專利名稱：鐵路鋪軌、架橋機(jī)用車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路鋪軌、架橋機(jī)用車輛，通過本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)鋪軌、架橋機(jī)用車輛在空車回送或編組運(yùn)輸時不限速，而在重載鋪軌、架橋作業(yè)時又平穩(wěn)可靠，提供了高效率的車輛結(jié)構(gòu)方式。
背景技術(shù)：
鋪軌、架橋機(jī)用車輛是鋪軌、架橋機(jī)的底車和基礎(chǔ)部分，系特種車輛之一，車輛落成后尚需裝配機(jī)臂、吊梁小車、驅(qū)動裝置機(jī)械、電力設(shè)備等，組成鋪軌、架橋機(jī)組，供標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路線路上鋪軌、架橋作業(yè)。我國鐵路上使用的鋪軌、架橋機(jī)用車輛主要由車體、轉(zhuǎn)向架、空氣制動裝置、車鉤緩沖裝置、手制動裝置等部分組成。車輛的結(jié)構(gòu)形式有前后轉(zhuǎn)向架均為旁承承載的結(jié)構(gòu)，此種結(jié)構(gòu)鋪軌作業(yè)雖然平穩(wěn)，但旁承承載對線路要求較高，在空車回送及鋪軌作業(yè)時均發(fā)生過脫軌事故；也有前后轉(zhuǎn)向架均為心盤承載結(jié)構(gòu)，此種結(jié)構(gòu)對線路適應(yīng)能力強(qiáng)，但鋪軌作業(yè)時車體不平穩(wěn)。
發(fā)明內(nèi)容為確保鋪軌、架橋機(jī)用車輛在空車回送或轉(zhuǎn)換施工場地運(yùn)輸時滿足現(xiàn)行鐵路貨車的要求，同時滿足組成后的架橋機(jī)組在重載鋪軌架橋作業(yè)時平穩(wěn)可靠的要求，本實(shí)用新型的目的是提供一種前轉(zhuǎn)向架為旁承承載結(jié)構(gòu)，后轉(zhuǎn)向架為組合式心盤承載結(jié)構(gòu)形式的鐵路鋪軌、架橋機(jī)用車輛，既保證了鋪軌架橋作業(yè)的平穩(wěn)性和載重大的要求，又提高了車輛對線路的適應(yīng)能力。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案一種鐵路鋪軌、架橋機(jī)用車輛， 包括車體組成，在車體組成下部前、后端各設(shè)置有一組轉(zhuǎn)向架，各轉(zhuǎn)向架與車體組成之間通過旁承及心盤連接，其特征在于前端的所述轉(zhuǎn)向架為五軸一體式轉(zhuǎn)向架，并由旁承承載， 后端的所述轉(zhuǎn)向架為組合式四軸轉(zhuǎn)向架，并由心盤承載。承載前端所述轉(zhuǎn)向架的旁承為對稱布置的四個。連接在車體組成與前端轉(zhuǎn)向架之間的心盤不承載垂向力，為導(dǎo)向和傳遞縱向力心
ο后端的所述轉(zhuǎn)向架是由兩個標(biāo)準(zhǔn)二軸轉(zhuǎn)向架通過一個小底架連接而成的，在小底架上設(shè)置有與車體組成配合連接的所述心盤。在所述小底架與兩個標(biāo)準(zhǔn)二軸轉(zhuǎn)向架之間配合設(shè)置有兩組心盤。所述小底架與兩個標(biāo)準(zhǔn)二軸轉(zhuǎn)向架之間采用常接觸彈性旁承連接。后端的所述轉(zhuǎn)向架與車體組成之間采用間隙旁承連接。本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型由于在車體前端采用了五軸一體式旁承承載結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架，保證了鋪軌、架橋機(jī)用車輛在鋪軌、架橋時需要的載重大、作業(yè)平穩(wěn)、安全可靠的要求；在后端采用了組合式四軸心盤承載結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架，又保證了車輛在正線上運(yùn)行的最大商業(yè)運(yùn)營速度達(dá)到了 80Km/h，解決了類似的鋪軌、架橋機(jī)車輛在正線運(yùn)行時速度只能達(dá)到60Km/h，影響到鐵路正常的編組運(yùn)輸?shù)膯栴}。

圖1是鋪軌、架橋機(jī)用車輛(無裝備)時的主視圖；圖2是鋪軌、架橋機(jī)用車輛(無裝備)時的俯視圖；圖3是組合式四軸心盤承載轉(zhuǎn)向架的主視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。本實(shí)用新型提供了一種新型的鐵路鋪軌、架橋機(jī)用車輛。如圖1、圖2所示，鋪軌、 架橋機(jī)用車輛包括車體組成1、車鉤緩沖裝置2，以及制動裝置等車輛基本裝備。本實(shí)用新型特點(diǎn)在于，在車體組成1的下部設(shè)置前、后兩組轉(zhuǎn)向架，連接組成鋪軌、架橋機(jī)用車輛，在車體組成1的前端位，與前端的轉(zhuǎn)向架3位置對應(yīng)處，設(shè)置有一個前端上心盤4和四個上旁承5 ；在車體組成1的后端位，與后端的轉(zhuǎn)向架6位置對應(yīng)處，設(shè)置有一個后端上心盤7。