專利名稱:一種列車鐵軌預留縫防撞擊設置的制作方法
技術領域:
本發(fā)明涉及鐵軌預留縫防撞擊技術。
背景技術:
現(xiàn)有技術中,列車鐵軌熱脹冷縮預留縫多是預留間隙,列車行進會有撞擊噪聲,并且會給列車造成損害,高速列車鐵軌多采用焊接方法,直接限制了列車的速度,因為焊接方法遇冷熱鐵軌會彎曲。
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種列車鐵軌預留縫防撞擊設置,是將鐵軌的接頭設計成V字形或W形,凸端頭部設置有向下弧形斜坡,以此方法設置鐵軌連接,列車行進不會有撞擊 噪聲,且可減少對列車的損害,使列車運行平穩(wěn),此方法可以在普通鐵軌上行駛高速列車,從而實現(xiàn)了列車無噪聲少損害運行;該設置適合于其它軌道形式的運輸設施,水泥路也可以采用此方法。
圖I是本發(fā)明的俯視圖。圖2是本發(fā)明的正視圖。圖3是本發(fā)明的連接板示意圖。
具體實施例方式參照圖1,圖2,圖3,本發(fā)明是一種列車鐵軌預留縫防撞擊設置,以圖I圖2所示的鐵軌用圖2所示的連接板連接,圖I圖2中的I是凸端頭部設置的向下弧形斜坡,可減少列車在鐵軌接口部位的撞擊,可使列車無撞擊無噪聲的平穩(wěn)運行。本發(fā)明適合于其它軌道式運輸設施,水泥路等也可以采用此方法。
權利要求
1.一種列車鐵軌預留縫防撞擊設置,其特征是將鐵軌的接頭設計成V字形或W形,凸端頭部設置有向下弧形斜坡,以此方法設置鐵軌連接,列車行進不會有撞擊噪聲,且可減少對列車的損害,使列車運行平穩(wěn),此方法可以在普通鐵軌上行駛高速列車,從而實現(xiàn)了列車無噪聲少損害運行;該設置適合于其它軌道形式的運輸設施,水泥路也可以采用此方法。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種列車鐵軌預留縫防撞擊設置,其特征是該設置適合于其它軌道形式的運輸設施,水泥路也可以采用此方法。
全文摘要
一種列車鐵軌預留縫防撞擊設置,其特征是是將鐵軌的接頭設計成V字形或W形,凸端頭部設置有向下弧形斜坡,以此方法設置鐵軌連接,列車行進不會有撞擊噪聲,且可減少對列車的損害,使列車運行平穩(wěn),此方法可以在普通鐵軌上行駛高速列車,從而實現(xiàn)了列車無噪聲少損害運行;該設置適合于其它軌道形式的運輸設施,水泥路也可以采用此方法,具有推廣價值。
文檔編號E01B11/26GK102808363SQ201110161799
公開日2012年12月5日 申請日期2011年6月5日 優(yōu)先權日2011年6月5日
發(fā)明者趙文志 申請人:趙文志, 郭印良