專利名稱：機(jī)車信號(hào)專用發(fā)射棒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)車信號(hào)試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域。試驗(yàn)原理為，由機(jī)車信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生一 個(gè)頻譜信號(hào)，經(jīng)輸出導(dǎo)線到機(jī)車信號(hào)專用發(fā)射棒發(fā)射，由感應(yīng)線圈吸收經(jīng)過連接線傳送到 信號(hào)主機(jī)，經(jīng)主機(jī)處理后，點(diǎn)亮信號(hào)顯示器(八燈)上的對應(yīng)信號(hào)燈。一個(gè)頻譜信號(hào)做完后依 次再做下一個(gè)。該過程用以檢驗(yàn)機(jī)車信號(hào)發(fā)生器所發(fā)頻譜信號(hào)，和信號(hào)顯示器上點(diǎn)亮的信 號(hào)燈是否一致。
背景技術(shù)：
目前，在機(jī)車檢修中常常要做機(jī)車信號(hào)試驗(yàn)。機(jī)車上有兩個(gè)信號(hào)感應(yīng)線圈3、4，試 驗(yàn)時(shí)先將發(fā)射導(dǎo)線5擰在信號(hào)發(fā)生器的一個(gè)接線柱上，然后繞過一個(gè)感應(yīng)器3兩圈、再繞過 另一個(gè)感應(yīng)器4兩圈，最后將發(fā)射導(dǎo)線5返回到信號(hào)發(fā)生器并接在另一個(gè)接線柱上。連線 完成后，操作信號(hào)發(fā)生器進(jìn)行信號(hào)發(fā)射試驗(yàn)，信號(hào)發(fā)射測試完畢拆除發(fā)射導(dǎo)線5，進(jìn)行另一 端感應(yīng)器信號(hào)測試，如圖1示。圖1中的感應(yīng)器是裝在機(jī)車上的，本圖為示意圖(未繪出和 機(jī)車連接部分，下同)。圖1中標(biāo)號(hào)說明1機(jī)車信號(hào)頻率發(fā)射調(diào)節(jié)旋鈕、2機(jī)車信號(hào)頻率發(fā) 射輸出端子、3機(jī)車信號(hào)感應(yīng)線圈(左)、4機(jī)車信號(hào)感應(yīng)線圈(右)、5機(jī)車信號(hào)頻率發(fā)射 輸出導(dǎo)線。采用目前的機(jī)車信號(hào)試驗(yàn)裝置存在勞動(dòng)強(qiáng)度大，不利于員工作業(yè)和工作效率低 的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對上述不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、能減 輕勞動(dòng)強(qiáng)度、利于員工作業(yè)、能提高工作效率和減少作業(yè)時(shí)間的機(jī)車信號(hào)專用發(fā)射棒。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種機(jī)車信號(hào)專用發(fā)射棒，包括發(fā)射輸出導(dǎo)線，其 特征在于還包括一根絕緣棒；其中，發(fā)射輸出導(dǎo)線呈半菱形排列在絕緣棒上。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的發(fā)射輸出導(dǎo)線的兩端頭分別設(shè)有連接用插 針。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的絕緣棒的表面設(shè)有固定發(fā)射輸出導(dǎo)線的絕 緣膠帶。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的絕緣棒的長度為600mm至1800mm。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述的絕緣棒是木制桿子。本實(shí)用新型由于采用由發(fā)射輸出導(dǎo)線和絕緣棒構(gòu)成的機(jī)車信號(hào)專用發(fā)射棒，將發(fā) 射輸出導(dǎo)線科學(xué)、合理地排列在絕緣棒上，因而，在機(jī)車檢修進(jìn)行機(jī)車信號(hào)試驗(yàn)時(shí)，只需將 發(fā)射輸出導(dǎo)線的兩個(gè)端頭與信號(hào)發(fā)生器連接，并將發(fā)射棒放在信號(hào)感應(yīng)線圈下面，操作信 號(hào)發(fā)生器進(jìn)行信號(hào)發(fā)射試驗(yàn)，試驗(yàn)完畢拿走機(jī)車信號(hào)專用發(fā)射棒即可。本實(shí)用新型由于在 發(fā)射輸出導(dǎo)線的兩端頭分別設(shè)有連接用插針，因而與信號(hào)發(fā)生器連接時(shí)，只需將兩個(gè)插針 分別插入信號(hào)發(fā)生器的兩個(gè)接線柱插孔即可，既方便、又靈活。本實(shí)用新型由于在絕緣棒的 表面設(shè)有固定發(fā)射輸出導(dǎo)線的絕緣膠帶，因而既可起固定發(fā)射輸出導(dǎo)線的作用，又可起安全作用。本實(shí)用新型由于采用長度為600mm至1800mm的絕緣棒，因而既可制作成測試一個(gè) 信號(hào)感應(yīng)線圈的機(jī)車信號(hào)專用發(fā)射棒，又可制作成測試兩個(gè)信號(hào)感應(yīng)線圈的機(jī)車信號(hào)專用 發(fā)射棒。本實(shí)用新型機(jī)車信號(hào)專用發(fā)射棒通過使用檢驗(yàn)，信號(hào)發(fā)射效果與現(xiàn)有使用發(fā)射導(dǎo) 線纏繞在感應(yīng)器上時(shí)相同，但機(jī)車信號(hào)試驗(yàn)效率大大提高，操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度大幅度降 低，不但操作方便，使用效果也良好。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，既減輕勞動(dòng)強(qiáng) 度，又利于員工作業(yè)，既提高工作效率，又減少作業(yè)時(shí)間的特點(diǎn)。本實(shí)用新型主要用于機(jī)車 檢修中對信號(hào)感應(yīng)線圈進(jìn)行機(jī)車信號(hào)試驗(yàn)。
