專利名稱：高速列車車側(cè)指示燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種指示燈，尤其是一種高速列車車側(cè)指示燈。
背景技術(shù)：
高速列車起動(dòng)時(shí)在5分鐘內(nèi)，加速到300公里左右。若車門沒(méi)有關(guān)好，會(huì)發(fā)生車內(nèi) 的人或物品等拋出車外，以及其他嚴(yán)重事故等。因此在高速列車在起動(dòng)之前，為了確保所有 的車廂門都已關(guān)好，以免造成人員傷亡等意外事故。在車輛啟動(dòng)之前，列車駕駛員必須清楚 地知道該種情況，確保不發(fā)生任何意外事故。要使列車駕駛員清楚地知道該種情況，就必須使車側(cè)指示燈進(jìn)行科學(xué)配光，在周 圍亮的環(huán)境條件達(dá)到標(biāo)識(shí)照明標(biāo)準(zhǔn)，即大于lOOOcd/m2。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提出一種能夠及時(shí)的提醒列車員車廂門是否已經(jīng)關(guān) 好的高速列車車側(cè)指示燈。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為一種高速列車車側(cè)指示燈，具有燈罩，所述的燈罩內(nèi) 設(shè)置有56個(gè)發(fā)光二極管，每個(gè)發(fā)光二極管的發(fā)光角度為15°，每個(gè)發(fā)光二極管的發(fā)光強(qiáng)度 為2坎德拉。發(fā)光二極管總發(fā)光強(qiáng)度112坎德拉。具體的說(shuō)，所述的56個(gè)發(fā)光二極管以每側(cè)觀個(gè)的數(shù)量分布在燈罩內(nèi)側(cè)，其中每側(cè) 28個(gè)發(fā)光二極管中的22個(gè)為指示發(fā)光二極管，發(fā)光強(qiáng)度為44坎德拉，另外6個(gè)為裝飾發(fā)光 二極管，發(fā)光強(qiáng)度12坎德拉，這樣可以使指示燈看起來(lái)是整體發(fā)光，既美觀又不浪費(fèi)資源。為了能夠使得列車員能夠清楚的看到指示燈的指示效果，并且知道車廂門是否已 經(jīng)關(guān)閉完全，本發(fā)明所述的指示燈設(shè)置在每節(jié)列車車廂兩側(cè)的外部，并且與列車車廂門電 連接。當(dāng)車廂門沒(méi)完全關(guān)好時(shí)，其車側(cè)指示燈始終亮，提示列車駕駛員不要開(kāi)車，以免發(fā)生 意外事故。本發(fā)明的有益效果是列車駕駛員能夠清楚地看見(jiàn)車側(cè)指示燈是否亮或滅，從而 知道整個(gè)列車所有車廂門是否關(guān)閉，在他開(kāi)車時(shí)確保不會(huì)發(fā)生意外事故。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的電氣原理圖；圖中1、燈罩；2、發(fā)光二極管。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在結(jié)合附圖和優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的 示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
如圖1所示的一種高速列車車側(cè)指示燈，具有燈罩1，所述的燈罩1內(nèi)設(shè)置有56 個(gè)發(fā)光二極管2，每個(gè)發(fā)光二極管的發(fā)光角度為15°，每個(gè)發(fā)光二極管的發(fā)光強(qiáng)度為2坎德 拉。發(fā)光二極管總發(fā)光強(qiáng)度112坎德拉。所述的56個(gè)發(fā)光二極管以每側(cè)觀個(gè)的數(shù)量分布在燈罩內(nèi)側(cè)，其中每側(cè)觀個(gè)發(fā)光 二極管中的22顆LED總發(fā)光強(qiáng)度為Mcd，而該側(cè)的發(fā)光面積為0. 057X0. 034 = 0. 002m2, 故該側(cè)LED的發(fā)光亮度44 + 0. 002 = 22，000cd/m2,由于燈罩的透光率為10%左右，所以在 車側(cè)指示燈具在一側(cè)的發(fā)光亮度22，000X10%= 2200cd/m2 > lOOOcd/m2，即達(dá)到標(biāo)識(shí)照 明標(biāo)準(zhǔn)。高速列車的駕駛室是在列車頭和尾各一個(gè)，并且車側(cè)指示燈主要是給列車駕駛員 看的，所以選用發(fā)光角度最小15°的LED，并且燈具兩個(gè)發(fā)光面面向駕駛室。這樣一來(lái)，車 側(cè)指示燈發(fā)出的光線絕大部分都指向駕駛室，既使列車駕駛員能清楚地看到車側(cè)指示燈， 又節(jié)省能源，避免產(chǎn)生光污染。以上說(shuō)明書中描述的只是本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，各種舉例說(shuō)明不對(duì)本發(fā)明的實(shí) 質(zhì)內(nèi)容構(gòu)成限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在閱讀了說(shuō)明書后可以對(duì)以前所述的具體 實(shí)施方式做修改或變形，而不背離發(fā)明的實(shí)質(zhì)和范圍。
權(quán)利要求
1.一種高速列車車側(cè)指示燈，具有燈罩(1)，其特征在于所述的燈罩(1)內(nèi)設(shè)置有56 個(gè)發(fā)光二極管O)，每個(gè)發(fā)光二極管的發(fā)光角度為15°，每個(gè)發(fā)光二極管的發(fā)光強(qiáng)度為2坎 德拉。
2.如權(quán)利要求1所述的高速列車車側(cè)指示燈，其特征在于所述的56個(gè)發(fā)光二極管以 每側(cè)觀個(gè)的數(shù)量分布在燈罩內(nèi)側(cè)，其中每側(cè)觀個(gè)發(fā)光二極管中的22個(gè)為指示發(fā)光二極 管，另外6個(gè)為裝飾發(fā)光二極管。
3.如權(quán)利要求1所述的高速列車車側(cè)指示燈，其特征在于所述的指示燈設(shè)置在每節(jié) 列車車廂兩側(cè)的外部，并且與列車車廂門電連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種高速列車車側(cè)指示燈，具有燈罩，所述的燈罩內(nèi)設(shè)置有56個(gè)發(fā)光二極管，每個(gè)發(fā)光二極管的發(fā)光角度為15°，每個(gè)發(fā)光二極管的發(fā)光強(qiáng)度為2坎德拉。發(fā)光二極管總發(fā)光強(qiáng)度112坎德拉。該燈具置于車廂兩側(cè)外面，當(dāng)車廂門沒(méi)完全關(guān)好時(shí)，其車側(cè)指示燈始終亮，提示列車駕駛員不要開(kāi)車，以免在列車啟動(dòng)，高加速時(shí)發(fā)生意外事故。
文檔編號(hào)B61D29/00GK102092398SQ20111005036
公開(kāi)日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2011年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月3日
發(fā)明者佘清勇, 杜新, 顧明龍 申請(qǐng)人:常州小糸今創(chuàng)交通設(shè)備有限公司