專利名稱：一種微型汽車、裝載機板架箱的制作方法
技術領域：
一種微型汽車、裝載機板架箱技術領域[0001]本實用新型涉及一種鐵路或公路運輸裝載裝置，特別是一種置于集裝箱平板車 上運輸微型汽車、裝載機及農用車的運輸工具。
背景技術：
[0002]本專利申請人先后研制出了用于運裝微型汽車和農用車的通用型汽車板架箱和 帶頂升裝置的汽車板架箱，并均獲得了實用新型專利?，F(xiàn)鐵路上置于集裝箱平板車上 運輸微型汽車或農用車的板架箱，一般是采用本申請人發(fā)明的帶頂升裝置的汽車板架箱(專利號2008201042340)，該板架箱帶有頂升裝置，能夠實現(xiàn)爬裝，即以縱向頂升裝 載的方式裝載車長超過3.4m的主流廂式微型汽車，提高了廂式微型汽車裝載量，適應運 輸各型微型汽車和農用三輪車的需要。但是隨著鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，市場還需要能承載裝 載機的板架箱，而原有的板架箱只能承載微型車，不能承載裝載機。因為裝載機每臺重 16噸，高度也比微型車高出很多，如果像裝微型車一樣裝載運輸，會超出鐵路運輸?shù)臉?高。故亟待開發(fā)一種多功能、多用途的新式板架箱，要求新式板架箱的承載力要提升， 裝載裝載機時高度要下降，以符合鐵路運輸?shù)臉烁咭?。發(fā)明內容[0003]本實用新型要解決的技術問題是提供一種微型汽車、裝載機板架箱，該板架 箱適合全國各型微型汽車、裝載機及農用車的運輸，還可以裝運國際標準集裝箱，裝載 裝載機時高度下降，符合鐵路運輸?shù)臉烁咭?，解決了上述現(xiàn)有技術中存在的問題。[0004]解決上述技術問題的技術方案是一種微型汽車、裝載機板架箱，包括板架， 該板架主要由面板和底架構成，所述的面板為開有若干網(wǎng)孔的平板，其上有多條縱向對 車輛起導向、支承和固定作用的軌道，所述的面板包括翻動網(wǎng)孔板和固定網(wǎng)孔板，固定 網(wǎng)孔板安裝在底架中部，翻動網(wǎng)孔板設置在底架兩側，翻動網(wǎng)孔板靠近固定網(wǎng)孔板的一 側即內側鉸接在底架上，另一側即外側與底架為可拆卸式連接，所述的翻動網(wǎng)孔板下方 的底架設置有與裝載機輪距、輪寬相適應的縱向槽。[0005]所述的板架一端還設置有2套撐起機構，撐起機構安裝在底架上，所述的撐起 機構包括鉸鏈支撐板、梯形螺桿、前端帶有內螺紋的轉筒、蝸輪蝸桿減速器、轉軸I和 輔助支撐桿，所述的蝸輪蝸桿減速器通過減速箱軸座安裝在底架上，蝸輪蝸桿減速器的 花鍵軸與轉筒連接，蝸輪蝸桿減速器的蝸桿與轉軸I連接，梯形螺桿一端套裝在轉筒內 并與轉筒轉動連接，梯形螺桿另一端通過連接板與鉸鏈支撐板連接，輔助支撐桿一端安 裝有滑輪，鉸鏈支撐板上設置有滑道，滑輪置于滑道上，輔助支撐桿另一端鉸接在底架 上，所述的鉸鏈支撐板底面對應位置安裝有用于輔助支撐桿定位的定位插銷，所述的鉸 鏈支撐板一端有鉸鏈座，鉸鏈座鉸接在底架上。[0006]所述的鉸鏈支撐板上與面板對應設置有軌道，所述的軌道由面板和鉸鏈支撐板 本身開有密集網(wǎng)孔形成或是固定在面板和鉸鏈支撐板上的附設軌道。