專利名稱：一種鐵路軌道檢測(cè)儀標(biāo)定臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵路測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路軌道檢測(cè)儀標(biāo)定臺(tái)。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)鐵路運(yùn)行速度的要求越來越高，從而對(duì)鐵路部門的 養(yǎng)護(hù)維修工作要求也不斷提高。軌道檢測(cè)作為掌握鐵路平順性的必要手段，越來越常態(tài)化， 因此研制一種使用方便、檢測(cè)成果穩(wěn)定可靠的軌道檢測(cè)儀成為必要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題是提供一種能夠解決鐵路軌道檢測(cè)儀的標(biāo)定與初 始化問題的鐵路軌道檢測(cè)儀標(biāo)定臺(tái)。為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案本實(shí)用新型的特殊之處在于包括底座平臺(tái)、標(biāo)定支撐平臺(tái)、搖動(dòng)調(diào)節(jié)升降橫
移機(jī)構(gòu)、支撐軸、反射式光柵測(cè)量?jī)x、金屬弧度塊和標(biāo)定平尺，搖動(dòng)調(diào)節(jié)升降橫移機(jī)構(gòu)包括 升降機(jī)、鉸鏈、絲杠；所述的標(biāo)定支撐平臺(tái)設(shè)置在底座平臺(tái)上且兩者之間設(shè)置由兩個(gè)支撐軸 和搖動(dòng)調(diào)節(jié)升降機(jī)構(gòu)構(gòu)成的三點(diǎn)支撐結(jié)構(gòu)，兩塊標(biāo)定平尺分別設(shè)置在標(biāo)定支撐平臺(tái)上部的 兩端，第三塊標(biāo)定平尺活動(dòng)設(shè)置在標(biāo)定支撐平臺(tái)任意一端的內(nèi)側(cè)，金屬弧度塊與反射式光 柵測(cè)量?jī)x設(shè)置在標(biāo)定支撐平臺(tái)的側(cè)邊，反射式光柵測(cè)量?jī)x一路連接有光柵表。上述的兩個(gè)支撐軸設(shè)置在標(biāo)定支撐平臺(tái)底部的一側(cè)，搖動(dòng)調(diào)節(jié)升降橫移機(jī)構(gòu)設(shè)置 在標(biāo)定支撐平臺(tái)底部的另一側(cè)，兩個(gè)支撐軸和搖動(dòng)調(diào)節(jié)升降橫移機(jī)構(gòu)與底座平臺(tái)之間均設(shè) 置有支撐底座。上述的金屬弧度塊以標(biāo)準(zhǔn)軌距為半徑。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過調(diào)節(jié)搖動(dòng)調(diào)節(jié)升降橫移機(jī)構(gòu)的手輪產(chǎn)生左右和 垂直方向的移動(dòng)，借助水平儀的測(cè)量使標(biāo)定支撐平臺(tái)面處于嚴(yán)格的水平面，由此完成標(biāo)定 支撐平臺(tái)上的軌道檢測(cè)儀傾角傳感器水平初始值的設(shè)定，并通過測(cè)量調(diào)整標(biāo)定平尺距離值 檢定支撐平臺(tái)面上軌道檢測(cè)儀的軌距、完成連接軌道檢測(cè)儀的觀測(cè)手薄上軌距的標(biāo)定，再 通過測(cè)量半徑為標(biāo)準(zhǔn)軌距的金屬弧度塊的傾角變化，檢定軌道檢測(cè)儀模擬超高測(cè)量值是否 準(zhǔn)確。

