專利名稱：軌道車輛無(wú)線多點(diǎn)浪涌信息系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于高速軌道車輛的無(wú)線多點(diǎn)浪涌信息系統(tǒng)，屬于軌道交通 與電氣控制技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)運(yùn)行于干線鐵路的軌道車輛時(shí)速已達(dá)380公里及以上，因而對(duì)于車輛動(dòng) 力與控制系統(tǒng)提出了更為嚴(yán)格的設(shè)計(jì)與使用性能要求。現(xiàn)有高速軌道車輛的電氣控制系統(tǒng)中，重點(diǎn)線路與電器會(huì)因多次發(fā)生的浪涌高壓 而導(dǎo)致器件損壞，如由于浪涌高壓而使配電盤電路板被燒損。針對(duì)此類事故，控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 與使用時(shí)需要采集到相關(guān)實(shí)時(shí)浪涌信息，以完成遠(yuǎn)端干線鐵路的網(wǎng)絡(luò)化管理與監(jiān)控。有鑒于此特提出本專利申請(qǐng)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所述的軌道車輛無(wú)線多點(diǎn)浪涌信息系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)目的在于解決上述現(xiàn) 有技術(shù)存在的問(wèn)題而提出一種無(wú)線的多點(diǎn)信息采集方案，采集系統(tǒng)采用自帶電源供電的采 集體而無(wú)需另外接線，在針對(duì)所有重點(diǎn)監(jiān)測(cè)線路信息采樣與計(jì)數(shù)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)信息記錄 的遠(yuǎn)程無(wú)線發(fā)送。為實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的，所述的軌道車輛無(wú)線多點(diǎn)浪涌信息系統(tǒng)主要包括有采樣通道，用于針對(duì)車輛電氣控制線路進(jìn)行浪涌高壓信號(hào)的監(jiān)測(cè)與采樣，采樣信 號(hào)上傳至計(jì)數(shù)器；計(jì)數(shù)器，用于記錄電氣控制線路發(fā)生浪涌高壓信號(hào)的次數(shù)，計(jì)數(shù)器自帶電源；信息采集主機(jī)，用于根據(jù)計(jì)數(shù)器記錄的信息、匯同GPS系統(tǒng)取得的車輛當(dāng)前運(yùn)營(yíng) 數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)解析與打包，經(jīng)由GPRS系統(tǒng)完成遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)發(fā)送；GPS與GPRS無(wú)線通訊系統(tǒng)。如上述基本方案特征，采集系統(tǒng)使用計(jì)數(shù)器對(duì)如配電盤等重點(diǎn)線路進(jìn)行浪涌高壓 信號(hào)的監(jiān)測(cè)。計(jì)數(shù)器記錄并顯示觸發(fā)電流的觸發(fā)次數(shù)，當(dāng)次數(shù)滿額后清零。所計(jì)的數(shù)據(jù)再由GPS與GPRS無(wú)線通訊系統(tǒng)發(fā)送到遠(yuǎn)程PC或網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中。為針對(duì)各種浪涌高壓信號(hào)的檢測(cè)，所述的采樣通道，在每一條重點(diǎn)監(jiān)測(cè)線路上串 接有采集體和150A、500A、1KA的電流探頭。較為優(yōu)選的實(shí)施方案是，所述信息采集主機(jī)采用AT89S52芯片。如上所述，本實(shí)用新型軌道車輛無(wú)線多點(diǎn)浪涌信息系統(tǒng)具有的優(yōu)點(diǎn)是，通過(guò)多點(diǎn) 信息采集方案，能夠針對(duì)所有重點(diǎn)監(jiān)測(cè)線路進(jìn)行信息采樣與計(jì)數(shù)，并通過(guò)GPS與GPRS無(wú)線 通訊系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息記錄的遠(yuǎn)程無(wú)線發(fā)送，有利于防范電氣控制器件的損壞，有利于保證軌 道車輛高速行駛。
現(xiàn)結(jié)合下述附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地說(shuō)明；圖1是所述軌道車輛無(wú)線多點(diǎn)浪涌信息系統(tǒng)的示意圖；圖2是所述系統(tǒng)采集流程示意具體實(shí)施方式
實(shí)施例1，如圖1所示，所述軌道車輛無(wú)線多點(diǎn)浪涌信息系統(tǒng)包括以下模塊采樣通道，用于針對(duì)車輛電氣控制線路進(jìn)行浪涌高壓信號(hào)的監(jiān)測(cè)與采樣，采樣信 號(hào)上傳至計(jì)數(shù)器；計(jì)數(shù)器，用于記錄電氣控制線路發(fā)生浪涌高壓信號(hào)的次數(shù)，計(jì)數(shù)器自帶電源；信息采集主機(jī)，用于根據(jù)計(jì)數(shù)器記錄的信息、匯同GPS系統(tǒng)取得的車輛當(dāng)前運(yùn)營(yíng) 數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)解析與打包，經(jīng)由GPRS系統(tǒng)完成遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)發(fā)送；GPS與GPRS無(wú)線通訊系統(tǒng)。其中，采樣通道在每一條重點(diǎn)監(jiān)測(cè)線路上串接有采集體和150A、500A、1KA的電流 探頭。使用計(jì)數(shù)器對(duì)車輛的配電盤重點(diǎn)線路進(jìn)行浪涌高壓信號(hào)的監(jiān)測(cè)，每根重點(diǎn)監(jiān)測(cè)線 路上串接上述三種型號(hào)計(jì)數(shù)器的采樣探頭。