專利名稱：一種新型限界檢查器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種駝峰編組場(chǎng)使用的新型限界檢查器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在駝峰編組場(chǎng)使用的T. JK/T. JKl型限界檢查器是按照車輛術(shù)石<59>字第1410 號(hào)部令規(guī)定的減速器上部限界設(shè)計(jì)的。2007年鐵道部頒布了新的《車輛減速器技術(shù)條件》 TB/T2845-2007,并從2007年12月1日已開始實(shí)施?，F(xiàn)在使用的T. JK/T. JKl型限界檢查器不符合TB/D845-2007新標(biāo)準(zhǔn)，駝峰編組場(chǎng)應(yīng)按照新標(biāo)準(zhǔn)使用新的限界檢查器。該標(biāo)準(zhǔn)重新給出了減速器制動(dòng)或工作位、緩解位上部限界圖，其限界圖是根據(jù) GB146. 1-1983《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車車輛限界》和《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定制定的。新的減速器緩解位限界尺寸侵入在制動(dòng)或工作位限界尺寸內(nèi)，若以制動(dòng)或工作位限界尺寸檢查貨車限界時(shí)，當(dāng)調(diào)車機(jī)車通過限界檢查器時(shí)必然引起誤動(dòng)作；若以緩解位限界尺寸檢查調(diào)車機(jī)車時(shí)，當(dāng)貨車通過限界檢查器時(shí)其限界情況也就無(wú)法檢測(cè)出來。車輛術(shù)石<59>字第1410號(hào)部令規(guī)定的減速器只有一個(gè)上部限界，在駝峰場(chǎng)設(shè)置一個(gè)限界檢查器可以滿足檢測(cè)車輛(無(wú)論是貨車還是調(diào)車機(jī)車)限界的情況，而現(xiàn)在必須根據(jù)兩個(gè)限界分別檢測(cè)貨車和調(diào)車機(jī)車，也就是要設(shè)置兩個(gè)限界檢查器才能符合TB/D845-2007新標(biāo)準(zhǔn)要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型限界檢測(cè)器。一種新型限界檢測(cè)器，包括主軸、軸架、支架、角鋼、角型鐵、常開開關(guān)、靜檢查板， 其中角鋼通過角形鐵固定連接于鐵軌下方，軸架、支架與角鋼固定連接；主軸兩端連接于軸架的軸承中；常開開關(guān)位于軸架上；在主軸上對(duì)應(yīng)于每側(cè)鐵軌的兩側(cè)分別固定有靜檢查板，在支架與靜檢查板之間的主軸上套有扭轉(zhuǎn)彈簧，扭轉(zhuǎn)彈簧的兩端分別與支架和靜檢查板連接；每塊靜檢查板上還固定有電磁閥，電磁閥的閥軸上固定有動(dòng)檢查板，在電磁閥不工作時(shí)，動(dòng)檢查板的上端高于靜檢查板的上端高度；該限界檢測(cè)器還包括當(dāng)調(diào)車機(jī)車駛近時(shí)啟動(dòng)電磁閥并在N秒后將電磁閥關(guān)閉的探測(cè)控制器。優(yōu)選地，在電磁閥不工作時(shí)，所述的動(dòng)檢查板上端高度與靜檢查板上端高度差最大為15mm。優(yōu)選地，動(dòng)檢查板頂部與靜檢查板頂部之間還設(shè)有復(fù)位彈簧。采用本實(shí)用新型限界檢查器，動(dòng)檢查板檢測(cè)貨車下部限界是否侵入減速器的制動(dòng)或工作位限界，靜檢查板檢測(cè)調(diào)車機(jī)車下部限界是否侵入減速器的緩解位限界。本實(shí)用新型所具有的有益效果；(1)、原限界檢查器沒有動(dòng)檢查板和電磁閥，只能檢測(cè)車輛術(shù)石<59>字第1410號(hào)部令規(guī)定的減速器上部限界，不能實(shí)現(xiàn)控制TB/D845-2007《車輛減速器技術(shù)條件》中減速器制動(dòng)(或工作位)和緩解兩個(gè)限界的要求，本實(shí)用新型限界檢查器增加了動(dòng)檢查板和電磁閥，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，實(shí)現(xiàn)控制TB/D845-2007《車輛減速器技術(shù)條件》中減速器制動(dòng)(或工作位)和緩解兩個(gè)限界的要求。(2)、本實(shí)用新型動(dòng)作靈敏、準(zhǔn)確、可靠性高，易于自動(dòng)化控制，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。(3)、本實(shí)用新型選用節(jié)能型電磁閥，減少能源消耗。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1所示，一種新型限界檢測(cè)器，包括主軸6、軸架9、支架10、角鋼3、角型鐵4、 常開開關(guān)8、靜檢查板2，其中角鋼3通過角形鐵4固定連接于鐵軌下方，軸架9、支架10與角鋼3固定連接；主軸6兩端連接于軸架9的軸承中；常開開關(guān)8位于軸架9上；在主軸6 上對(duì)應(yīng)于每側(cè)鐵軌的兩側(cè)分別固定有靜檢查板2，在支架10與靜檢查板2之間的主軸6上套有扭轉(zhuǎn)彈簧7，扭轉(zhuǎn)彈簧7的兩端分別與支架10和靜檢查板2連接；每塊靜檢查板2上還固定有電磁閥5，電磁閥5的閥軸上固定有動(dòng)檢查板1，在電磁閥5不工作時(shí)，動(dòng)檢查板1 的上端高于靜檢查板2的上端高度；該限界檢測(cè)器還包括當(dāng)調(diào)車機(jī)車(即車頭)駛近時(shí)啟動(dòng)電磁閥5并在N秒后將電磁閥5關(guān)閉的探測(cè)控制器。