圖1為本實(shí)用新型的機(jī)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。參見圖1，本實(shí)用新型包括底座平臺(tái)1、標(biāo)定支撐平臺(tái)2、搖動(dòng)調(diào)節(jié)升降橫移機(jī)構(gòu)3、支撐軸4、反射式光柵測(cè)量?jī)x5、金屬弧度塊6和標(biāo)定平尺7，搖動(dòng)調(diào)節(jié)升降橫移機(jī)構(gòu)3包括 升降機(jī)、鉸鏈、絲杠；所述的標(biāo)定支撐平臺(tái)2設(shè)置在底座平臺(tái)1上且兩者之間設(shè)置由兩個(gè)支 撐軸4和搖動(dòng)調(diào)節(jié)升降機(jī)構(gòu)3構(gòu)成的三點(diǎn)支撐結(jié)構(gòu)，標(biāo)定支撐平臺(tái)2上部的兩端分別設(shè)置 標(biāo)定平尺7，金屬弧度塊6與反射式光柵測(cè)量?jī)x5設(shè)置在標(biāo)定支撐平臺(tái)2的側(cè)邊，反射式光 柵測(cè)量?jī)x5 —路連接有光柵表。其中兩塊標(biāo)定平尺7是固定在平臺(tái)兩端的，另外第三塊活動(dòng)的標(biāo)定平尺7，比這兩 塊平尺窄很多，可以放在平臺(tái)任意一端的內(nèi)側(cè)，緊貼著兩端的任意一塊平尺放置均可，用來 獲取一個(gè)更小的距離值兩個(gè)支撐軸4設(shè)置在標(biāo)定支撐平臺(tái)2底部的一側(cè)，搖動(dòng)調(diào)節(jié)升降橫 移機(jī)構(gòu)3設(shè)置在標(biāo)定支撐平臺(tái)2底部的另一側(cè)，兩個(gè)支撐軸4和搖動(dòng)調(diào)節(jié)升降橫移機(jī)構(gòu)3 與底座平臺(tái)1之間均設(shè)置有支撐底座8。金屬弧度塊6以標(biāo)準(zhǔn)軌距為半徑。經(jīng)過以下幾個(gè)步驟就能完成軌道檢測(cè)儀的標(biāo)定和初始化1、在工字鋼為主搭建的底座平臺(tái)1上，放置經(jīng)過高精度加工的標(biāo)定支撐平臺(tái)2，為 使標(biāo)定支撐平臺(tái)2的臺(tái)面保持水平，通過固定標(biāo)定支撐平臺(tái)2 —側(cè)面的兩個(gè)支撐底座，調(diào)節(jié) 另一側(cè)面的兩個(gè)支撐底座的高度以及搖動(dòng)調(diào)節(jié)升降橫移機(jī)構(gòu)3上的手輪，能在橫豎兩個(gè)平 面微調(diào)標(biāo)定支撐平臺(tái)2的臺(tái)面，借助水平儀的測(cè)量，使標(biāo)定支撐平臺(tái)2的臺(tái)面處于水平面。2、通過放置在標(biāo)定支撐平臺(tái)2兩端、經(jīng)過精密加工的標(biāo)定平尺7間距離確定一個(gè) 距離值，再通過在標(biāo)定支撐平臺(tái)2 —端添加一塊標(biāo)定平尺7確定另一個(gè)距離值，標(biāo)定時(shí)通過 將軌道檢測(cè)儀卡在平尺間測(cè)量得出的兩個(gè)距離值以及距離值之間的差值與標(biāo)準(zhǔn)值作比較， 就能精確標(biāo)定和檢定軌道檢測(cè)儀的軌距，在連接軌道檢測(cè)儀的觀測(cè)手薄上完成軌距的標(biāo) 定。3、以高精度加工的光軸(金屬棒)為支撐軸4，采用三點(diǎn)支撐，其中光軸端兩點(diǎn)，另 一端以鉸鏈、絲杠和升降機(jī)組合成一個(gè)浮動(dòng)的支撐點(diǎn)。標(biāo)定軌道檢測(cè)儀時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)升降機(jī)的手 輪，通過測(cè)量高精度加工的以標(biāo)準(zhǔn)軌距為半徑的金屬弧度塊6的傾角變化，模擬測(cè)量鐵路 軌道超高值，并通過反射式光柵測(cè)量?jī)x5測(cè)量?jī)A角的變化值，在接上電源的情況下就可將 變化值顯示在光柵表上。通過兩次測(cè)量的變化值與放置在標(biāo)定支撐平臺(tái)2上、已經(jīng)過第二 步檢定軌距的軌道檢測(cè)儀上測(cè)量出來的高度變化值作比較，就能檢定軌道檢測(cè)儀的超高測(cè) 量是否準(zhǔn)確。
