專利名稱：車輛扶手連接構(gòu)件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在車輛上應(yīng)用的扶手結(jié)構(gòu)，特別涉及一種應(yīng)用于地鐵等軌道 車輛上的扶手連接處的連接構(gòu)件。
背景技術(shù)：
在地鐵等軌道車輛的車廂中，設(shè)置有許多扶手，包括垂直方向的扶手和水平方向 的扶手，水平方向的扶手分為幾段，垂直方向的扶手是從地板到頂板的一整根，水平方向的 扶手及垂直方向的扶手之間通過類似四通的連接件連接。如圖1所示，目前連接扶手之間 的連接構(gòu)件采用兩個(gè)對(duì)稱的半連接件1對(duì)接的結(jié)構(gòu)，兩個(gè)半連接件1對(duì)接在一起將水平方 向的第二扶手4和5及垂直方向的第一扶手2包容在其中，然后用螺釘將兩個(gè)半連接件1 固定連接在一起，從而水平方向的第二扶手4和5通過兩個(gè)半連接件1固定在垂直方向的 第一扶手2上。采用這種連接結(jié)構(gòu)，安裝后連接件1的螺釘處在正面非常明顯的位置，且連 接件1的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，外觀笨重，還有安裝時(shí)若兩個(gè)半連接件1夾不緊，則水平扶手會(huì)順著垂 直方向的扶手下滑。另外，垂直方向上的第一扶手2為通長(zhǎng)的一根金屬管，搬運(yùn)和安裝時(shí)非 常不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝螺釘不 明顯，外形輕巧，美觀大方的車輛扶手連接構(gòu)件。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種車輛扶手連接構(gòu)件，包括一個(gè)呈“ + ”形的連接件，所述連接件的垂直部和水平 部均為圓筒狀，用于插入垂直方向的上部第一扶手和下部第一扶手，以及兩個(gè)水平方向的 第二扶手，在所述連接件的水平部?jī)?nèi)設(shè)置有鍵，兩個(gè)所述第二扶手分別從所述連接件的兩 側(cè)插入到所述鍵與連接件的內(nèi)壁之間，所述鍵、連接件與第二扶手之間通過螺釘固定，在所 述連接件的水平部的上部設(shè)置用于安裝所述螺釘?shù)陌惭b孔，在所述第二扶手上設(shè)置有用于 穿過所述螺釘?shù)穆葆斂?，所述上部第一扶手和下部第一扶手的端部均通過螺栓及所述鍵固 定連接。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述螺釘孔為長(zhǎng)圓孔。本實(shí)用新型的另一個(gè)改進(jìn)在于，所述下部第一扶手的頂端與所述螺栓焊接固定。綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型所述的車輛扶手連接構(gòu)件，連接件為整體結(jié)構(gòu)，外形輕巧， 安裝后外露螺釘不顯眼，美觀大方，垂直直方向的扶手分為兩段連接安裝，固定后水平方向 的扶手不會(huì)順著垂直方向的扶手下滑，固定更為牢固可靠，而且垂直方向和水平方向上的 扶手均分為兩段安裝，每根管的長(zhǎng)度較短，便于操作及搬運(yùn)安裝。

圖1現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1和圖2所示，連接件1，上部第一扶手2，下部第一扶手3，第二扶手4、5，鍵 6，螺釘7，安裝孔8，螺釘孔9，螺栓10。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述如圖2所示，一種車輛扶手連接構(gòu)件，包括一個(gè)呈“ + ”形的連接件1，用于連接兩個(gè) 水平方向上的第二扶手4和5，及垂直方向的上部第一扶手2和下部第一扶手3，所述上部 第一扶手2的頂端固定于車廂的頂板(圖中未示出)上，所述下部第一扶手3的底端固定 于車廂的地板(圖中未示出)上。連接件1的垂直部和水平部均為圓筒狀，其內(nèi)徑尺寸分別與上部第一扶手2、下部 第一扶手3、及第二扶手4和5的外徑尺寸相匹配，垂直方向的上部第一扶手2插入到連接 件1上方的垂直部?jī)?nèi)，下部第一扶手3插入到連接件1下方的垂直部?jī)?nèi)，兩個(gè)水平方向的第 二扶手4和5分別從兩側(cè)插入到連接件1的水平部?jī)?nèi)。在連接件1的水平部?jī)?nèi)設(shè)置有鍵6，鍵6的斷面形狀大致為半圓形，第二扶手4和 5插入到鍵6與連接件1的內(nèi)壁之間。鍵6與連接件1相互配合，通過兩個(gè)螺釘7將第二扶 手4和5牢固固定。為了避免螺釘7太顯眼，影響整體的美觀，所以連接件1上用于安裝螺 釘7的安裝孔8設(shè)置在連接件1的水平部的上部，水平第二扶手4和5的高度為距地板面 1850mm左右，乘客從正面看不見螺釘7。