[0007]該板架箱上部還設置有4套集裝箱鎖閉裝置，板架箱底部對應設置有用于板架 箱回送時相互疊裝的4套標準集裝箱角件。[0008]所述的集裝箱鎖閉裝置包括鎖定銷、上鉸鏈、鎖頭、墊塊、下鉸鏈和托板，墊 塊置于標準集裝箱角件上，通過下鉸鏈與標準集裝箱角件連接并通過鎖定銷鎖定，鎖頭 置于墊塊上并與墊塊通過上鉸鏈連接，托板安裝在底架上。[0009]所述的底架是主要由2根縱向側梁和2根橫向端梁相互連接構成的框架結構，2 根橫向端梁之間還設置有將底架分為面板底架區(qū)和撐起機構底架區(qū)的橫向中梁，所述的 面板底架區(qū)中部為固定網(wǎng)孔板底架，兩側為翻動網(wǎng)孔板底架，翻動網(wǎng)孔板底架上共設置 有4個與裝載機輪距、輪寬相適應的縱向槽，縱向槽底部連接有支承板。[0010]所述的底架上還設置有用于放置隨車附件的工具箱。[0011]所述的固定網(wǎng)孔板一側的翻動網(wǎng)孔板由2 5塊其上開有若干網(wǎng)孔的小平板構 成，前一塊小平板在與后一塊小平板相鄰處的底端中部設置有凸出板，后一塊小平板壓 住前一塊小平板的凸出板，最后一塊小平板用鎖緊裝置鎖住，所述的鎖緊裝置包括固定 在底架上的板座、鎖孔、安裝在板座上的轉軸II、鎖鉤和與最后一塊小平板固定連接的 鎖定軸，鎖鉤頂端鉤住鎖定軸并套裝在轉軸II上，鎖鉤尾端通過置于鎖孔內的防盜鎖鎖 定在板座上。[0012]所述的翻動網(wǎng)孔板的外側通過插銷與底架連接。[0013]本實用新型之一種微型汽車、裝載機板架箱既能裝載微型汽車、農用車，又能 裝載裝載機，還可以裝運國際標準集裝箱。該板架箱按裝載機的輪距，將板架箱面板設 計成中部為固定網(wǎng)孔板，兩側為翻動網(wǎng)孔板，翻動網(wǎng)孔板內側鉸接在底架上，外側由鎖 緊裝置或插銷鎖緊。當裝載微型車時，翻動網(wǎng)孔板無需翻轉保持鎖緊狀態(tài)，車子可直接 放置在面板上。裝運裝載機時，將翻動網(wǎng)孔板翻轉至板架箱縱向中心線處疊放，露出翻 動網(wǎng)孔板下方底架中與裝載機輪距、輪寬相適應的兩條縱向槽，縱向槽內焊接有鋼板制 成的支承板，裝載機的輪子則放置在板架箱底架的支承板上，高度下降了 200毫米，解 決了鐵路運輸中的超高難題。[0014]另外，上一代板架箱——帶頂升裝置的汽車板架箱的頂升裝置，靠蝸輪帶動螺 桿，螺桿在螺母內運動控制升降，螺桿長，易生銹，升降費力；現(xiàn)在改為帶保護裝置的 螺母運動即由轉筒與螺桿配合，螺桿一端套裝在轉筒內，既縮短了螺桿的長度，保護裝 置轉筒又對螺桿起到了極好的保護作用，升降起來即快又省力。[0015]還有，由于本實用新型板架箱底部焊接有4套標準集裝箱角件，可適置于 X6B、NX17B、X6C或NX70型集裝箱平板車上，每車對稱放置2塊板架箱，板架箱前 后左右四個方向均可裝卸微型汽車，裝載機裝卸方向采用左右二個方向。本實用新型可 以雙排裝載微型汽車；每塊板架箱的一端設置有2套撐起機構，對稱放置的2塊板架箱， 其兩端共有4套撐起機構，可以實現(xiàn)升降，以實現(xiàn)端頭的爬背裝載。每塊板架箱上部裝 有4套集裝箱鎖閉裝置(2塊板架箱8套)，裝運國際標準箱。2塊板架箱底部對應焊接 的8套標準集裝箱角件，還可以滿足板架箱回送時相互疊裝的要求。[0016]下面，結合附圖和實施例對本實用新型之一種微型汽車、裝載機板架箱的技術 特征作進一步的說明。


