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窄軌用氣動(dòng)自翻車門扇抑制肘裝置的制作方法

文檔序號(hào):4008401閱讀:270來源:國(guó)知局
專利名稱:窄軌用氣動(dòng)自翻車門扇抑制肘裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種窄軌用氣動(dòng)自翻車門扇抑制肘裝置。
技術(shù)背景多年來,由于一些礦業(yè)公司,因地理環(huán)境及條件限制,原用的20噸氣動(dòng)自翻車采 用的是窄軌(軌距900mm),所述20噸氣動(dòng)自翻車采用的是車體端部四連桿門扇開閉裝置。 為了適應(yīng)這種窄軌的需要,同時(shí)為滿足運(yùn)輸企業(yè)對(duì)運(yùn)輸能力的需求不斷提高,我們?cè)O(shè)計(jì)了 窄軌用40噸氣動(dòng)自翻車,同時(shí)與所述窄軌用40噸氣動(dòng)自翻車配套設(shè)計(jì)了一種窄軌用氣動(dòng) 自翻車門扇抑制肘裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種窄軌用氣動(dòng)自翻車門扇抑制肘裝置,能夠使車輛在 傾翻到35°時(shí)打開車門,實(shí)現(xiàn)提前卸貨的目的。保證車輛傾翻過程的平穩(wěn)、安全、可靠及良 好的車門閉鎖效果,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單裝拆方便。上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)窄軌用氣動(dòng)自翻車門扇抑制肘裝置,其組成包括門扇抑制肘,所述的門扇抑制肘 上具有與車廂連接的圓銷,所述的門扇抑制肘前端連接滾子,所述的門扇抑制肘的一側(cè)連 接彈簧座及彈簧套管,所述的彈簧座連接彈簧,所述的彈簧的另一端連接彈簧擋,所述的彈 簧擋連接環(huán)頭絲桿,所述的環(huán)頭絲桿連接圓銷。有益效果1.本產(chǎn)品是為了滿足窄軌用40噸氣動(dòng)自翻車在礦山運(yùn)輸中的大量需要配套設(shè)計(jì) 研制的,該門扇抑制肘結(jié)構(gòu)能夠保證門扇在車體傾翻35°角時(shí)打開,實(shí)現(xiàn)提前卸貨。2.本產(chǎn)品具有承載能力強(qiáng)、門扇開閉角度準(zhǔn)確平穩(wěn)、門扇閉鎖功能安全可靠、結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單、裝拆方便等特點(diǎn)。

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 窄軌用氣動(dòng)自翻車門扇抑制肘裝置,其組成包括門扇抑制肘3,所述的門扇抑制 肘上具有與車廂連接的圓銷4,所述的門扇抑制肘前端連接滾子1,所述的門扇抑制肘的一 側(cè)連接彈簧座6及彈簧套管8,所述的彈簧座連接彈簧7,所述的彈簧的另一端連接彈簧擋 9,所述的彈簧擋連接環(huán)頭絲桿5,所述的環(huán)頭絲桿通過圓銷2與車廂連接。
權(quán)利要求1. 一種窄軌用氣動(dòng)自翻車門扇抑制肘裝置,其組成包括門扇抑制肘,其特征是所述 的門扇抑制肘上具有與車廂連接的圓銷,所述的門扇抑制肘前端連接滾子,所述的門扇抑 制肘的一側(cè)連接彈簧座及彈簧套管,所述的彈簧座連接彈簧,所述的彈簧的另一端連接彈 簧擋,所述的彈簧擋連接環(huán)頭絲桿,所述的環(huán)頭絲桿連接圓銷。
專利摘要窄軌用氣動(dòng)自翻車門扇抑制肘裝置。為了適應(yīng)這種窄軌的需要,同時(shí)為滿足運(yùn)輸企業(yè)對(duì)運(yùn)輸能力的需求不斷提高,我們?cè)O(shè)計(jì)了窄軌用40噸氣動(dòng)自翻車,同時(shí)與所述窄軌用40噸氣動(dòng)自翻車配套設(shè)計(jì)了一種窄軌用氣動(dòng)自翻車門扇抑制肘裝置。本實(shí)用新型的組成包括門扇抑制肘(3),所述的門扇抑制肘上具有與車廂連接的圓銷(4),所述的門扇抑制肘前端連接滾子(1),所述的門扇抑制肘的一側(cè)連接彈簧座(6)及彈簧套管(8),所述的彈簧座連接彈簧(7),所述的彈簧的另一端連接彈簧擋(9),所述的彈簧擋連接環(huán)頭絲桿(5),所述的環(huán)頭絲桿通過圓銷(2)與車廂連接。本產(chǎn)品用作窄軌用40噸氣動(dòng)自翻車的配套設(shè)施。
文檔編號(hào)B61D9/02GK201777254SQ201020279319
公開日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月2日
發(fā)明者盧志強(qiáng), 季金, 栗明柱, 王祖亭, 田景志 申請(qǐng)人:哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司
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