專利名稱：機(jī)車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車車架。
背景技術(shù)：
車架承載的外走廊窄軌機(jī)車，其運(yùn)行的軌距為1065mm，我國(guó)鐵路干線為標(biāo)準(zhǔn)軌距 1435mm，所以該機(jī)車必須用車輛裝載運(yùn)輸。如果按照通常的設(shè)計(jì)，機(jī)車裝在車輛上后拆下裝 在車架端板上的排障器，車架兩端板要與車輛兩端上平面干涉。因此車架端板必須縮短，車 架端板下部用螺栓緊固的排障器立板需加高，這樣勢(shì)必造成排障器立板強(qiáng)度不足，機(jī)車運(yùn) 行時(shí)，排障器遇到障礙時(shí)，立板極易變形。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種很好地保證排障器立板強(qiáng)度的機(jī)車 車架。本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種機(jī)車車架，包括車架端板、車架端板前端下部的排障器、車架端板和排障器之 間的排障器立板，車架端板的后下部沿中軸線左右對(duì)稱設(shè)有四個(gè)連接座，其中左邊的兩個(gè) 連接座與1個(gè)擋座連接，右邊的兩個(gè)連接座與一個(gè)擋座連接，所述排障器立板上部與車架 端板連接，所述排障器立板下部與擋座連接。作為進(jìn)一步改進(jìn)的優(yōu)選方式，所述車架端板下部的連接座與擋座用螺栓連接。作為進(jìn)一步改進(jìn)的優(yōu)選方式，所述排障器立板上部與車架端板用螺栓連接。作為進(jìn)一步改進(jìn)的優(yōu)選方式，所述排障器立板下部與擋座用螺栓連接。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型很好地保證了排障器立板的強(qiáng)度，其它類型 機(jī)車車輛需裝載運(yùn)輸時(shí)，也可借用該結(jié)構(gòu)。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。圖2是圖1中的S-S向視圖。其中，1為車架端板，2為排障器立板，3為M24螺栓，4為排障器，5為軌面，6為連 接座，7為擋座，8為M16螺栓。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖1、圖2所示，一種機(jī)車車架，包括車架端板1、車架端板前端下部的排障器4、 車架端板和排障器之間的排障器立板2，車架端板1距軌面5為190-230mm，車架端板的后 下部沿中軸線左右對(duì)稱設(shè)有四個(gè)連接座6，其中左邊的兩個(gè)連接座6與擋座7通過(guò)八個(gè)M16 螺栓8連接，右邊的兩個(gè)連接座與擋座通過(guò)八個(gè)M16螺栓8連接，所述排障器立板2上部與車架端板1通過(guò)八個(gè)MM螺栓3連接，所述排障器立板下部與擋座通過(guò)四個(gè)MM螺栓連接。 這樣組成的結(jié)構(gòu)就很好地保證了立板的強(qiáng)度。當(dāng)其它機(jī)車車輛需裝載運(yùn)輸時(shí)，可借用該結(jié) 構(gòu)。 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車車架，包括車架端板(1)、車架端板前端下部的排障器(4)、車架端板和排 障器之間的排障器立板(2)，其特征在于車架端板的后下部沿中軸線左右對(duì)稱設(shè)有四個(gè) 連接座(6)，其中左邊的兩個(gè)連接座與1個(gè)擋座(7)連接，右邊的兩個(gè)連接座與一個(gè)擋座連 接，所述排障器立板(2)上部與車架端板(1)連接，所述排障器立板(2)下部與擋座(7)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車車架，其特征在于所述車架端板下部的連接座(6)與擋座 (7)用螺栓(8)連接。
3.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車車架，其特征在于所述排障器立板(2)上部與車架端板 (1)用螺栓(3)連接。
4.如權(quán)利要求1所述的機(jī)車車架，其特征在于所述排障器立板(2)下部與擋座(7)用 螺栓連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)車車架，包括車架端板、車架端板前端下部的排障器、車架端板和排障器之間的排障器立板，車架端板的后下部沿中軸線左右對(duì)稱設(shè)有四個(gè)連接座，其中左邊的兩個(gè)連接座與1個(gè)擋座連接，右邊的兩個(gè)連接座與一個(gè)擋座連接，所述排障器立板上部與車架端板連接，所述排障器立板下部與擋座連接；本實(shí)用新型很好地保證了排障器立板的強(qiáng)度，其它類型機(jī)車車輛需裝載運(yùn)輸時(shí)，也可借用該結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B61F19/00GK201890232SQ20102062452
公開(kāi)日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2010年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月25日
發(fā)明者栗韶毅 申請(qǐng)人:南車資陽(yáng)機(jī)車有限公司