專利名稱：無(wú)極繩軌道運(yùn)輸中使用的可壓繩的變軌裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種礦用無(wú)極繩軌道運(yùn)輸中使用的變軌裝置，具體為無(wú)極繩軌道 運(yùn)輸中使用的可壓繩的變軌裝置。
背景技術(shù)：
礦用無(wú)極繩軌道運(yùn)輸中，由于無(wú)極繩始終處于軌道上方，因此當(dāng)?shù)V車運(yùn)動(dòng)到交叉 軌道處(主要在拐彎處)時(shí)，需先停下車來(lái)，將交叉軌道上另一條軌道上的無(wú)極繩壓至鐵軌 下部，然后再變軌，礦車才能通過(guò)交叉軌道，否則，另一條軌道上的無(wú)極繩將阻礙礦車前行。 這種操作方法，在礦山中已經(jīng)使用多年，操作麻煩不說(shuō)，工作效率極其低下。也有的礦山， 設(shè)計(jì)了具有壓繩作用的變軌裝置，如申請(qǐng)人在申請(qǐng)?zhí)枮?01020046111. 3，名稱為“煤礦用可 自動(dòng)復(fù)位的彎道道岔軌道”的中國(guó)專利申請(qǐng)文件中所公開的變軌裝置，其結(jié)構(gòu)包括軌道體， 以及設(shè)于軌道體間的活動(dòng)部件；活動(dòng)部件包括左側(cè)與軌道體左部通過(guò)復(fù)位彈簧鉸接的左部 件，以及右側(cè)與軌道體右部通過(guò)復(fù)位彈簧鉸接的右部件；左部件的右側(cè)與右部件的左側(cè)相 接觸，左部件和右部件的上部均設(shè)有傳繩孔。但由于作為梭繩的無(wú)極繩始終位于傳繩孔內(nèi)， 當(dāng)?shù)V車運(yùn)動(dòng)到交叉軌道處時(shí)，也需先停下車來(lái)，將交叉軌道上本礦車運(yùn)行的軌道上的無(wú)極 繩從傳繩孔內(nèi)拉出，然后再變軌，礦車才能通過(guò)交叉軌道，否則，本軌道上的無(wú)極繩由于位 于傳繩孔內(nèi)，也將阻礙礦車前行，同時(shí)，這種結(jié)構(gòu)的變軌裝置只能壓交叉軌道中的一條軌道 上的無(wú)極繩。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有的礦用無(wú)極繩軌道運(yùn)輸中使用的變軌裝置存在的上述 問(wèn)題，提供了一種無(wú)極繩軌道運(yùn)輸中使用的可壓繩的變軌裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案一種無(wú)極繩軌道運(yùn)輸中使 用的可壓繩的變軌裝置，包括軌道體，以及設(shè)于軌道體間的活動(dòng)部件；三個(gè)軌道體呈“人”字 形設(shè)置在底板上，活動(dòng)部件設(shè)置在三個(gè)軌道體的集合部并與上軌道體連接，活動(dòng)部件的前 端設(shè)置有凹口，凹口朝向兩個(gè)下軌道體方向，活動(dòng)部件的底部設(shè)置有彈簧，操控桿與活動(dòng)部 件相連接。將本實(shí)用新型安裝在交叉軌道處，兩個(gè)下軌道體分別作為交叉的兩條軌道上的 鐵軌使用。操作操控桿，使活動(dòng)部件向上彈起，彈起的高度使凹口底端超過(guò)無(wú)極繩的高度即 可，移動(dòng)活動(dòng)部件時(shí)，凹口正好將無(wú)極繩套住，當(dāng)操作操控桿壓下活動(dòng)部件并與兩個(gè)下軌道 體中的任意一個(gè)相通時(shí)，無(wú)極繩就被凹口正好壓住，當(dāng)跑車通過(guò)后，再操作操控桿，無(wú)極繩 就從凹口中脫出。這樣，無(wú)論跑車從任一軌道變到另一軌道上，都可依次方便地進(jìn)行操作， 并且保證跑車變道后，無(wú)極繩始終處于軌道上方。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，改變了礦山無(wú)極繩軌道運(yùn)輸中的跑車在交叉軌道的變道及 其壓繩的思路，操作簡(jiǎn)單，利用本實(shí)用新型改造現(xiàn)有的礦山無(wú)極繩軌道運(yùn)輸中的交叉軌道 也很容易實(shí)現(xiàn)，通現(xiàn)有技術(shù)相比，簡(jiǎn)單易行，操作方便，運(yùn)行安全，具有較高的實(shí)用價(jià)值。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
—種無(wú)極繩軌道運(yùn)輸中使用的可壓繩的變軌裝置，包括軌道體，以及設(shè)于軌道體 間的活動(dòng)部件；三個(gè)軌道體呈“人”字形設(shè)置在底板上，活動(dòng)部件1設(shè)置在三個(gè)軌道體的集 合部并與上軌道體2連接，活動(dòng)部件1的前端設(shè)置有凹口 3，凹口 3朝向兩個(gè)下軌道體4方 向，活動(dòng)部件1的底部設(shè)置有彈簧，操控桿與活動(dòng)部件相連接。操控桿活動(dòng)部件的連接及操控方法為現(xiàn)有技術(shù)。在實(shí)際安裝中，由于軌道設(shè)置在軌枕上，因此，可省略底板。
權(quán)利要求1. 一種無(wú)極繩軌道運(yùn)輸中使用的可壓繩的變軌裝置，包括軌道體，以及設(shè)于軌道體間 的活動(dòng)部件；其特征在于三個(gè)軌道體呈“人”字形設(shè)置在底板上，活動(dòng)部件(1)設(shè)置在三個(gè) 軌道體的集合部并與上軌道體( 連接，活動(dòng)部件(1)的前端設(shè)置有凹口(3)，凹口(3)朝 向兩個(gè)下軌道體(4)方向，活動(dòng)部件(1)的底部設(shè)置有彈簧，操控桿與活動(dòng)部件相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種礦用無(wú)極繩軌道運(yùn)輸中使用的變軌裝置，具體為無(wú)極繩軌道運(yùn)輸中使用的可壓繩的變軌裝置，包括軌道體，以及設(shè)于軌道體間的活動(dòng)部件；三個(gè)軌道體呈“人”字形設(shè)置在底板上，活動(dòng)部件設(shè)置在三個(gè)軌道體的集合部并與上軌道體連接，活動(dòng)部件的前端設(shè)置有凹口，凹口朝向兩個(gè)下軌道體方向，活動(dòng)部件的底部設(shè)置有彈簧，操控桿與活動(dòng)部件相連接。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，改變了礦山無(wú)極繩軌道運(yùn)輸中的跑車在交叉軌道的變道及其壓繩的思路，操作簡(jiǎn)單，利用本實(shí)用新型改造現(xiàn)有的礦山無(wú)極繩軌道運(yùn)輸中的交叉軌道也很容易實(shí)現(xiàn)，通現(xiàn)有技術(shù)相比，簡(jiǎn)單易行，操作方便，運(yùn)行安全，具有較高的實(shí)用價(jià)值。
文檔編號(hào)E01B23/06GK201883349SQ20102064831
公開日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月6日
發(fā)明者劉庭玉 申請(qǐng)人:劉庭玉