[0017]圖1本實用新型裝載裝載機示意圖。[0018]圖2本實用新型縱向雙排裝載微型汽車示意圖。[0019]圖3圖1的左視圖。[0020]圖4圖2的左視圖。[0021]圖5圖2的A部放大圖。[0022]圖62塊本實用新型板架箱對稱布置示意圖(其中1塊板架箱僅畫出底架)。[0023]圖7圖6的B部放大圖。[0024]圖8 圖9 本實用新型之撐起機構結構示意圖[0025]圖8主視圖(撐起狀態(tài))，圖9 :俯視圖(未撐起狀態(tài))。[0026]圖10 圖12 本實用新型之集裝箱鎖閉裝置安裝在底架上結構示意圖[0027]圖10主視圖，圖11 俯視圖，[0028]圖12集裝箱鎖閉裝置展開放平效果圖。[0029]圖13 圖16 本實用新型之鎖緊裝置鎖緊翻動網(wǎng)孔板結構示意圖[0030]圖13主視圖，圖14俯視圖(省略固定網(wǎng)孔板)，[0031]圖15圖12的C-C剖視圖，圖16圖14的D部放大圖。[0032]圖中I -裝載機，II-微型汽車，III-平板車，1-面板，11-翻動網(wǎng)孔板，111-凸出板，12-固定網(wǎng)孔板，13-軌道，2-底架，21-橫向端梁，22-縱向側梁，23-縱 向槽，24-支承板，25-橫向中梁，26-凹槽，3-撐起機構，31-輔助支撐桿，32-軸 座，33-減速箱軸座，34-蝸輪蝸桿減速器，35-轉筒，36-梯形螺桿，37-鉸鏈支撐板， 38-定位插銷，39-轉軸I，310-連接板，311-滑道，312-滑輪，313-鉸鏈座，4-集 裝箱鎖閉裝置，41-鎖定銷，42-上鉸鏈，43-鎖頭，44-墊塊，45-下鉸鏈，46-托板， 5-標準集裝箱角件，6-插銷，7-工具箱，8-鎖緊裝置，81-板座，82-鎖孔，83-轉軸 II，84-鎖鉤，85-鎖定軸。
具體實施方式
[0033] 實施例一一種微型汽車、裝載機板架箱(參見圖1 圖9)，包括板架，該板 架主要由面板1和底架2構成，所述的面板為開有若干網(wǎng)孔的平板，其上有多條縱向對車 輛起導向、支承和固定作用的軌道13，所述的面板包括翻動網(wǎng)孔板11和固定網(wǎng)孔板12， 固定網(wǎng)孔板12安裝在底架2中部，翻動網(wǎng)孔板11設置在底架2兩側，固定網(wǎng)孔板兩側的 翻動網(wǎng)孔板結構相同，所述的固定網(wǎng)孔板一側的翻動網(wǎng)孔板由2 5塊其上開有若干網(wǎng)孔 的小平板構成，前一塊小平板在與后一塊小平板相鄰處的底端中部設置有凸出板111，后 一塊小平板壓住前一塊小平板的凸出板，最后一塊小平板用鎖緊裝置8鎖住，所述的鎖 緊裝置包括固定在底架上的板座81、鎖孔82、安裝在板座上的轉軸II 83、鎖鉤84和與最 后一塊小平板固定連接的鎖定軸85，鎖鉤84頂端鉤住鎖定軸85并套裝在轉軸II 83上， 鎖鉤84尾端通過置于鎖孔82內的防盜鎖鎖定在板座81上，防盜鎖是用戶根據(jù)實際需要 配制(參見圖13 圖16)。