專利名稱：具有止退功能的脫軌器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路安全裝置，尤其是一種具有止退功能的脫軌
O( 二)背景技術(shù)脫軌器，是安裝在列檢作業(yè)場(chǎng)上的一種人員安檢設(shè)備，當(dāng)列車停 放在列檢所股道上時(shí)，列車機(jī)頭駛出本股道后，列車兩頭股道上要上脫軌器。當(dāng)脫軌頭上到 鐵軌面上后列檢人員才能檢車，當(dāng)外來(lái)車輛要誤入本股道時(shí)，鐵軌上的脫軌器將外來(lái)列車 導(dǎo)入軌外，以保證列檢人員人身安全?，F(xiàn)在使用的脫軌器脫軌時(shí)存在很大隱患，有時(shí)會(huì)使列 車不能正常脫軌，原因是脫軌頭上端頭部的觸軌底面是平板的，當(dāng)列車輪輻經(jīng)過(guò)脫軌頭輪 輻導(dǎo)向板爬上脫軌頭時(shí)，脫軌頭承受火車重力及輪緣水平推力，脫軌頭上水平推力作用下 向后退時(shí)，脫軌頭容易將脫軌頭上下提起軸承撞破，軸撞壞，由于水平推力過(guò)大，而且力也 不同，脫軌頭向后退的距離也不同，所以在使用中有的脫軌器可以脫下火車輪，有的不能， 存在很大安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是要解決現(xiàn)有脫軌器存在不能脫軌的隱患， 保障列檢人員人身安全，提出一種具有止退功能的脫軌器。本實(shí)用新型的具體方案是針對(duì)現(xiàn)有的脫軌器進(jìn)行改進(jìn)，它包括有固定座和脫軌 頭，在固定座上通過(guò)軸裝有上下提起軸承，并且該軸承位于脫軌頭的下凹口處，其特征是 在脫軌頭上端頭部觸軌底面外端設(shè)計(jì)有向下凸出的止退塊。為保證止退的可靠性和合理性，本實(shí)用新型中所述向下凸出的止退塊高度為 6-8mm。本實(shí)用新型由于在脫軌頭上增設(shè)了止退塊，當(dāng)脫軌頭的觸軌底面與鐵軌接觸后， 工作中不能后退，從而確保誤入工作軌道的列車及時(shí)脫軌，可靠保證列檢人員的人身安全。 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，使用安全可靠。


圖1是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是脫軌頭的主視圖；圖3是脫軌頭的仰視圖；圖4是圖2的I處放大圖。圖中1-脫軌頭，2-固定座，3-凹口，4-上下提起軸承，5-軸，6-止退塊，7_觸軌 底面。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型具有固定座2和脫軌頭1(參見(jiàn)圖2、3)，在固定座2上通過(guò) 軸5裝有上下提起軸承4，并且該軸承位于脫軌頭1的下凹口處，特別是在脫軌頭1上端 頭部觸軌底面7的外端設(shè)計(jì)有向下凸出的止退塊6 (參見(jiàn)圖4)，所述向下凸出的止退塊6高 度一般為6-8mm，具體可選8mm。即構(gòu)成本實(shí)用新型。
權(quán)利要求具有止退功能的脫軌器，包括有固定座和脫軌頭，在固定座上通過(guò)軸裝有上下提起軸承，并且該軸承位于脫軌頭的下凹口處，其特征是在脫軌頭上端頭部觸軌底面外端設(shè)計(jì)有向下凸出的止退塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有止退功能的脫軌器，其特征是所述向下凸出的止退塊 高度為6-8mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及鐵路安全裝置，是一種具有止退功能的脫軌器，它包括有固定座和脫軌頭，在固定座上通過(guò)軸裝有上下提起軸承，并且該軸承位于脫軌頭的下凹口處，特別是在脫軌頭上端頭部觸軌底面外端設(shè)計(jì)有向下凸出的止退塊；本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有脫軌器存在有時(shí)不能實(shí)現(xiàn)脫軌的隱患，主要用于鐵路中列檢人員工作時(shí)，防止列車誤入工作股道，保障列檢人員人身安全。
文檔編號(hào)B61K5/06GK201753060SQ20102029733
公開(kāi)日2011年3月2日 申請(qǐng)日期2010年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月17日
發(fā)明者張慧波, 柯智強(qiáng) 申請(qǐng)人:黃石市邦柯科技有限公司