專利名稱：一種鐵路無砟軌道跨越線下結構縫結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明及無砟軌道結構縫，尤其涉及一種鐵路無砟軌道跨越線下結構縫結構。
背景技術：
目前，單元分塊式無砟軌道通常采用現(xiàn)場澆筑道床板或工廠預制軌道板式，這種無砟軌道結構跨越線下結構縫時，除鋼軌在橋梁梁縫等線下結構縫處連續(xù)外，道床板(或軌道板)、底座等在結構縫處均斷開，即無砟軌道結構未能實現(xiàn)跨越橋梁梁縫等結構縫。當線下基礎發(fā)生形變時，道床板隨之發(fā)生移位，導致鋼軌易損。針對目前鐵路橋梁跨度逐漸增大、特殊橋梁結構廣泛應用等原因，導致橋梁梁縫逐漸增大，在這種情況下，無砟軌道結構跨越橋梁梁縫將不可避免。然而，目前還沒有鐵路單元分塊式無砟軌道，跨越橋梁梁縫的結構設計。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的為了解決上述背景技術中存在的不足，提出一種能使單元分塊式無砟軌道跨越線下結構縫，并適應線下結構縫形變的一種鐵路無砟軌道跨越線下結構縫結構為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案一種鐵路無砟軌道跨越線下結構縫結構，它包括含有伸縮縫2的線下基礎1和位于線下基礎1上的道床板6，所述道床板6沿縱向為單元分塊式結構，其特征是，在線下基礎1的伸縮縫2之上、相鄰兩道床板6單元之間設置連接板3，該連接板3跨越伸縮縫，所述連接板3能與伸縮縫2兩側中至少一側的線下基礎1的上表面沿縱向相對運動；在該結構中還設置有約束連接板橫向運動的限位結構。在上述方案中，所述限位結構可以為凹凸槽結構7，該凹凸槽結構位于連接板3與相鄰道床板6對應的兩端，該道床板6與連接板3通過凹凸槽結構連接。在上述方案中，所述限位結構還可以由位于連接板3兩側的限位塊6組成，該限位塊6的下表面與線下基礎1固定連接。在上述方案中，所述連接板3與線下基礎1上表面沿縱向相對運動可以是通過點式支承結構實現(xiàn)的，所述的點式支承結構分別位于伸縮縫2兩側的連接板3與線下基礎1 之間，位于伸縮縫2 —側的線下基礎1上的點式支承結構為活動點式支承座4，另一側為固定點式支承座5。優(yōu)選地，所述連接板3與線下基礎1之間間距為10cm。在上述方案中，所述連接板3與線下基礎1上表面沿縱向相對運動還可以是通過平面滑動支撐結構實現(xiàn)的，該平面滑動支撐結構由連接板3下表面與其對應的線下基礎1 上表面構成，這兩個對應面呈平面滑動連接。優(yōu)選地，所述位于伸縮縫2兩側的線下基礎1上表面靠近伸縮縫處分別設有一層軟質材料層9。本發(fā)明設計了一種能跨越線下結構縫適用于單元分塊式無砟軌道的結構，該結構設置連接板跨越線下結構縫，連接板能與線下基礎縱向相對運動，并通過橫向限位轉置限制其橫向運動。當線下基礎發(fā)生形變，特別是縱向形變使伸縮縫跨度改變時，連接板能相對運動而不產生形變，有效保護了無砟軌道。本發(fā)明安裝簡單，成本低廉，能夠適應更加復雜和廣泛的鐵路線下基礎，特別能夠適應線下基的變形和位移對結構的影響。以下結合附圖所示實施例對本發(fā)明特征做進一步詳細描述，以便于同行業(yè)技術人
員理解。


圖1是實施例1結構示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是實施例2的結構示意圖；圖4是圖3的俯視圖。
具體實施例方式實施例1 參照圖1、圖2，本實施例包括線下基礎1、道床板6、連接板3、伸縮縫2、 活動點式支承座4、固定點式支承座5和凹凸槽結構7。所述連接板3位于相鄰線下基礎1 之間的伸縮縫2之上，且位于該處相鄰兩塊道床板6之間，且連接板3的長度小于上述相鄰兩塊道床板6之間的間距。連接板3的兩端分別通過凹凸槽結構7與各自相鄰的道床板6 連接，本實施例中，凸槽位于連接板端部，凹槽位于道床板端部，相對的凹槽和凸槽相配，該凹凸槽結構7約束了連接板的橫向運動。所述點式支承結構位于連接板3與線下基礎1之間，該點式支承結構由分別位于伸縮縫2兩側的線下基礎1上的四個點式支承座組成，每側線下基礎1上裝有兩個點式支承座，位于伸縮縫2 —側的線下基礎1上的點式支承結構為活動點式支承座4，另一側為固定點式支承座5?；顒狱c式支承結構4實現(xiàn)了連接板3可與位于伸縮縫一側的線下基礎上表面相對縱向運動。在本實施例中，連接板3與線下基礎1之間間距為IOcm左右，該間距可以防止當線下基礎1發(fā)生垂直方向形變，導致靠近伸縮縫一端的線下基礎上翹時，不至于頂起連接板，從而影響鋼軌變形。