權(quán)利要求一種鐵路軌道檢測(cè)儀標(biāo)定臺(tái)，其特征在于包括底座平臺(tái)(1)、標(biāo)定支撐平臺(tái)(2)、搖動(dòng)調(diào)節(jié)升降橫移機(jī)構(gòu)(3)、支撐軸(4)、反射式光柵測(cè)量?jī)x(5)、金屬弧度塊(6)和標(biāo)定平尺(7)，搖動(dòng)調(diào)節(jié)升降橫移機(jī)構(gòu)(3)包括升降機(jī)、鉸鏈、絲杠；所述的標(biāo)定支撐平臺(tái)(2)設(shè)置在底座平臺(tái)(1)上且兩者之間設(shè)置由兩個(gè)支撐軸(4)和搖動(dòng)調(diào)節(jié)升降機(jī)構(gòu)(3)構(gòu)成的三點(diǎn)支撐結(jié)構(gòu)，兩塊標(biāo)定平尺(7)分別設(shè)置在標(biāo)定支撐平臺(tái)(2)上部的兩端，第三塊標(biāo)定平尺(7)活動(dòng)設(shè)置在標(biāo)定支撐平臺(tái)(2)任意一端的內(nèi)側(cè)，金屬弧度塊(6)與反射式光柵測(cè)量?jī)x(5)設(shè)置在標(biāo)定支撐平臺(tái)(2)的側(cè)邊，反射式光柵測(cè)量?jī)x(5)一路連接有光柵表。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌道檢測(cè)儀標(biāo)定臺(tái)，其特征在于所述的兩個(gè)支撐 軸(4)設(shè)置在標(biāo)定支撐平臺(tái)(2)底部的一側(cè)，搖動(dòng)調(diào)節(jié)升降橫移機(jī)構(gòu)(3)設(shè)置在標(biāo)定支撐平 臺(tái)(2)底部的另一側(cè)，兩個(gè)支撐軸(4)和搖動(dòng)調(diào)節(jié)升降橫移機(jī)構(gòu)(3)與底座平臺(tái)(1)之間均 設(shè)置有支撐底座(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種鐵路軌道檢測(cè)儀標(biāo)定臺(tái)，其特征在于所述的金屬 弧度塊(6)以標(biāo)準(zhǔn)軌距為半徑。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鐵路軌道檢測(cè)儀標(biāo)定臺(tái)。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)鐵路運(yùn)行速度的要求越來越高，從而對(duì)鐵路部門的養(yǎng)護(hù)維修工作要求也不斷提高。本實(shí)用新型的標(biāo)定支撐平臺(tái)設(shè)置在底座平臺(tái)上且兩者之間設(shè)置由兩個(gè)支撐軸和搖動(dòng)調(diào)節(jié)升降機(jī)構(gòu)構(gòu)成的三點(diǎn)支撐結(jié)構(gòu)，兩塊標(biāo)定平尺分別設(shè)置在標(biāo)定支撐平臺(tái)上部的兩端，第三塊標(biāo)定平尺活動(dòng)設(shè)置在標(biāo)定支撐平臺(tái)任意一端的內(nèi)側(cè)，金屬弧度塊與反射式光柵測(cè)量?jī)x設(shè)置在標(biāo)定支撐平臺(tái)的側(cè)邊，反射式光柵測(cè)量?jī)x一路連接有光柵表。本實(shí)用新型可以完成標(biāo)定支撐平臺(tái)上的軌道檢測(cè)儀傾角傳感器水平初始值、連接軌道檢測(cè)儀的觀測(cè)手薄上軌距的標(biāo)定及檢定軌道檢測(cè)儀模擬超高測(cè)量值是否準(zhǔn)確。
文檔編號(hào)B61K9/08GK201685835SQ20102029858
公開日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月20日
發(fā)明者任曉春, 羅文彬 申請(qǐng)人:中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司