專利名稱：一種全自動(dòng)抱軌式氣動(dòng)雙向阻車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及煤礦機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種全自動(dòng)抱軌式氣動(dòng)雙向阻車器。
背景技術(shù)：
抱軌式氣動(dòng)阻車器是一種常用的井口操車設(shè)備，常被安裝在煤礦的斜井上或車 場的變坡點(diǎn)，用于防止斜井或立井的井口跑車事故的發(fā)生和作為車場的阻車裝置用。目 前煤礦企業(yè)所使用的抱軌式氣動(dòng)阻車器的缺點(diǎn)是只能單向運(yùn)行以及擋爪曲柄(從放行 至阻車)的啟閉角只有65°，因此，只有礦車能放行通過，電機(jī)車和裝載車等車輛設(shè)備 不能通過。需將擋爪和壓輪裝置拆卸下來讓其通過，之后再裝上使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種行車安全可靠，操作 方便的通用型全自動(dòng)抱軌式氣動(dòng)雙向阻車器。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種全自動(dòng)抱軌式氣動(dòng)雙向阻車器，包括彈 簧帽、圓柱螺旋壓縮彈簧、軸座、軸、并帽、擋爪、氣缸、機(jī)架、氣缸支座和氣缸叉頭 擋板，所述彈簧帽和圓柱螺旋壓縮彈簧安裝在軸上，軸安裝在軸座內(nèi)，軸座固定在鋼軌 上，形成抱軌式，所述擋爪通過并帽固定在軸上，所述機(jī)架底部的中間固定有氣缸支 座，氣缸支座通過鉸支連接左右的兩只氣缸，氣缸的叉頭設(shè)有氣缸叉頭擋板，軸座頂部 設(shè)有加油孔，阻車時(shí)軸在軸座孔中有軸向串動(dòng)，帶動(dòng)彈簧帽壓縮前后的彈簧。作為優(yōu)選，所述擋爪曲柄的啟閉角為100°。作為優(yōu)選，所述軸座通過內(nèi)六角園頭螺栓固定在鋼軌上。本實(shí)用新型是抱軌式氣動(dòng)阻車器的改進(jìn)型，即增加了軸的長度，擋爪高的阻車 部分外形設(shè)計(jì)成對稱結(jié)構(gòu)，在軸座的后面又增加了一組對稱彈簧緩沖裝置，彈簧材質(zhì)選 用60Si2Mn。實(shí)現(xiàn)雙向阻車的同時(shí)使受力和緩沖吸振效果更好。將擋爪曲柄的啟閉角擴(kuò) 大到100°，使電機(jī)車和裝載車等車輛設(shè)備能順利通過。有益效果本實(shí)用新型采用了自動(dòng)控制和雙向運(yùn)行，操作方便可靠，是廣大煤 礦企業(yè)井下安全行車實(shí)用的通用型全自動(dòng)抱軌式氣動(dòng)雙向阻車器。

圖1為本實(shí)用新型的擋爪處于阻車位置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的仰視圖；圖3為本實(shí)用新型擋爪處于放車位置的示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖1、2、3所示一種全自動(dòng)抱軌式氣動(dòng)雙向阻車器，包括彈簧帽1、圓柱螺旋壓縮彈簧2、軸座3、軸4、并帽5、擋爪6、氣缸7、機(jī)架8、氣缸支座9和氣缸叉頭擋 板10，所述彈簧帽1和圓柱螺旋壓縮彈簧2安裝在軸4上，軸4安裝在軸座3內(nèi)，軸座3 固定在鋼軌11上，形成抱軌式，所述擋爪6通過并帽5固定在軸4上，所述機(jī)架8底部 的中間固定有氣缸支座9，氣缸支座9通過鉸支連接左右的兩只氣缸7，氣缸7的叉頭設(shè) 有氣缸叉頭擋板10，軸座3頂部設(shè)有加油孔，阻車時(shí)軸在軸座孔中有軸向串動(dòng)，帶動(dòng)彈 簧帽壓縮前后的彈簧。所述擋爪6曲柄的啟閉角為100°，所述軸座通過內(nèi)六角園頭螺栓固定在鋼軌11上。本實(shí)用新型實(shí)施例由阻車器主體、電控箱、位置傳感器、啟閉狀態(tài)顯示器 組成，軌距是600mm，軌道規(guī)格為P24，擋爪高185mm，寬100mm，驅(qū)動(dòng)氣缸壓力 0.6MPa,氣缸活塞桿直徑Φ22，行程250mm，適用于1噸礦車。阻車器的啟閉狀態(tài)用紅 綠信號(hào)燈和啟閉顯示器顯示。由電磁換向閥控制執(zhí)行元件。設(shè)備與電氣連鎖，不到位電 磁閥不能動(dòng)作。此外，現(xiàn)場配備了防爆手動(dòng)控制按鈕，用于手動(dòng)控制阻車器的放車。
權(quán)利要求1.一種全自動(dòng)抱軌式氣動(dòng)雙向阻車器，其特征在于包括彈簧帽(1)、圓柱螺旋壓縮 彈簧⑵、軸座⑶、軸⑷、并帽(5)、擋爪(6)、氣缸(7)、機(jī)架⑶、氣缸支座(9)和 氣缸叉頭擋板(10)，所述彈簧帽(1)和圓柱螺旋壓縮彈簧(2)安裝在軸(4)上，軸(4)安 裝在軸座(3)內(nèi)，軸座(3)固定在鋼軌(11)上，形成抱軌式，所述擋爪(6)通過并帽(5) 固定在軸(4)上，所述機(jī)架(8)底部的中間固定有氣缸支座(9)，氣缸支座(9)通過鉸支 連接左右的兩只氣缸(7)，氣缸(7)的叉頭設(shè)有氣缸叉頭擋板(10)，軸座(3)頂部設(shè)有加 油孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全自動(dòng)抱軌式氣動(dòng)雙向阻車器，其特征在于所述擋 爪(6)曲柄的啟閉角為100°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全自動(dòng)抱軌式氣動(dòng)雙向阻車器，其特征在于所述軸 座通過內(nèi)六角園頭螺栓固定在鋼軌(11)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種全自動(dòng)抱軌式氣動(dòng)雙向阻車器，包括彈簧帽、圓柱螺旋壓縮彈簧、軸座、軸、并帽、擋爪、氣缸、機(jī)架、氣缸支座和氣缸叉頭擋板，所述彈簧帽和圓柱螺旋壓縮彈簧安裝在軸上，軸安裝在軸座內(nèi)，軸座固定在鋼軌上，形成抱軌式，所述擋爪通過并帽固定在軸上，所述機(jī)架底部的中間固定有氣缸支座，氣缸支座通過鉸支連接左右的兩只氣缸，氣缸的叉頭設(shè)有氣缸叉頭擋板，軸座頂部設(shè)有加油孔。本實(shí)用新型采用了自動(dòng)控制和雙向運(yùn)行，操作方便可靠，是廣大煤礦企業(yè)井下安全行車實(shí)用的通用型全自動(dòng)抱軌式氣動(dòng)雙向阻車器。
文檔編號(hào)B61K7/18GK201800734SQ201020547908
公開日2011年4月20日 申請日期2010年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月26日
發(fā)明者山白, 蔣大雷, 袁健, 陳翠萍, 陳還喜 申請人:江蘇朝陽液壓機(jī)械集團(tuán)有限公司