本實施例所述的活動點式支承座4、固定點式支承座5均為橋梁領域通用的橋梁支承座。實施例2 參照圖3、圖4，本實施例包括線下基礎1、道床板6、連接板3、伸縮縫2 和限位塊8。所述連接板3位于相鄰線下基礎1之間的伸縮縫2之上，且位于該處相鄰兩塊道床板6之間，且連接板3的長度小于上述相鄰兩塊道床板6之間的間距。所述限位塊 8位于連接板3的橫向兩側，約束了連接板的橫向運動，該限位塊8的下表面與線下基礎1 固定連接。所述連接板3下表面與其對應的線下基礎1上表面之間呈平面滑動連接。在本實施例中，位于伸縮縫2兩側的線下基礎1上表面靠近伸縮縫處分別設有一層軟質材料層9，如橡膠等材料，軟質材料層9的長度小于連接板3的長度，寬度不小于連接板3的寬度，厚度50mm左右。該軟質材料層9可以防止當線下基礎1發(fā)生垂直方向形變， 導致靠近伸縮縫一端的線下基礎上翹時，不至于頂起連接板，從而影響鋼軌變形。
本實施例連接板3下表面與線下基礎1上表面(軟質材料層9以外部分)平面滑動連接，實現(xiàn)了連接板3與位于伸縮縫2兩側的線下基礎上表面相對縱向運動。
權利要求
1.一種鐵路無砟軌道跨越線下結構縫結構，它包括含有伸縮縫O)的線下基礎(1)和位于線下基礎(1)上的道床板(6)，所述道床板(6)沿縱向為單元分塊式結構，其特征是， 在線下基礎⑴的伸縮縫⑵之上、相鄰兩道床板(6)單元之間設置連接板(3)，該連接板 (3)跨越伸縮縫，所述連接板(3)能與伸縮縫(2)兩側中至少一側的線下基礎(1)的上表面沿縱向相對運動；在該結構中還設置有約束連接板橫向運動的限位結構。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種鐵路無砟軌道跨越線下結構縫結構，其特征是，所述限位結構為凹凸槽結構(7)，該凹凸槽結構位于連接板(3)與相鄰道床板(6)對應的兩端，該道床板(6)與連接板C3)通過凹凸槽結構(7)連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種鐵路無砟軌道跨越線下結構縫結構，其特征是，所述限位結構由分別位于連接板(3)橫向兩側的限位塊(6)組成，該限位塊(6)的下表面與線下基礎(1)固定連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種鐵路無砟軌道跨越線下結構縫結構，其特征是，所述連接板(3)與線下基礎(1)上表面沿縱向相對運動是通過點式支承結構實現(xiàn)的，所述的點式支承結構分別位于伸縮縫(2)兩側的連接板(3)與線下基礎(1)之間，位于伸縮縫(2) —側的線下基礎(1)上的點式支承結構為活動點式支承座G)，另一側為固定點式支承座(5)。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種鐵路無砟軌道跨越線下結構縫結構，其特征是，所述連接板(3)與線下基礎(1)之間間距為10cm。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種鐵路無砟軌道跨越線下結構縫結構，其特征是，所述連接板(3)與線下基礎(1)上表面沿縱向相對運動是通過平面滑動支撐結構實現(xiàn)的，該平面滑動支撐結構由連接板(3)下表面與其對應的線下基礎(1)上表面構成，這兩個對應面呈平面滑動連接。
7.根據(jù)權利要求6所述的一種鐵路無砟軌道跨越線下結構縫結構，其特征是，所述位于伸縮縫(2)兩側的線下基礎(1)上表面靠近伸縮縫處分別設有一層軟質材料層(9)。
全文摘要
一種鐵路無砟軌道跨越線下結構縫結構，它包括含有伸縮縫(2)的線下基礎(1)和位于線下基礎(1)上的道床板(6)，所述道床板(6)沿縱向為單元分塊式結構，其特征是，在線下基礎(1)的伸縮縫(2)之上、相鄰兩道床板(6)單元之間設置連接板(3)，該連接板(3)跨越伸縮縫，所述連接板(3)能與伸縮縫(2)兩側中至少一側的線下基礎(1)的上表面沿縱向相對運動；在該結構中還設置有約束連接板橫向運動的限位結構。本發(fā)明安裝簡單，成本低廉，能夠適應更加復雜和廣泛的鐵路線下基礎，特別能夠適應線下基的變形和位移對結構的影響。
文檔編號E01B1/00GK102182119SQ20111008163
公開日2011年9月14日 申請日期2011年3月31日 優(yōu)先權日2011年3月31日
發(fā)明者孫立, 崔國慶, 張珍珍, 李平卓, 李秋義, 楊艷麗, 王森榮 申請人:中鐵第四勘察設計院集團有限公司