[0034]所述的底架是主要由2根縱向側梁22和2根橫向端梁21相互連接構成的框架 結構，2根橫向端梁之間還設置有將底架分為面板底架區(qū)和撐起機構底架區(qū)的橫向中梁 25，所述的面板底架區(qū)中部為固定網(wǎng)孔板底架，兩側為翻動網(wǎng)孔板底架，翻動網(wǎng)孔板底 架上共設置有4個與裝載機輪距、輪寬相適應的縱向槽23，縱向槽底部連接有用鋼板制 成的支承板M，所述的底架中相應位置還設置有縱向中梁和橫向短中梁，以構成實際所 需結構，增加強度，所述的面板底架區(qū)上還設置有用于安裝集裝箱鎖閉裝置的凹槽26。[0035]所述的板架箱一端還設置有2套撐起機構3，撐起機構安裝在底架2上，所述的 撐起機構包括鉸鏈支撐板37、梯形螺桿36、前端帶有內螺紋的轉筒35、蝸輪蝸桿減速器 34、轉軸I 39和輔助支撐桿31，所述的蝸輪蝸桿減速器34通過減速箱軸座33安裝在底 架2上，蝸輪蝸桿減速器的花鍵軸與轉筒35連接，蝸輪蝸桿減速器的蝸桿與轉軸I 39連 接，梯形螺桿36—端套裝在轉筒內并與轉筒轉動連接，梯形螺桿另一端通過連接板310 與鉸鏈支撐板37連接，輔助支撐桿一端安裝有滑輪312，鉸鏈支撐板上設置有滑道311， 滑輪置于滑道上，輔助支撐桿另一端通過軸座32鉸接在底架2上，所述的鉸鏈支撐板37 底面對應位置安裝有用于輔助支撐桿31定位的定位插銷38，所述的鉸鏈支撐板一端有鉸 鏈座，鉸鏈座313鉸接在底架上，所述的鉸鏈支撐板37上與面板1對應設置有軌道13， 所述的軌道由面板和鉸鏈支撐板本身開有密集網(wǎng)孔形成或是固定在面板和鉸鏈支撐板上 的附設軌道。[0036]該板架箱上部還設置有4套集裝箱鎖閉裝置4，裝運國際標準箱；板架箱底部對 應設置有用于板架箱回送時相互疊裝的4套標準集裝箱角件5，角件之間的尺寸按照20英 寸標準集裝箱，通過4套角件，本實用新型可適置于X6B、NX17B、X6C或NX70型集 裝箱平板車上，所述的集裝箱鎖閉裝置包括鎖定銷41、上鉸鏈42、鎖頭43、墊塊44、下 鉸鏈45和托板46，墊塊44置于標準集裝箱角件5上，通過下鉸鏈45與標準集裝箱角件 連接并通過鎖定銷41鎖定，鎖頭43置于墊塊上并與墊塊通過上鉸鏈42連接，托板安裝 在底架的凹槽26內(參見圖10 圖11)。[0037]所述的翻動網(wǎng)孔板和撐起機構的鉸鏈支撐板下方的底架2上還設置有用于放置 隨車附件的工具箱7。[0038]作為本實施例的一種變換，所述的翻動網(wǎng)孔板11可以不采用鎖緊裝置8鎖緊， 而是將翻動網(wǎng)孔板外側通過插銷6與底架2連接，或是同時采用鎖緊裝置和插銷固定翻動 網(wǎng)孔板。[0039]本實用新型板架箱除了滿足25英寸板架箱的功能之處，還可以裝運裝載機。 當裝載裝載機時，先打開鎖緊裝置8或是松開插銷6，將翻動網(wǎng)孔板翻轉至板架箱縱 向中心線處疊放，露出底架中適應裝載機輪距、輪寬的兩條縱向槽，然后將集裝箱鎖 閉裝置4展開、放平，展開放平后標準集裝箱角件、墊塊和鎖頭基本位于同一高度， 沒有凸起(參見圖12)，不影響裝載機進入縱向槽，以實現(xiàn)裝運裝載機降低裝載高 度。