節(jié)車廂 內(nèi)溫度的一種機動車箱，適用于在車輛運行中把空氣動力運用到行走系統(tǒng)和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng) 中運用。
背景技術(shù)：
目前，還沒有這種型式的空動空調(diào)車輛箱體，現(xiàn)有的車用空調(diào)器也完全獨立封 閉、自成系統(tǒng)，動力來自車輛發(fā)動機，造成發(fā)動機動力系統(tǒng)效率低下，發(fā)動機增大各系統(tǒng)部 件就會造價上升，現(xiàn)有的車輛通風(fēng)和空調(diào)也相互矛盾不便應(yīng)用，行走時空氣阻力化解方式 為單一。為了改善這種不利的情況和配套本實用新型人的系列實用新型，有必要實用新型 一種適用、先進的車輛箱體并同時能制冷的裝置也就是本實用新型的空動空調(diào)車輛箱體。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是要提供一種空動空調(diào)車輛箱體，是一種利用車輛運行中的 空氣動能轉(zhuǎn)化制冷后給車用空調(diào)再利用的一種機動車輛箱體，適用于在汽車運行中把空氣 動力化解運用到空調(diào)系統(tǒng)中，本實用新型的一種機動車箱體也是這種裝置的基本形式。本實用新型的目的是以如下方式完成的空動空調(diào)車輛箱體的車輛箱體局部或全 部為雙層，是有外箱內(nèi)箱構(gòu)成雙層結(jié)構(gòu)，車輛在運行時的雙層間隙處降低溫度吸收車廂內(nèi) 熱量，車輛箱體局部或全部的上下、左右和車橋部件上均可以制作集成為空動空調(diào)車輛箱 體部件，空動空調(diào)車輛箱體主要是有外箱和內(nèi)箱構(gòu)成工作間隙，空氣從工作間隙處流過，同 時會使工作間隙的喉部溫度降低制造冷量到箱體內(nèi)，為了防止散失產(chǎn)生的冷量和保持車廂 內(nèi)溫度，在外箱內(nèi)側(cè)布置有保溫材料，內(nèi)箱的非工作間隙處一般也用保溫材料保溫，在內(nèi)箱 局部地區(qū)向車廂內(nèi)傳遞冷量時可以設(shè)置調(diào)節(jié)板調(diào)節(jié)內(nèi)箱局部地區(qū)向車廂內(nèi)傳遞冷量大小、 多少，為了保溫和車廂內(nèi)空調(diào)制熱等需要，工作間隙可以做成固定的和可以調(diào)節(jié)、封堵的多 種工作方式，車廂內(nèi)的通風(fēng)換氣可以在工作間隙處的內(nèi)箱上設(shè)置可調(diào)節(jié)孔負壓吸出換氣或 車廂開孔直接通風(fēng)，為了充分利用外界能量在本實用新型的空動空調(diào)車輛箱體上可以設(shè)置 一些部件、可以形成動作變形等，用以減低空動空調(diào)車輛箱體在不需要產(chǎn)生力的作用時的 空氣阻力。本實用新型的空動空調(diào)車輛箱體的形狀、大小、集成方式、數(shù)量等不做限定，構(gòu)成 空動空調(diào)車輛箱體需要設(shè)置的其他非主要部件、零件根據(jù)需要配置，形狀造型、用途數(shù)量等 均不做限定。本實用新型的空動空調(diào)車輛箱體是把車輛箱體局部或全部造成雙層，有外箱、內(nèi) 箱構(gòu)成了雙層結(jié)構(gòu)，車輛在運行時的雙層間隙處降低溫度吸收車廂內(nèi)熱量，車輛箱體局部 或全部的上下、左右和車橋部件都可以制作集成為空動空調(diào)車輛箱體部件，實現(xiàn)了利用車 輛運行中的空氣動能轉(zhuǎn)化成冷量后給車用空調(diào)系統(tǒng)的再利用。


以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述。圖1是本實用新型的一種原理結(jié)構(gòu)視圖，僅為一個特例。參照圖1，本實用新型主要是有外箱(1)、外箱保溫(2)、工 作間隙(3)、內(nèi)箱(4)等組成。
