專(zhuān)利名稱(chēng)：一種長(zhǎng)軌鋪設(shè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于鋪設(shè)長(zhǎng)軌的裝置。
背景技術(shù)：
高速鐵路的鐵軌，為了保證列車(chē)行駛的舒適性，鐵軌需采用無(wú)縫軌道，通常由 500米長(zhǎng)的長(zhǎng)軌焊接而成。長(zhǎng)軌的鋪設(shè)目前主要有兩種方法，一種是換鋪法，另一種是一體機(jī)鋪設(shè)法。換鋪法，通過(guò)預(yù)先鋪設(shè)較短的工具軌，通常為25米，鋪設(shè)好后，再使用長(zhǎng)軌將短的工具軌進(jìn)行置換，從而完成長(zhǎng)軌的鋪設(shè)。其鋪設(shè)工序傳統(tǒng)，所需要的設(shè)備較少，一次性投入低，效率低；然而，其勞動(dòng)強(qiáng)度很大，需要消耗大量人工；同時(shí)，還需要設(shè)置軌排場(chǎng)和大量的工具軌。一體機(jī)鋪設(shè)法，其通過(guò)鋪軌機(jī)組，自動(dòng)完成吊枕、布枕、勻枕，鋪軌等鋪軌工作。其布枕速度快，效率高。然而，其鋪軌機(jī)組包括履帶式剛軌拖拉機(jī)、鋪軌主機(jī)作業(yè)車(chē)、輔助動(dòng)力車(chē)、車(chē)載龍門(mén)吊、枕軌運(yùn)輸車(chē)組，及動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等組成。其設(shè)備體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一套機(jī)組價(jià)格通常在幾千萬(wàn)甚至更高，成本十分高昂。同時(shí)，所述機(jī)組在通過(guò)無(wú)碴到床橋梁或隧道時(shí)，需要將設(shè)備拆卸后，使用轉(zhuǎn)運(yùn)拖拉機(jī)運(yùn)輸通過(guò)，之后再重組，十分麻煩。而且，由于設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，組成部件多，設(shè)備在鋪軌過(guò)程中，容易發(fā)生故障，給鋪軌帶來(lái)影響。此外，其鋪軌機(jī)組，一邊布枕、勻枕，一邊鋪軌，布枕、鋪軌交替進(jìn)行，鋪軌效率仍不夠高。而且，由于設(shè)備價(jià)格昂貴，通常僅單點(diǎn)作業(yè)施工，施工效率還是受限。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的旨在給出一種鋪軌效率較高，轉(zhuǎn)運(yùn)方便、成本較低、故障率低的長(zhǎng)軌鋪設(shè)裝置。本實(shí)用新型所述的長(zhǎng)軌鋪設(shè)裝置，包括履帶式牽引車(chē)，履帶式牽引車(chē)左右兩履帶內(nèi)側(cè)的間距大于軌枕的長(zhǎng)度，履帶式牽引車(chē)的尾部設(shè)置有方形導(dǎo)軌，方形導(dǎo)軌下方設(shè)置有兩組長(zhǎng)軌夾持器，每組長(zhǎng)軌夾持器包括內(nèi)、外兩個(gè)夾板，內(nèi)、外夾板相對(duì)側(cè)分別與長(zhǎng)軌兩側(cè)的形狀相配；各組長(zhǎng)軌夾持器的外夾板與方形導(dǎo)軌相固連，其內(nèi)夾板通過(guò)方形套管套在方形導(dǎo)軌外，與兩組長(zhǎng)軌夾持器中間的、固定在方形導(dǎo)軌下方的液壓缸相連，液壓缸的伸縮可驅(qū)動(dòng)內(nèi)夾板沿方形導(dǎo)軌來(lái)回移動(dòng)；各組長(zhǎng)軌夾持器的內(nèi)、外夾板的底部均設(shè)置有相對(duì)的插孔，插孔內(nèi)插入有支撐桿。本實(shí)用新型所述的長(zhǎng)軌鋪設(shè)裝置，鋪設(shè)長(zhǎng)軌時(shí)，先用運(yùn)枕車(chē)將軌枕運(yùn)至待鋪道床， 用吊車(chē)將軌枕從運(yùn)枕車(chē)放置道床上，并初步定位。再通過(guò)人工對(duì)放于道床上的軌枕進(jìn)行布枕、勻枕，使軌枕按鋪設(shè)要求，并排等間距的置于道床上，形成軌枕排。