計(jì)數(shù)器由LED數(shù)碼管顯示觸發(fā)電流的觸發(fā)次數(shù)，最多可以顯示99次，99次后由信 息采集主機(jī)清零重新計(jì)數(shù)。所述的信息采集主機(jī)采用AT89S52芯片。如圖2所示，軌道車輛無(wú)線多點(diǎn)浪涌信息系統(tǒng)分成兩部分，一部分為基于AT89S52 芯片的多路數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，一部分為基于ARM的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和GPRS遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)。具體地，首先由AT89S52芯片接收數(shù)據(jù)采集指令，以對(duì)計(jì)數(shù)器進(jìn)行多路數(shù)據(jù)采集；采集時(shí)，基于外圍I/O 口擴(kuò)展芯片的8255協(xié)議對(duì)多路數(shù)據(jù)進(jìn)行分時(shí)采集，并將數(shù) 據(jù)送到ARM的CPU。同時(shí)，GPS系統(tǒng)對(duì)車輛當(dāng)前的地理位置、速度等信息進(jìn)行計(jì)算，并將計(jì)算 后的數(shù)據(jù)送回ARM的CPU ；ARM系統(tǒng)的CPU將數(shù)據(jù)解析，并將解析后的數(shù)據(jù)打包由GPRS系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)發(fā) 送，由此即完成了異地?cái)?shù)據(jù)采集的過(guò)程。AT89S52芯片與ARM之間可通過(guò)modembus協(xié)議進(jìn)行串口通信。為減少電能消耗，AT89S52芯片針對(duì)計(jì)數(shù)器采集信息的方式采用中斷方式，即僅當(dāng) 收到指令時(shí)才會(huì)對(duì)計(jì)數(shù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，沒(méi)有指令時(shí)處于省電模式。采集指令由遠(yuǎn)方的用戶通過(guò)GPRS發(fā)送給ARM系統(tǒng)，再由ARM系統(tǒng)發(fā)送給AT89S52 芯片，此指令實(shí)為開啟系統(tǒng)工作的中斷信號(hào)。
權(quán)利要求1.一種軌道車輛無(wú)線多點(diǎn)浪涌信息系統(tǒng)，其特征在于系統(tǒng)包括以下控制模塊，采樣通道，用于針對(duì)車輛電氣控制線路進(jìn)行浪涌高壓信號(hào)的監(jiān)測(cè)與采樣，采樣信號(hào)上 傳至計(jì)數(shù)器；計(jì)數(shù)器，用于記錄電氣控制線路發(fā)生浪涌高壓信號(hào)的次數(shù)，計(jì)數(shù)器自帶電源； 信息采集主機(jī)，用于根據(jù)計(jì)數(shù)器記錄的信息、匯同GPS系統(tǒng)取得的車輛當(dāng)前運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù) 經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)解析與打包，經(jīng)由GPRS系統(tǒng)完成遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)發(fā)送； GPS與GPRS無(wú)線通訊系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛無(wú)線多點(diǎn)浪涌信息系統(tǒng)，其特征在于所述的采樣 通道，在每一條重點(diǎn)監(jiān)測(cè)線路上串接有采集體和150A、500A、1KA的電流探頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道車輛無(wú)線多點(diǎn)浪涌信息系統(tǒng)，其特征在于所述的 信息采集主機(jī)采用AT89S52芯片。
專利摘要本實(shí)用新型所述的軌道車輛無(wú)線多點(diǎn)浪涌信息系統(tǒng)，提出一種無(wú)線的多點(diǎn)信息采集方案，采集系統(tǒng)采用自帶電源供電的采集體而無(wú)需另外接線，在針對(duì)所有重點(diǎn)監(jiān)測(cè)線路信息采樣與計(jì)數(shù)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)信息記錄的遠(yuǎn)程無(wú)線發(fā)送。無(wú)線多點(diǎn)浪涌信息系統(tǒng)包括有，采樣通道，用于針對(duì)車輛電氣控制線路進(jìn)行浪涌高壓信號(hào)的監(jiān)測(cè)與采樣，采樣信號(hào)上傳至計(jì)數(shù)器；計(jì)數(shù)器，用于記錄電氣控制線路發(fā)生浪涌高壓信號(hào)的次數(shù)，計(jì)數(shù)器自帶電源；信息采集主機(jī)，用于根據(jù)計(jì)數(shù)器記錄的信息、匯同GPS系統(tǒng)取得的車輛當(dāng)前運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)解析與打包，經(jīng)由GPRS系統(tǒng)完成遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)發(fā)送；GPS與GPRS無(wú)線通訊系統(tǒng)。
文檔編號(hào)B61C17/12GK201923134SQ20102068422
公開日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2010年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月27日
發(fā)明者徐廣偉, 肖石, 馬云雙 申請(qǐng)人:南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司