具體實施方式
空動空調(diào)車輛箱體的車輛箱體局部或全部制造為雙層，是有外箱 (1)、內(nèi)箱(4)構(gòu)成雙層結(jié)構(gòu)形成工作間隙(3)，車輛在運行時的雙層結(jié)構(gòu)的工作間隙(3)處 降低溫度吸收車廂內(nèi)熱量，車輛箱體局部或全部的上下、左右和車橋部件上均可以制作集 成為空動空調(diào)車輛箱體部件，空氣從工作間隙(3)處流過，同時會使工作間隙(3)的喉部溫 度降低制造冷量到箱體內(nèi)，為了防止散失產(chǎn)生的冷量和保持車廂內(nèi)溫度，在外箱(1)內(nèi)側(cè) 布置有外箱保溫(2)，內(nèi)箱(4)的非工作間隙處一般也用保溫材料保溫，在內(nèi)箱(4)局部地 區(qū)向車廂內(nèi)傳遞冷量時可以設(shè)置調(diào)節(jié)板調(diào)節(jié)內(nèi)箱(4)局部地區(qū)向車廂內(nèi)傳遞冷量大小、多 少，為了保溫和車廂內(nèi)空調(diào)制熱等需要，工作間隙(3)可以做成固定的和可以調(diào)節(jié)、封堵的 多種工作方式。車廂內(nèi)的通風(fēng)換氣可以在工作間隙(3)處的內(nèi)箱(4)上設(shè)置可調(diào)節(jié)孔與內(nèi) 箱(4)車廂內(nèi)空間連通，可以負壓吸出車廂內(nèi)空氣或車廂其他處開孔直接通風(fēng)，為了充分 利用外界能量在本實用新型的空動空調(diào)車輛箱體上可以設(shè)置一些部件、可以形成動作變形 等。本實用新型的空動空調(diào)車輛箱體的形狀、大小、集成方式、數(shù)量等不做限定，構(gòu)成空動空 調(diào)車輛箱體需要設(shè)置的其他非主要部件、零件根據(jù)需要配置，形狀造型、用途數(shù)量等均不做 限定。
權(quán)利要求一種空動空調(diào)車輛箱體，是能在運行中把空氣動能化解成冷量后給車用空調(diào)再利用或/和直接降低、調(diào)節(jié)車廂內(nèi)溫度的一種機動車箱，適用于在車輛運行中把空氣動力運用到行走系統(tǒng)和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)中運用，主要有外箱(1)、外箱保溫(2)、工作間隙(3)、內(nèi)箱(4)等組成，其特征是外箱(1)、內(nèi)箱(4)構(gòu)成雙層結(jié)構(gòu)形成工作間隙(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空動空調(diào)車輛箱體，其特征是工作間隙(3)處的內(nèi)箱 (4)上有可調(diào)節(jié)的孔。
專利摘要本實用新型是一種充分利用空氣動力的空動空調(diào)車輛箱體，在車輛運行中把空氣動能化解成冷量后給車用空調(diào)再利用或/和直接降低、調(diào)節(jié)車廂內(nèi)溫度，其主要是有外箱(1)、外箱保溫(2)、工作間隙(3)、內(nèi)箱(4)等組成，車輛箱體局部或全部被造成雙層，由外箱、內(nèi)箱構(gòu)成雙層結(jié)構(gòu)，車輛在運行時的雙層間隙處降低溫度吸收車廂內(nèi)熱量，車輛箱體局部或全部的上下、左右和車橋部件都制作集成為空動空調(diào)車輛箱體部件，實現(xiàn)了利用車輛運行中把空氣動能轉(zhuǎn)化成冷量后給車用空調(diào)系統(tǒng)的再利用。
文檔編號B61D27/00GK201729159SQ201020215989
公開日2011年2月2日 申請日期2010年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月6日
發(fā)明者孫善駿 申請人:孫善駿