然后，使用卡緊裝置， 將相鄰的軌枕相互卡緊，使軌枕排的軌枕成一整體，實(shí)現(xiàn)各軌枕的定位；再在軌枕排的多根軌枕的左、右兩側(cè)枕槽內(nèi)，間隔的安裝輥輪。之后將所述長(zhǎng)軌鋪設(shè)裝置開(kāi)至道床上，使左、右兩履帶分別位于軌枕的兩側(cè)；并調(diào)整其位置，使方形導(dǎo)軌下方的兩組長(zhǎng)軌夾持器恰好分別位于軌槽的正上方。而后，將長(zhǎng)軌推送至長(zhǎng)軌鋪設(shè)裝置的尾端，使兩長(zhǎng)軌分別位于兩組長(zhǎng)軌夾持器的內(nèi)、外夾板之間，驅(qū)動(dòng)液壓缸，使內(nèi)、外夾板將長(zhǎng)軌夾持緊，并在內(nèi)外夾板的下方相對(duì)的插孔內(nèi)，插入支撐桿，從下方托住長(zhǎng)軌；通過(guò)內(nèi)、外夾板的夾持力和支撐桿的托力，將長(zhǎng)軌可靠的夾持在長(zhǎng)軌鋪設(shè)裝置的尾端。通過(guò)長(zhǎng)軌鋪設(shè)裝置通過(guò)履帶式牽弓I車(chē)沿道床向前移動(dòng)，拖動(dòng)長(zhǎng)軌在軌槽內(nèi)向前移動(dòng)，直至移動(dòng)到所需位置。然后，取走輥輪，并卸下卡緊裝置； 將支撐桿抽出，并驅(qū)動(dòng)液壓缸使內(nèi)夾板松開(kāi)長(zhǎng)軌，使長(zhǎng)軌落于軌槽上。最后安裝扣件，將長(zhǎng)軌固定于軌枕上，完成長(zhǎng)軌的鋪設(shè)。本實(shí)用新型所述的長(zhǎng)軌鋪設(shè)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，不易發(fā)生故障。設(shè)備體積較小，僅在履帶式牽引車(chē)的尾部增加了相應(yīng)的夾持機(jī)構(gòu)，其能夠在不拆卸的情況下順利通過(guò)橋梁和隧道，轉(zhuǎn)運(yùn)方便。此外，長(zhǎng)軌鋪設(shè)過(guò)程中，長(zhǎng)軌由履帶牽引車(chē)在軌槽上的滾輪上拖行， 其托行所需克服的阻力較小，耗功低，較環(huán)保。同時(shí)，長(zhǎng)軌由履帶式牽引車(chē)托動(dòng)前行，其操作方便，鋪設(shè)過(guò)程勞動(dòng)量相對(duì)較低，鋪設(shè)速度快、效率高。且其布枕和鋪軌分開(kāi)操作，鋪軌速度不受布枕限制，在預(yù)先布枕好的情況下，可實(shí)現(xiàn)高速鋪軌。此外，其設(shè)備成本低，可使用多個(gè)設(shè)備，同時(shí)多點(diǎn)作業(yè)，極大地提高鋪軌效率。

圖1為本實(shí)用新型的長(zhǎng)軌鋪設(shè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的后視圖。
具體實(shí)施方式一種長(zhǎng)軌鋪設(shè)裝置，如圖1、圖2，包括履帶式牽弓丨車(chē)1，履帶式牽弓I車(chē)左右兩履帶2 內(nèi)側(cè)的間距大于軌枕3的長(zhǎng)度，履帶式牽引車(chē)的尾部設(shè)置有方形導(dǎo)軌4，方形導(dǎo)軌下方設(shè)置有兩組長(zhǎng)軌夾持器5，每組長(zhǎng)軌夾持器包括兩個(gè)夾板一內(nèi)夾板51和外夾板52，內(nèi)、外夾板相對(duì)側(cè)分別與長(zhǎng)軌6兩側(cè)的形狀相配；兩組長(zhǎng)軌夾持器的外夾板52與方形導(dǎo)軌4相固連，兩組長(zhǎng)軌夾持器的內(nèi)夾板51通過(guò)方形套管53套在方形導(dǎo)軌4外，與兩組長(zhǎng)軌夾持器中間的、 固定在方形導(dǎo)軌下方的液壓缸7相連，液壓缸的伸縮可驅(qū)動(dòng)內(nèi)夾板51沿方形導(dǎo)軌4來(lái)回移動(dòng)；各長(zhǎng)軌夾持器的內(nèi)、外夾板的底部設(shè)置有相對(duì)的插孔M，插孔內(nèi)插入有支撐桿55。 