專利名稱：用于高速動車組列車的風(fēng)擋棚布的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于高速動車組列車的風(fēng)擋棚布。
背景技術(shù)：
旅客列車風(fēng)擋是鐵路客車的重要部件，它設(shè)置在車廂兩端，在兩節(jié)車廂之間起活動連結(jié)作用，也是旅客從一個車廂到另一個車廂的通道。列車風(fēng)檔除保證旅客通行安全外， 還具有縱向伸縮性能.能改善列車運行的平穩(wěn)性，當(dāng)車輛處于任何相對位置時，風(fēng)擋均應(yīng)接觸嚴(yán)密，防止風(fēng)、砂、雨、雪、灰塵等進(jìn)入車內(nèi)。因此，風(fēng)檔在列車連掛和運行中起著非常重要的作用，尤其是對于高速動車組列車來說，而在列車風(fēng)擋中，風(fēng)擋棚布是關(guān)鍵部件，其質(zhì)量的好壞直接影響列車風(fēng)擋的使用效果，目前的風(fēng)擋棚布在制作上存在一定的不足，密封性、使用強(qiáng)度方面還難以完全滿足高速動車組列車的使用要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種用于高速動車組列車的風(fēng)擋棚布，以解決目前所用風(fēng)擋棚布在密封性、使用強(qiáng)度方面難以完全滿足高速動車組列車使用要求的問題。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種用于高速動車組列車的風(fēng)擋棚布，包括相對設(shè)置的兩個連接框，兩個連接框之間固定有環(huán)形狀的外層棚布，外層棚布內(nèi)的兩個連接框之間固定有環(huán)形狀的內(nèi)層棚布，外層棚布和內(nèi)層棚布沿兩個連接框中心軸線方向呈褶皺狀，所述的外層棚布由若干外棚布單元縫合連接而成，內(nèi)層棚布由若干內(nèi)棚布單元縫合連接而成，外層棚布和內(nèi)層棚布縫合處的線縫上具有涂抹而成的膠水層。為確保牢固可靠，所述的外層棚布的外圍邊緣處和內(nèi)層棚布的內(nèi)緣邊緣處均設(shè)有金屬包邊。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明在制作上通過在線縫處涂抹膠水的方式，進(jìn)一步提高了風(fēng)擋棚布的密封性能，同時在棚布的內(nèi)外緣采用金屬包邊也有利于加強(qiáng)風(fēng)擋棚布的牢度，滿足了高速列車的使用要求。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的截面結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是是本發(fā)明所述外層棚布結(jié)構(gòu)示意圖.圖4是本發(fā)明所述內(nèi)層棚布結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本發(fā)明所述金屬包邊的放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.連接框2.外層棚布3.內(nèi)層棚布4.膠水層5.金屬包邊
具體實施例方式現(xiàn)在結(jié)合附圖和優(yōu)選實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。如圖1 圖5所示的一種用于高速動車組列車的風(fēng)擋棚布，用于200公里高速動車組列車上，設(shè)置在兩節(jié)車廂的結(jié)合處，包括相對設(shè)置的兩個分別可固定在兩節(jié)車廂端面的連接框1，兩個連接框1之間固定有環(huán)形狀的外層棚布2，外層棚布2內(nèi)的兩個連接框1 之間固定有環(huán)形狀的內(nèi)層棚布3，外層棚布2和內(nèi)層棚布3之間不互相干涉，外層棚布2和內(nèi)層棚布3沿兩個連接框1中心軸線方向呈褶皺狀，便于風(fēng)擋的拉伸和收縮，同時也有利于風(fēng)擋的拆卸、安裝及進(jìn)行相關(guān)試驗，所述的外層棚布2由若干外棚布單元縫合連接而成，內(nèi)層棚布3由若干內(nèi)棚布單元縫合連接而成，外層棚布2和內(nèi)層棚布3縫合處的線縫上具有涂抹而成的膠水層4，此膠水層4可以充分保護(hù)線縫的縫合度，確保密封性能良好。所述的外層棚布2的外圍邊緣處和內(nèi)層棚布3的內(nèi)緣邊緣處均設(shè)有金屬包邊5，可以使風(fēng)擋棚布更加牢固可靠，提高使用強(qiáng)度。棚布的材料要求防火、防紫外線、隔音、耐磨、氣密性好以及抗拉伸，只有滿足了上述性能要求的材料才能保證制成的棚布在列車運行中的安全。上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種用于高速動車組列車的風(fēng)擋棚布，包括相對設(shè)置的兩個連接框(1)，兩個連接框(1)之間固定有環(huán)形狀的外層棚布O)，外層棚布O)內(nèi)的兩個連接框(1)之間固定有環(huán)形狀的內(nèi)層棚布(3)，外層棚布( 和內(nèi)層棚布C3)沿兩個連接框(1)中心軸線方向呈褶皺狀，其特征是所述的外層棚布O)由若干外棚布單元縫合連接而成，內(nèi)層棚布(3)由若干內(nèi)棚布單元縫合連接而成，外層棚布( 和內(nèi)層棚布C3)縫合處的線縫上具有涂抹而成的膠水層⑷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于高速動車組列車的風(fēng)擋棚布，其特征是所述的外層棚布O)的外圍邊緣處和內(nèi)層棚布(3)的內(nèi)緣邊緣處均設(shè)有金屬包邊(5)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于高速動車組列車的風(fēng)擋棚布，包括相對設(shè)置的兩個連接框，兩個連接框之間固定有環(huán)形狀的外層棚布，外層棚布內(nèi)的兩個連接框之間固定有環(huán)形狀的內(nèi)層棚布，外層棚布和內(nèi)層棚布沿兩個連接框中心軸線方向呈褶皺狀，所述的外層棚布由若干外棚布單元縫合連接而成，內(nèi)層棚布由若干內(nèi)棚布單元縫合連接而成，外層棚布和內(nèi)層棚布縫合處的線縫上具有涂抹而成的膠水層。本發(fā)明在制作上通過在線縫處涂抹膠水的方式，進(jìn)一步提高了風(fēng)擋棚布的密封性能，同時在棚布的內(nèi)外緣采用金屬包邊也有利于加強(qiáng)風(fēng)擋棚布的牢度，滿足了高速列車的使用要求。
文檔編號B61D17/22GK102529998SQ20111002847
公開日2012年7月4日 申請日期2011年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月26日
發(fā)明者胡博華, 趙士有 申請人:常州虎伯拉今創(chuàng)交通設(shè)備有限公司