優(yōu)選地，在電磁閥5不工作時(shí)，所述的動(dòng)檢查板1上端高度與靜檢查板2上端高度差最大為15mm。所述動(dòng)檢查板1頂部與靜檢查板2頂部之間還設(shè)有復(fù)位彈簧12。本實(shí)用新型的工作原理為，當(dāng)探測(cè)控制器探測(cè)到調(diào)車機(jī)車(即車頭)駛近時(shí)，探測(cè)控制器給電磁閥5信號(hào)指令，電磁閥5勵(lì)磁，使動(dòng)檢查板1動(dòng)作，在垂直方向上進(jìn)行下移，使動(dòng)檢查板1的限界高度低于靜檢查板2的限界高度，由靜檢查板2檢測(cè)調(diào)車機(jī)車下限是否超限。當(dāng)時(shí)間繼電器延時(shí)N秒(根據(jù)調(diào)車機(jī)車行駛速度設(shè)定的時(shí)間)后，調(diào)車機(jī)車完全通過，電磁閥5失電，動(dòng)檢查板1在電磁閥軸及復(fù)位彈簧12的帶動(dòng)下復(fù)位。當(dāng)調(diào)車機(jī)車(即車頭)下部限界超過減速器的緩解位限界時(shí)，靜檢查板2受力，并繞檢查器主軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)常開開關(guān)8接通，信號(hào)樓顯示燈亮，表示調(diào)車機(jī)車下部限界超限。 當(dāng)調(diào)車機(jī)車通過后，扭轉(zhuǎn)彈簧7使檢查板復(fù)位。調(diào)車機(jī)車通過后，貨車(即車廂)跟隨通過，此時(shí)動(dòng)檢查板1已經(jīng)復(fù)位，由其對(duì)貨車下部限界是否超限進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)其超過減速器的制動(dòng)或工作位限界時(shí)，動(dòng)檢查板1受力， 帶動(dòng)靜檢查板一同繞檢查器主軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)常開開關(guān)8接通，信號(hào)樓顯示燈亮，表示貨車下部限界超限。當(dāng)貨車通過后，扭轉(zhuǎn)彈簧7使檢查板復(fù)位。上述描述，是說明性的而不是限定性的，因此在不脫離本實(shí)用新型總體構(gòu)思下的變化和修改，應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型限界檢測(cè)器，包括主軸、軸架、支架、角鋼、角型鐵、常開開關(guān)、靜檢查板，其中角鋼通過角形鐵固定連接于鐵軌下方，軸架、支架與角鋼固定連接；主軸兩端連接于軸架的軸承中；常開開關(guān)位于軸架上；在主軸上對(duì)應(yīng)于每側(cè)鐵軌的兩側(cè)分別固定有靜檢查板， 在支架與靜檢查板之間的主軸上套有扭轉(zhuǎn)彈簧，扭轉(zhuǎn)彈簧的兩端分別與支架和靜檢查板連接；其特征在于每塊靜檢查板上還固定有電磁閥，電磁閥的閥軸上固定有動(dòng)檢查板，在電磁閥不工作時(shí)，動(dòng)檢查板的上端高于靜檢查板的上端高度；該限界檢測(cè)器還包括當(dāng)調(diào)車機(jī)車駛近時(shí)啟動(dòng)電磁閥并在N秒后將電磁閥關(guān)閉的探測(cè)控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型限界檢測(cè)器，其特征在于在電磁閥不工作時(shí)，所述的動(dòng)檢查板上端高度與靜檢查板上端高度差最大為15mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型限界檢測(cè)器，其特征在于所述動(dòng)檢查板頂部與靜檢查板頂部之間還設(shè)有復(fù)位彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型限界檢測(cè)器，包括主軸、軸架、支架、角鋼、角型鐵、常開開關(guān)、靜檢查板，其中角鋼通過角形鐵固定連接于鐵軌下方，軸架、支架與角鋼固定連接；主軸兩端連接于軸架的軸承中；常開開關(guān)位于軸架上；在主軸上對(duì)應(yīng)于每側(cè)鐵軌的兩側(cè)分別固定有靜檢查板，在支架與靜檢查板之間的主軸上套有扭轉(zhuǎn)彈簧，扭轉(zhuǎn)彈簧的兩端分別與支架和靜檢查板連接；每塊靜檢查板上還固定有電磁閥，電磁閥的閥軸上固定有動(dòng)檢查板，在電磁閥不工作時(shí)，動(dòng)檢查板的上端高于靜檢查板的上端高度；該限界檢測(cè)器還包括當(dāng)調(diào)車機(jī)車駛近時(shí)啟動(dòng)電磁閥并在N秒后將電磁閥關(guān)閉的探測(cè)控制器。實(shí)現(xiàn)控制減速器制動(dòng)(或工作位)和緩解兩個(gè)限界的要求。
文檔編號(hào)B61K9/02GK202022219SQ20102065396
公開日2011年11月2日 申請(qǐng)日期2010年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月12日
發(fā)明者王優(yōu), 王立國(guó), 邢鳳莉 申請(qǐng)人:天津鐵路信號(hào)工廠