每輛平板車上對稱放置兩塊板架箱，可裝運2臺裝載機，每塊板架箱尺寸7700mm(長)X 3300mm (寬)X 255mm (高)。本實用新型為鐵路占領微型汽車、裝載機運 輸市場提供了工具。[0040]本實用新型端頭的每個撐起機構都能升舉，使用的方法是把微型車開至恰當?shù)?位置后，通過搖把搖動蝸輪蝸桿減速器，帶動各部件依次動作，實現(xiàn)升降。其運動過程是通過搖把插入轉軸I 39搖動蝸輪蝸桿減速器34，蝸輪蝸桿減速器帶動轉筒35旋 轉，然后將梯形螺桿36旋轉出轉筒伸長，頂升鉸鏈支撐板37。同時，安裝有滑輪的輔助 支撐桿31在鉸鏈支撐板上的滑道311滑動，當鉸鏈支撐板升舉至適當高度后，用定位插 銷38定位。
權利要求1.一種微型汽車、裝載機板架箱，包括板架，該板架主要由面板(1)和底架(2) 構成，所述的面板為開有若干網(wǎng)孔的平板，其上有多條縱向對車輛起導向、支承和固 定作用的軌道(13)，其特征在于所述的面板包括翻動網(wǎng)孔板(11)和固定網(wǎng)孔板(12)，固定網(wǎng)孔板(12)安裝在底架(2)中部，翻動網(wǎng)孔板(11)設置在底架(2) 兩側，翻動網(wǎng)孔板(11)靠近固定網(wǎng)孔板的一側即內側鉸接在底架上，另一側即外側 與底架為可拆卸式連接，所述的翻動網(wǎng)孔板(11)下方的底架(2)設置有與裝載機輪 距、輪寬相適應的縱向槽(23)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種微型汽車、裝載機板架箱，其特征在于所述的板架 一端還設置有2套撐起機構(3)，撐起機構安裝在底架(2)上，所述的撐起機構包括 鉸鏈支撐板(37)、梯形螺桿(36)、前端帶有內螺紋的轉筒(35)、蝸輪蝸桿減速器(34)、轉軸I (39)和輔助支撐桿(31)，所述的蝸輪蝸桿減速器(34)通過減速箱 軸座(33)安裝在底架(2)上，蝸輪蝸桿減速器的花鍵軸與轉筒(35)連接，蝸輪蝸 桿減速器的蝸桿與轉軸I (39)連接，梯形螺桿(36) —端套裝在轉筒內并與轉筒轉動 連接，梯形螺桿另一端通過連接板(310)與鉸鏈支撐板(37)連接，輔助支撐桿一端 安裝有滑輪(312)，鉸鏈支撐板上設置有滑道(311)，滑輪置于滑道上，輔助支撐桿 另一端鉸接在底架(2)上，所述的鉸鏈支撐板(37)底面對應位置安裝有用于輔助支 撐桿(31)定位的定位插銷(38)，所述的鉸鏈支撐板一端有鉸鏈座，鉸鏈座(313) 鉸接在底架上。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種微型汽車、裝載機板架箱，其特征在于所述的鉸鏈 支撐板(37)上與面板(1)對應設置有軌道(13)，所述的軌道由面板和鉸鏈支撐板 本身開有密集網(wǎng)孔形成或是固定在面板和鉸鏈支撐板上的附設軌道。