鋪軌時(shí)，先通過(guò)運(yùn)枕車(chē)將軌枕運(yùn)至待鋪道床，用吊車(chē)將軌枕放置道床上，初步定位后，人工對(duì)放于道床上的軌枕進(jìn)行布枕、勻枕，使軌枕形成并排等間距的置于道床上，形成軌枕排；用卡緊裝置，將相鄰軌枕卡緊，使軌枕排成一整體；再間隔在多根軌枕的兩側(cè)枕槽內(nèi)安裝輥輪；將所述長(zhǎng)軌鋪設(shè)裝置開(kāi)至道床上，使兩履帶分別位于軌枕的兩側(cè)，并調(diào)整位置，使兩組長(zhǎng)軌夾持器恰好分別位于軌枕的正上方；將長(zhǎng)軌推送至長(zhǎng)軌鋪設(shè)裝置的尾端，使兩長(zhǎng)軌分別位于兩組長(zhǎng)軌夾持器的內(nèi)、外夾板之間，驅(qū)動(dòng)液壓缸，使內(nèi)、外夾板將長(zhǎng)軌夾持緊，并在內(nèi)外夾板的下方相對(duì)的插孔內(nèi)，插入支撐桿，從下方托住長(zhǎng)軌，將長(zhǎng)軌可靠的夾持在長(zhǎng)軌鋪設(shè)裝置的尾端；履帶式牽引車(chē)沿道床向前移動(dòng)，拖動(dòng)長(zhǎng)軌在軌槽內(nèi)向前移動(dòng)；當(dāng)長(zhǎng)軌移動(dòng)到所需位置后，取走輥輪，卸下卡緊裝置，并將支撐桿抽出，液壓缸驅(qū)動(dòng)內(nèi)夾板松開(kāi)長(zhǎng)軌，使長(zhǎng)軌落于軌槽上，而后安裝扣件固定長(zhǎng)軌，即可完成長(zhǎng)軌的鋪設(shè)。
權(quán)利要求1. 一種長(zhǎng)軌鋪設(shè)裝置，其特征在于包括履帶式牽引車(chē)，履帶式牽引車(chē)左右兩履帶內(nèi)側(cè)的間距大于軌枕的長(zhǎng)度，履帶式牽引車(chē)的尾部設(shè)置有方形導(dǎo)軌，方形導(dǎo)軌下方設(shè)置有兩組長(zhǎng)軌夾持器，每組長(zhǎng)軌夾持器包括內(nèi)、外兩個(gè)夾板，內(nèi)、外夾板相對(duì)側(cè)分別與長(zhǎng)軌兩側(cè)的形狀相配；各組長(zhǎng)軌夾持器的外夾板與方形導(dǎo)軌相固連，其內(nèi)夾板通過(guò)方形套管套在方形導(dǎo)軌外，與兩組長(zhǎng)軌夾持器中間的、固定在方形導(dǎo)軌下方的液壓缸相連，液壓缸的伸縮可驅(qū)動(dòng)內(nèi)夾板沿方形導(dǎo)軌來(lái)回移動(dòng)；各組長(zhǎng)軌夾持器的內(nèi)、外夾板的底部均設(shè)置有相對(duì)的插孔， 插孔內(nèi)插入有支撐桿。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種長(zhǎng)軌鋪設(shè)裝置，包括履帶式牽引車(chē)，履帶式牽引車(chē)的尾部設(shè)置有方形導(dǎo)軌，方形導(dǎo)軌下方設(shè)置有兩組與長(zhǎng)軌形狀相應(yīng)的、可開(kāi)閉的長(zhǎng)軌夾持器。鋪設(shè)長(zhǎng)軌時(shí)，在軌枕布置好、并卡緊定位后，使用長(zhǎng)軌夾持器夾持長(zhǎng)軌，沿軌槽托動(dòng)至所需位置后，松開(kāi)長(zhǎng)軌，用扣件將其固定在軌槽內(nèi)，即可完成長(zhǎng)軌的鋪設(shè)。所述軌鋪設(shè)裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，不易發(fā)生故障；且轉(zhuǎn)運(yùn)方便。所述方法，預(yù)先布置軌枕，再鋪軌，鋪軌效率高。同時(shí)，因?yàn)樵O(shè)備成本低，可使用多個(gè)設(shè)備，同時(shí)多點(diǎn)作業(yè)，極大地提高鋪軌效率。另外，其鋪軌過(guò)程，長(zhǎng)軌鋪設(shè)裝置托拉前行，鋪軌勞動(dòng)強(qiáng)度較低，需要人工相對(duì)也較少。
文檔編號(hào)E01B29/05GK201933371SQ20102065321
公開(kāi)日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2010年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月11日
發(fā)明者任國(guó)華, 何功玲, 古輝榮, 唐湘華, 張?zhí)炜? 張建平, 張建慈, 張勝, 歐劍, 王小青, 葛斌, 蔡文勝, 鄧漢權(quán), 鄒俊輝, 陳裕宏, 魏勇 申請(qǐng)人:中鐵二十五局集團(tuán)廣州鐵路工程有限公司, 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司