在兩個(gè)第二扶手4和5上分別設(shè)置有用于穿過螺 釘7的螺釘孔9，通過旋緊螺釘7，即可將連接件1、鍵6與兩個(gè)第二扶手4和5緊固連接在 一起。為了降低第二扶手4和5端部的加工精度，便于調(diào)整螺釘孔9，提高工作效率，螺釘孔 9采用易于調(diào)節(jié)的長(zhǎng)圓孔。鍵6與上部第一扶手2的下端部通過螺栓10固定連接，在上部第一扶手2的下部 設(shè)置有與螺栓10相匹配的內(nèi)螺紋。下部第一扶手3的上端部與鍵6之間也通過螺栓10固 定連接，下部第一扶手3的上端部與螺栓10之間可通過螺紋連接，但為了避免在安裝下部 第一扶手3時(shí)，第一扶手3和螺栓10 —起轉(zhuǎn)動(dòng)從而無法旋緊，下部第一扶手3的頂端直接 與螺栓10之間焊接固定。這樣，螺栓10全部被隱藏起來，從外部完全看不到，不會(huì)影響到 整體的美觀。在安裝時(shí)，首先將上部第一扶手2和下部第一扶手3插到連接件1的上下兩個(gè)垂 直部?jī)?nèi)，用螺栓10將健6、上部第一扶手2的下部及下部第一扶手3的上部固定，因?yàn)槁菟?10是焊接在下部第一扶手3上的，所以旋轉(zhuǎn)下部第二扶手3即可旋轉(zhuǎn)螺栓10，從而通過螺 栓10將上部第一扶手2下部和下部第一扶手3的上部之間連接起來，但此時(shí)不能將螺栓10 旋緊，需要在鍵6與連接件1的內(nèi)壁之間留出插入第二扶手4和5的空隙，然后從兩側(cè)插入 第二扶手4和5，將兩個(gè)螺釘7從安裝孔8插入并旋緊，最后再繼續(xù)旋轉(zhuǎn)下部第一扶手3，將 螺栓10旋緊，進(jìn)而將連接件1、鍵6、上部第一扶手2、下部第一扶手3和第二扶手4和5牢 固固定在一起。如上所述，結(jié)合附圖所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但凡是未脫 離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單 修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輛扶手連接構(gòu)件，其特征在于包括一個(gè)呈“ + ”形的連接件(1)，所述連接件 (1)的垂直部和水平部均為圓筒狀，用于插入垂直方向的上部第一扶手( 和下部第一扶 手(3)，以及兩個(gè)水平方向的第二扶手G、5)，在所述連接件(1)的水平部?jī)?nèi)設(shè)置有鍵(6)， 所述第二扶手G、5)分別從所述連接件⑴的兩側(cè)插入到所述鍵(6)與連接件⑴的內(nèi)壁 之間，所述鍵(6)、連接件⑴與第二扶手(4、5)之間通過螺釘(7)固定，在所述連接件⑴ 的水平部的上部設(shè)置用于安裝所述螺釘(7)的安裝孔(8)，在所述第二扶手(4、幻上設(shè)置有 用于穿過所述螺釘(7)的螺釘孔(9)，所述上部第一扶手( 和下部第一扶手C3)的端部均 通過螺栓(10)及所述鍵(6)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛扶手連接構(gòu)件，其特征在于所述螺釘孔(9)為長(zhǎng)圓孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛扶手連接構(gòu)件，其特征在于所述下部第一扶手(3) 的頂端與所述螺栓(10)焊接固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛扶手連接構(gòu)件，包括一個(gè)呈“+”形的連接件，連接件的垂直部和水平部均為圓筒狀，用于插入垂直方向的上部第一扶手和下部第一扶手，以及兩個(gè)水平方向的第二扶手，在連接件的水平部?jī)?nèi)設(shè)置有鍵，兩個(gè)第二扶手分別從連接件的兩側(cè)插入到鍵與連接件的內(nèi)壁之間，鍵、連接件與第二扶手之間通過螺釘固定，在連接件的水平部的上部設(shè)置用于安裝螺釘?shù)陌惭b孔，在第二扶手上設(shè)置有用于穿過螺釘?shù)穆葆斂?，上部第一扶手和下部第一扶手的端部均通過螺栓及所述鍵固定連接。該結(jié)構(gòu)中連接件為整體結(jié)構(gòu)，外形輕巧，美觀大方，垂直直方向的扶手分為兩段連接安裝，固定后不會(huì)順著垂直方向的扶手下滑，更為牢固可靠，而且便于操作及搬運(yùn)安裝。
文檔編號(hào)B61D37/00GK201856772SQ20102054969
公開日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月13日
發(fā)明者周建樂, 張克姝, 賴森華, 馬維蓮 申請(qǐng)人:南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司