4.根據(jù)權利要求1、2或3所述的一種微型汽車、裝載機板架箱，其特征在于該板 架箱上部還設置有4套集裝箱鎖閉裝置(4)，板架箱底部對應設置有用于板架箱回送時 相互疊裝的4套標準集裝箱角件(5)。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種微型汽車、裝載機板架箱，其特征在于所述的集 裝箱鎖閉裝置包括鎖定銷(41)、上鉸鏈(42)、鎖頭(43)、墊塊(44)、下鉸鏈(45)和托板(46)，墊塊(44)置于標準集裝箱角件(5)上，通過下鉸鏈(45)與 標準集裝箱角件連接并通過鎖定銷(41)鎖定，鎖頭(43)置于墊塊上并與墊塊通過上 鉸鏈(42)連接，托板安裝在底架上。
6.根據(jù)權利要求1、2或3所述的一種微型汽車、裝載機板架箱，其特征在于所述 的底架是主要由2根縱向側梁(22)和2根橫向端梁(21)相互連接構成的框架結構，2 根橫向端梁之間還設置有將底架分為面板底架區(qū)和撐起機構底架區(qū)的橫向中梁(25)， 所述的面板底架區(qū)中部為固定網(wǎng)孔板底架，兩側為翻動網(wǎng)孔板底架，翻動網(wǎng)孔板底架上 共設置有4個與裝載機輪距、輪寬相適應的縱向槽(23)，縱向槽底部連接有支承板(24)。
7.根據(jù)權利要求1、2或3所述的一種微型汽車、裝載機板架箱，其特征在于所述 的底架(2)上還設置有用于放置隨車附件的工具箱(7)。
8.根據(jù)權利要求1、2或3所述的一種微型汽車、裝載機板架箱，其特征在于所述 的固定網(wǎng)孔板一側的翻動網(wǎng)孔板由2 5塊其上開有若干網(wǎng)孔的小平板構成，前一塊小平板在與后一塊小平板相鄰處的底端中部設置有凸出板(111)，后一塊小平板壓住前一塊 小平板的凸出板，最后一塊小平板用鎖緊裝置(8)鎖住，所述的鎖緊裝置包括固定在底 架上的板座(81)、鎖孔(82)、安裝在板座上的轉軸II (83)、鎖鉤(84)和與最后 一塊小平板固定連接的鎖定軸(85)，鎖鉤(84)頂端鉤住鎖定軸(85)并套裝在轉軸 II (83)上，鎖鉤(84)尾端通過置于鎖孔(82)內的防盜鎖鎖定在板座(81)上。
9.根據(jù)權利要求1、2或3所述的一種微型汽車、裝載機板架箱，其特征在于所述 的翻動網(wǎng)孔板(11)的外側通過插銷(6)與底架(2)連接。
專利摘要一種微型汽車、裝載機板架箱，涉及一種置于集裝箱平板車上運輸微型汽車、裝載機及農用車的運輸工具。該板架箱包括板架，該板架主要由面板和底架構成，所述的面板為開有若干網(wǎng)孔的平板，其上有多條縱向對車輛起導向、支承和固定作用的軌道，所述的面板包括翻動網(wǎng)孔板和固定網(wǎng)孔板，固定網(wǎng)孔板安裝在底架中部，翻動網(wǎng)孔板設置在底架兩側，翻動網(wǎng)孔板靠近固定網(wǎng)孔板的一側即內側鉸接在底架上，另一側即外側與底架為可拆卸式連接，所述的翻動網(wǎng)孔板下方的底架設置有與裝載機輪距、輪寬相適應的縱向槽。該板架箱適合全國各型微型汽車、裝載機及農用車的運輸，還可以裝運國際標準集裝箱，裝載裝載機時高度下降，符合鐵路運輸?shù)臉烁咭蟆?br> 文檔編號B61D45/00GK201808567SQ20102053341
公開日2011年4月27日 申請日期2010年9月17日 優(yōu)先權日2010年9月17日
發(fā)明者朱慈云, 朱立秋, 石新光, 黃斌 申請人:柳州機車車輛廠