圖1是現(xiàn)有機(jī)車信號(hào)試驗(yàn)裝置使用原理示意圖。圖2是本實(shí)用新型機(jī)車信號(hào)專用發(fā)射棒的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型機(jī)車信號(hào)專用發(fā)射棒使用原理示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖2、圖3所示，1機(jī)車信號(hào)頻率發(fā)射調(diào)節(jié)旋鈕，2機(jī)車信號(hào)頻率發(fā)射輸出端子， 3機(jī)車信號(hào)感應(yīng)線圈(左)，4機(jī)車信號(hào)感應(yīng)線圈(右)，5發(fā)射輸出導(dǎo)線，6絕緣棒，7插針，8 絕緣膠帶。本實(shí)用新型機(jī)車信號(hào)專用發(fā)射棒由發(fā)射輸出導(dǎo)線5和絕緣棒6構(gòu)成，發(fā)射輸出導(dǎo) 線5呈半菱形排列在絕緣棒6上。發(fā)射輸出導(dǎo)線5的兩端頭分別設(shè)有連接用插針7，與信號(hào) 發(fā)生器的機(jī)車信號(hào)頻率發(fā)射輸出端子a、b的插孔配合，可直接插入。絕緣棒6的表面設(shè)有 固定發(fā)射輸出導(dǎo)線5的絕緣膠帶8。絕緣棒6的長度可以為600mm至1800mm，可制作成測 試一個(gè)或二個(gè)機(jī)車信號(hào)感應(yīng)線圈的機(jī)車信號(hào)專用發(fā)射棒。絕緣棒6是木制桿子，也可以是 其它絕緣桿。絕緣棒6上的排列規(guī)律與正面看去基本相同，絕緣棒6正、背兩面分布規(guī)律為對應(yīng) 各菱形段基本平行。圖3的發(fā)射棒圖是從其上面看去的俯視。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車信號(hào)專用發(fā)射棒，包括發(fā)射輸出導(dǎo)線(5)，其特征在于還包括一根絕緣棒 (6)；其中，發(fā)射輸出導(dǎo)線呈半菱形排列在絕緣棒(6)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)車信號(hào)專用發(fā)射棒，其特征在于所述的發(fā)射輸出導(dǎo) 線(5)的兩端頭分別設(shè)有連接用插針(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種機(jī)車信號(hào)專用發(fā)射棒，其特征在于所述的絕緣棒 (6)的表面設(shè)有固定發(fā)射輸出導(dǎo)線(5)的絕緣膠帶(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種機(jī)車信號(hào)專用發(fā)射棒，其特征在于所述的絕緣棒 (6)的長度為600mm至1800mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種機(jī)車信號(hào)專用發(fā)射棒，其特征在于所述的絕緣棒 (6)是木制桿子。
專利摘要本實(shí)用新型的名稱為機(jī)車信號(hào)專用發(fā)射棒。屬于機(jī)車信號(hào)試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決現(xiàn)有機(jī)車信號(hào)試驗(yàn)裝置進(jìn)行信號(hào)發(fā)射試驗(yàn)時(shí)存在勞動(dòng)強(qiáng)度大，不利于員工作業(yè)和工作效率低的問題。它的主要特征是包括發(fā)射輸出導(dǎo)線和一根絕緣棒；其中，發(fā)射輸出導(dǎo)線呈半菱形排列在絕緣棒上；發(fā)射輸出導(dǎo)線的兩端頭分別設(shè)有連接用插針；絕緣棒的表面設(shè)有固定發(fā)射輸出導(dǎo)線的絕緣膠帶。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，既能減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，又能利于員工作業(yè)，既能提高工作效率，又能減少作業(yè)時(shí)間的特點(diǎn)，主要用于機(jī)車檢修中對信號(hào)感應(yīng)線圈進(jìn)行機(jī)車信號(hào)試驗(yàn)。
文檔編號(hào)B61C17/00GK201834016SQ20102056922
公開日2011年5月18日 申請日期2010年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月21日
發(fā)明者嚴(yán)勇, 李軍放 申請人:南車洛陽機(jī)車有限公司