前端的轉(zhuǎn)向架3為五軸一體式轉(zhuǎn)向架，并且在轉(zhuǎn)向架3上設(shè)置有與上心盤4和四個上旁承5相配合的下心盤和下旁承(下心盤和下旁承圖中未示出)。五軸一體式轉(zhuǎn)向架 3是由這四組對稱布置的旁承承載的，心盤并不承載，只起導(dǎo)向和傳遞縱向力的作用，因此為旁承承載式轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)。如圖3所示，本實(shí)用新型中，后端的轉(zhuǎn)向架6為組合式四軸轉(zhuǎn)向架，是由兩個標(biāo)準(zhǔn)二軸轉(zhuǎn)向架8，和一個連接在兩個二軸轉(zhuǎn)向架8之間的小底架9組成，由此構(gòu)成四軸轉(zhuǎn)向架。 在小底架9上設(shè)置有下心盤7，，與車體上的上心盤7相配合。小底架9的兩端各設(shè)有一個上心盤，與兩個標(biāo)準(zhǔn)二軸轉(zhuǎn)向架上的下心盤連接，兩個標(biāo)準(zhǔn)二軸轉(zhuǎn)向架與小底架之間采用常接觸彈性旁承(圖中未示出)。轉(zhuǎn)向架6整體與車體組成1之間對應(yīng)設(shè)置有間隙旁承(圖中未示出)。但是，對于后端轉(zhuǎn)向架6，與車體組成1之間是上心盤7和下心盤7’的組合承載的，旁承并不承載，因此轉(zhuǎn)向架6為組合式四軸心盤承載轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)。上述的前端上心盤4和后端上心盤7均布置在車體縱向中心線上。本實(shí)用新型如此設(shè)置，使得車輛在過軌運(yùn)輸及鋪軌、架橋作業(yè)時，前端位設(shè)置為五軸一體式旁承承載轉(zhuǎn)向架3，后端位設(shè)置為組合式四軸心盤承載轉(zhuǎn)向架6，既保證了鋪軌、 架橋機(jī)用車輛在正線運(yùn)行時不限速，又滿足了鋪軌、架橋時需要的載重大、作業(yè)平穩(wěn)、安全可靠的要求，解決了類似的鋪軌、架橋機(jī)車輛在正線運(yùn)行時速度只能達(dá)到60Km/h，影響到鐵路正常的編組運(yùn)輸?shù)膯栴}。
權(quán)利要求1.一種鐵路鋪軌、架橋機(jī)用車輛，包括車體組成，在車體組成下部前、后端各設(shè)置有一組轉(zhuǎn)向架，各轉(zhuǎn)向架與車體組成之間通過旁承及心盤連接，其特征在于前端的所述轉(zhuǎn)向架為五軸一體式轉(zhuǎn)向架，并由旁承承載，后端的所述轉(zhuǎn)向架為組合式四軸轉(zhuǎn)向架，并由心盤承載。
2.如權(quán)利要求1所述的鐵路鋪軌、架橋機(jī)用車輛，其特征在于承載前端所述轉(zhuǎn)向架的旁承為對稱布置的四個。
3.如權(quán)利要求1或2所述的鐵路鋪軌、架橋機(jī)用車輛，其特征在于連接在車體組成與前端轉(zhuǎn)向架之間的心盤不承載垂向力，為導(dǎo)向和傳遞縱向力心盤。
4.如權(quán)利要求1所述的鐵路鋪軌、架橋機(jī)用車輛，其特征在于后端的所述轉(zhuǎn)向架是由兩個標(biāo)準(zhǔn)二軸轉(zhuǎn)向架通過一個小底架連接而成的，在小底架上設(shè)置有與車體組成配合連接的所述心盤。
5.如權(quán)利要求4所述的鐵路鋪軌、架橋機(jī)用車輛，其特征在于在所述小底架與兩個標(biāo)準(zhǔn)二軸轉(zhuǎn)向架之間配合設(shè)置有兩組心盤。
6.如權(quán)利要求4或5所述的鐵路鋪軌、架橋機(jī)用車輛，其特征在于所述小底架與兩個標(biāo)準(zhǔn)二軸轉(zhuǎn)向架之間采用常接觸彈性旁承連接。
7.如權(quán)利要求1所述的鐵路鋪軌、架橋機(jī)用車輛，其特征在于后端的所述轉(zhuǎn)向架與車體組成之間采用間隙旁承連接。
8.如權(quán)利要求4所述的鐵路鋪軌、架橋機(jī)用車輛，其特征在于后端的所述轉(zhuǎn)向架與車體組成之間采用間隙旁承連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鐵路鋪軌、架橋機(jī)用車輛，由車體、轉(zhuǎn)向架等部分組成。其中車輛前端采用五軸一體式旁承承載轉(zhuǎn)向架，后端采用組合式四軸心盤承載轉(zhuǎn)向架，既保證了鋪軌、架橋機(jī)用車輛在正線運(yùn)行時不限速，滿足商業(yè)運(yùn)營速度80Km/h的要求，又滿足了鋪軌、架橋時需要的載重大、作業(yè)平穩(wěn)、安全可靠的要求。解決了類似的鋪軌、架橋機(jī)車輛在正線運(yùn)行時速度只能達(dá)到60Km/h，影響到鐵路正常的編組運(yùn)輸?shù)膯栴}。
文檔編號B61F5/16GK201932177SQ20102067153
公開日2011年8月17日 申請日期2010年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月10日
發(fā)明者關(guān)雪梅, 王武建, 黃元琳 申請人:南車二七車輛有限公司