專利名稱：鐵路集裝箱專用平車底架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路集裝箱專用井式凹底架承載裝置，屬鐵路車輛的一種配件。
背景技術：
本實用新型基于一種集裝箱專用平車。目前我國研制了多種型號的鐵路集裝箱專用平車。這些車輛的通常包括縱向中梁、側梁、前后端梁、前后枕梁、前后橫梁連接而成的框架式結構，并在框架四角及中央安裝集裝箱鎖閉裝置，受鐵路限界以及車輛自身的限制，一般每車只能裝載2 3個鐵路集裝箱，同時受集裝箱重量和尺寸的限制，這些鐵路集裝箱專用平車每延米載重均比其他車輛低。隨著我國鐵路貨運的快速發(fā)展，一些高附加值，實效性強的貨物迫切需要采用更及時有效的運輸，在鐵運運能日趨緊張的情況下，提高單輛車的裝載能力是緩解鐵路運能與運量矛盾的一條途徑。
發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種鐵路集裝箱專用平車底架，能有效提高集裝箱的運輸能力。為解決上述技術問題，本實用新型提出了一種鐵路集裝箱專用平車底架，其特征在于所述底架主要由側梁，大小橫梁以及鎖頭裝置等組焊而成；所述側梁由與鐵路限界相匹配的折彎側墻板，承載異型鋼及內置式折彎側柱組焊而成，并在側梁上安裝導向板；所述大橫梁安置于裝置中的集裝箱承載位置，為由底板和頂板組焊而成的箱型結構，頂板折成元寶形，并通過若干個橢圓孔與側梁中的側柱及下側梁組焊在一起，增強此處的整體承載能力；所述鎖頭為固定式鎖頭，鎖頭為適應大載重需求的高強度低合金鋼鍛件，設置在裝置的端部。所述小橫梁為上、下安裝板、固定銷、端頭和尖角管焊接成的拉桿結構，安置于裝置中的集裝箱中部位置；本實用新型由于采用上述技術方案，其具有以下優(yōu)點1采用此井式凹底架結構的集裝箱平車可有效的降低集裝箱承載面高度，并最大限度的利用了鐵路下部限界。2內置式側墻結構可有效的降低恒風作用載荷及交匯時的空氣沖擊載荷，提高車輛的運行穩(wěn)定性；3所設的集裝箱固定鎖頭以及上安裝導向板可以保證集裝箱準確定位；所設鎖頭以及側梁可保證車輛在運行過程中的橫向及縱向安全定位。在相同長度的編組情況下，采用本實用新型井式凹底架的集裝箱專用平車的裝箱能力可提高40%，從而有效的降低了集裝箱的運輸成本，提高了鐵路集裝箱平車的使用效率。以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型的技術方案作進一步具體說明。
圖1為本實用新型在集裝箱專用平車安裝結構圖。圖2為本實用新型的側梁主視圖。圖3為本實用新型的側梁俯視圖。圖4為本實用新型的大橫梁俯視圖。圖5為本實用新型的大橫梁主視圖。圖6為本實用新型的小橫梁圖。本實用新型在集裝箱專用平車安裝結構圖。
具體實施方式
如
圖1、3所示，本實用新型由側梁1、大橫梁2、小橫梁3、鎖頭5組成的井式凹底結構。使用時，井型凹底架結構安裝在牽引梁上，形成一新型的集裝箱專用平車，充分的利用了鐵路機車限界，提高了車輛載重，從而提高列車的運輸能力。如圖2所示，側梁由上側梁6、側墻板7、側柱4、下側梁8、上安裝導向板9、端板10 組焊而成，考慮的集裝箱的角件承載的特性，在集裝箱承載處采用截面尺寸較大的側柱結構，同時非承載位置通過設置小截面?zhèn)戎韵囕v屈曲變形；如圖4、5所示，大橫梁由頂板11、底板12組成，并通過頂板的長圓孔連接到側梁上。如圖6所示，小橫梁由安裝板21、固定銷22、端頭23和尖角管M組成，通過安裝板的長圓孔連接到側梁上。該裝置的井式凹底架結構使集裝箱運輸由單層變到雙層，提高了車輛的運輸能力。最后所應說明的是，以上具體實施方式
僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解， 可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求1.一種鐵路集裝箱平車底架，其特征在于所述底架主要由側梁、大橫梁以及鎖頭裝置組焊而成；所述側梁主要由與鐵路限界相匹配的折彎側墻板，承載異型鋼及內置式折彎側柱組焊而成，并在側梁上安裝導向板；所述大橫梁安置于裝置中的集裝箱承載位置，為由底板和頂板組焊而成的箱型結構， 頂板折成元寶形，并通過若干個橢圓孔與側梁中的側柱及下側梁組焊在一起； 所述鎖頭為固定式鎖頭，鎖頭設置在裝置的端部。
2.根據(jù)權利要求1所述的鐵路集裝箱平車底架，其特征在于，還包括小橫梁，所述小橫梁為上、下安裝板、固定銷、端頭和尖角管焊接成的拉桿結構，安置于裝置中的集裝箱中部位置。
專利摘要一種鐵路集裝箱專用平車底架，所述底架主要由側梁，大小橫梁以及鎖頭裝置等組焊而成；所述側梁由與鐵路限界相匹配的折彎側墻板，承載異型鋼及內置式折彎側柱組焊而成，并在側梁上安裝導向板；所述大橫梁安置于裝置中的集裝箱承載位置，為由底板和頂板組焊而成的箱型結構，頂板折成元寶形，并通過若干個橢圓孔與側梁中的側柱及下側梁組焊在一起；所述鎖頭為固定式鎖頭，設置在裝置的端部。在相同長度的編組情況下，采用本實用新型井式凹底架的集裝箱專用平車的裝箱能力可提高40%，從而有效的降低了集裝箱的運輸成本，提高了鐵路集裝箱平車的使用效率。
文檔編號B61D1/06GK201941782SQ20102062229
公開日2011年8月24日 申請日期2010年11月24日 優(yōu)先權日2010年11月24日
發(fā)明者劉文亮, 姜強俊, 崔紅, 李少偉, 林量才, 湯楚強, 黃圣 申請人:南車長江車輛有限公司