專利名稱：機(jī)車信號(hào)自動(dòng)載頻切換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車信號(hào)自動(dòng)載頻切換裝置。
技術(shù)背景為了確保行車安全，防止鄰線干擾信號(hào)的侵入，機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)必須具有按地面軌 道電路對(duì)應(yīng)的上、下行載頻信號(hào)譯碼的功能。在現(xiàn)行的機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)中，上、下行載頻的選 擇需要機(jī)車司機(jī)根據(jù)所運(yùn)行的區(qū)段進(jìn)行人工手動(dòng)控制。這種人工控制方式不僅給司機(jī)造成 了很大的工作負(fù)擔(dān)，而且容易出現(xiàn)錯(cuò)誤轉(zhuǎn)換，導(dǎo)致機(jī)車信號(hào)錯(cuò)誤上燈，從而造成行車事故的
嚴(yán)重后果。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述存在的問(wèn)題提供一種機(jī)車信號(hào)自動(dòng)載頻切換裝置， 進(jìn)行準(zhǔn)確的機(jī)車信號(hào)譯碼并防止鄰線干擾的侵入對(duì)機(jī)車信號(hào)譯碼的影響。上述的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)機(jī)車信號(hào)自動(dòng)載頻切換裝置，其組成包括機(jī)車信號(hào)自動(dòng)載頻切換主機(jī)，所述的機(jī) 車信號(hào)自動(dòng)載頻切換主機(jī)分別連接機(jī)車電源、機(jī)車信號(hào)主機(jī)、機(jī)車信號(hào)八顯示燈機(jī)構(gòu)、列車 運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置或TAX2型機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置。有益效果1.本實(shí)用新型通過(guò)在現(xiàn)有的機(jī)車信號(hào)主機(jī)的基礎(chǔ)上增加機(jī)車信號(hào)載頻自動(dòng)切換 裝置，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)車信號(hào)載頻的自動(dòng)切換，從而減輕機(jī)車司機(jī)的人工操作工作量，避免由于 人工控制方式錯(cuò)誤轉(zhuǎn)換導(dǎo)致的行車事故。2.本實(shí)用新型通過(guò)實(shí)時(shí)采集列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置所送出的列車安全運(yùn)行信息 來(lái)自動(dòng)判斷當(dāng)前機(jī)車運(yùn)行地點(diǎn)的地面軌道電路上、下行狀況從而決定機(jī)車信號(hào)譯碼的上、 下行狀態(tài)，然后將上、下?tīng)顟B(tài)輸出到機(jī)車信號(hào)主機(jī)；機(jī)車信號(hào)主機(jī)根據(jù)上、下行狀態(tài)對(duì)譯碼 載頻進(jìn)行鎖閉和切換處理，從而進(jìn)行準(zhǔn)確的機(jī)車信號(hào)譯碼并防止鄰線干擾的侵入對(duì)機(jī)車信 號(hào)譯碼的影響。

圖1是實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的工作原理圖。圖3是機(jī)車信號(hào)自動(dòng)載頻切換主機(jī)輸出控制電路圖。圖4是機(jī)車信號(hào)自動(dòng)載頻切換主機(jī)USB部分的電路圖。圖5是機(jī)車信號(hào)自動(dòng)載頻切換主機(jī)外設(shè)擴(kuò)展電路圖。根據(jù)電子制圖相關(guān)規(guī)定，相同引腳的電路具有連接關(guān)系。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 機(jī)車信號(hào)自動(dòng)載頻切換裝置，其組成包括機(jī)車信號(hào)自動(dòng)載頻切換主機(jī)1，所述的 機(jī)車信號(hào)自動(dòng)載頻切換主機(jī)分別連接機(jī)車電源2、機(jī)車信號(hào)主機(jī)3、機(jī)車信號(hào)八顯示燈機(jī)構(gòu) 4、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置或TAX2型機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置5。本實(shí)用新型的工作過(guò)程是將運(yùn)行交路區(qū)段數(shù)據(jù)中需要進(jìn)行載頻切換處的列車安全運(yùn)行信息預(yù)先裝入機(jī)車 信號(hào)自動(dòng)載頻切換主機(jī)存儲(chǔ)器中；機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中通過(guò)電接口實(shí)時(shí)采集列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置或TAX2型機(jī)車安全 信息綜合監(jiān)測(cè)裝置輸出數(shù)據(jù)中的列車安全運(yùn)行信息(車站號(hào)、區(qū)段號(hào)、信號(hào)機(jī)編號(hào)、股道 號(hào)、車次等)；機(jī)車信號(hào)自動(dòng)載頻切換主機(jī)的主控CPU根據(jù)以上信息自動(dòng)判斷機(jī)車的上、下行， 并將上、下行信息輸出至機(jī)車信號(hào)主機(jī)；機(jī)車信號(hào)主機(jī)根據(jù)機(jī)車信號(hào)自動(dòng)載頻切換主機(jī)所送出的上、下行信息對(duì)地面發(fā)送 的信號(hào)燈(紅、綠、黃、黃2、黃2閃、雙黃、雙黃閃、紅黃、紅黃閃、白等)編碼進(jìn)行安全、可靠 的信號(hào)解碼，并將解碼得到的燈顯示信息(信號(hào))輸出到八顯示機(jī)車信號(hào)機(jī)進(jìn)行顯示。
權(quán)利要求1. 一種機(jī)車信號(hào)自動(dòng)載頻切換裝置，其組成包括機(jī)車信號(hào)載頻切換裝置，其特征是 所述的機(jī)車信號(hào)自動(dòng)載頻切換主機(jī)分別連接機(jī)車電源、機(jī)車信號(hào)主機(jī)、機(jī)車信號(hào)八顯示燈 機(jī)構(gòu)、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置或TAX2型機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車信號(hào)自動(dòng)載頻切換裝置。在現(xiàn)行的機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)中，上、下行載頻的選擇需要機(jī)車司機(jī)根據(jù)所運(yùn)行的區(qū)段進(jìn)行人工手動(dòng)控制。這種人工控制方式不僅給司機(jī)造成了很大的工作負(fù)擔(dān)，而且容易出現(xiàn)錯(cuò)誤轉(zhuǎn)換，導(dǎo)致機(jī)車信號(hào)錯(cuò)誤上燈，從而造成行車事故的嚴(yán)重后果。本實(shí)用新型包括機(jī)車信號(hào)自動(dòng)載頻切換主機(jī)(1)，所述的機(jī)車信號(hào)自動(dòng)載頻切換主機(jī)分別連接機(jī)車電源(2)、機(jī)車信號(hào)主機(jī)(3)、機(jī)車信號(hào)八顯示燈機(jī)構(gòu)(4)、機(jī)列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置或TAX2型機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置(5)。本產(chǎn)品用于機(jī)車信號(hào)自動(dòng)載頻切換。
文檔編號(hào)B61L27/00GK201914282SQ20102064293
公開(kāi)日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2010年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月6日
發(fā)明者劉立臣, 胡增臣, 黃峰 申請(qǐng)人:哈爾濱市科佳通用機(jī)電有限公司