專利名稱：機(jī)車分體式牽引桿的安裝裝置和拆卸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)車的牽引桿安裝和拆卸技術(shù)，尤其涉及一種機(jī)車分體式牽引桿的安裝裝置和拆卸裝置。
背景技術(shù)：
牽引桿是傳遞機(jī)車牽引力和制動(dòng)力的結(jié)構(gòu)，用于將機(jī)車車體與轉(zhuǎn)向架連接起來(lái)。 牽引桿的常用的結(jié)構(gòu)形式包括四桿牽引結(jié)構(gòu)、單一中央平拉桿結(jié)構(gòu)和分體式牽引桿結(jié)構(gòu)。分體式牽引桿是在機(jī)車行業(yè)采用的一種機(jī)車車體與轉(zhuǎn)向架連接結(jié)構(gòu)形式，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，包括牽引桿體1、第一牽引座筒2和第二牽引座筒3，第一牽引座筒2和第二牽引座筒3分別與牽引桿體1的兩端連接，為可拆裝的固定連接，具體地，通過(guò)法蘭和螺栓與牽引桿體連接，其中，第一牽引座筒2和第二牽引座筒3分別安裝在轉(zhuǎn)向架上的牽引銷4和機(jī)車車體上的牽引銷5上，從而可利用分體式牽引桿將機(jī)車車體與轉(zhuǎn)向架連接起來(lái)。分體式牽引桿的安裝過(guò)程為將第一牽引座筒安裝在轉(zhuǎn)向架的牽引銷上，將第二牽引座安裝在機(jī)車車體的牽引銷上；然后將牽引桿體與第一牽引座筒、第二牽引座筒使用牽引桿體連接?，F(xiàn)有的分體式牽引桿上的牽引座筒是連同其內(nèi)嵌的彈性圈一起安裝到牽引銷上。目前分體式牽引桿的安裝多是手工作業(yè)，由于牽引銷和牽引座筒尺寸都較大，牽引座筒重量也大；同時(shí)必須在機(jī)車車體下部向上安裝，作業(yè)空間也?。皇止ぷ鳂I(yè)耗時(shí)耗力， 同時(shí)拆裝質(zhì)量不易保證，容易損壞待裝部件，且效率不高。另外，由于分體式牽引桿安裝后， 要求與水平面呈1 10的斜度，手工作業(yè)無(wú)法精確保證安裝的位置精度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種機(jī)車分體式牽引桿的安裝裝置，用以安裝分體式牽引桿，在提高作業(yè)效率的同時(shí)、可保證安裝質(zhì)量，并提高安裝安全性。本發(fā)明提供一種機(jī)車分體式牽引桿的安裝裝置，其中包括傳力裝置和動(dòng)力裝置，所述傳力裝置的一端設(shè)置有與分體式牽引桿的牽引座筒連接的安裝結(jié)構(gòu)，所述傳力裝置的另一端與所述動(dòng)力裝置的輸出端連接，用于在所述動(dòng)力裝置輸出的動(dòng)力作用下，推動(dòng)所述牽引座筒運(yùn)動(dòng)，連同所述牽引座筒內(nèi)的彈性圈套裝在牽引銷上；導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套為錐形臺(tái)結(jié)構(gòu)，預(yù)裝在所述彈性圈內(nèi)，用于引導(dǎo)所述彈性圈在所述動(dòng)力裝置輸出的動(dòng)力作用下套設(shè)在所述牽引銷上；導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿穿設(shè)所述傳力裝置、所述導(dǎo)向套和所述動(dòng)力裝置，所述導(dǎo)向桿的一端固定在所述牽引銷的端面上，所述導(dǎo)向桿的另一端與所述動(dòng)力裝置固定連接，以使所述動(dòng)力裝置輸出的動(dòng)力方向與所述牽引銷同軸；工作臺(tái)，所述工作臺(tái)用于支撐所述傳力裝置。如上所述的機(jī)車分體式牽引桿的安裝裝置，優(yōu)選的是，所述傳力裝置包括
第一法蘭和第二法蘭，所述第一法蘭和第二法蘭之間通過(guò)拉桿固定連接，且所述拉桿的長(zhǎng)度大于所述導(dǎo)向套的高度；所述第一法蘭用于與所述牽引座筒固定連接，所述第二法蘭與所述動(dòng)力裝置的輸出端連接，并安放在所述工作臺(tái)上。如上所述的機(jī)車分體式牽引桿的安裝裝置，優(yōu)選的是，所述工作臺(tái)包括支撐架，所述支撐架上設(shè)置有工作臺(tái)面，所述工作臺(tái)面相對(duì)于水平面的斜角為1 10，且所述工作臺(tái)面的中部具有允許所述導(dǎo)向桿穿過(guò)的光孔。如上所述的機(jī)車分體式牽引桿的安裝裝置，優(yōu)選的是所述第一法蘭具有與所述牽引座筒的端部形狀相匹配的形狀，且所述第一法蘭的中部具有第一通孔，所述第一通孔的直徑大于所述導(dǎo)向套的最大直徑。如上所述的機(jī)車分體式牽引桿的安裝裝置，優(yōu)選的是所述動(dòng)力裝置為液壓油缸，所述液壓油缸具有第二通孔，所述導(dǎo)向桿穿過(guò)所述第二通孔，且所述導(dǎo)向桿與所述液壓油缸固定連接。本發(fā)明提供的機(jī)車分體式牽引桿安裝裝置，通過(guò)傳力裝置將動(dòng)力裝置提供的推力傳遞到待裝配的牽引座筒上；通過(guò)導(dǎo)向套逐漸加大的直徑的外表面逐步撐開彈性圈的內(nèi)孔，從而在推力的作用下，將彈性圈套裝在牽引銷上；而導(dǎo)向桿保證了壓力裝配的作用力的方向正確；另外，工作臺(tái)保證了牽引座筒和安裝裝置可快速而準(zhǔn)確進(jìn)入工作位置，并滿足待裝配的牽引座筒的安裝傾斜角度的要求。與人工安裝方法相比，此裝置適應(yīng)了牽引銷和牽引座筒這些尺寸大、重量重的部件在機(jī)車車體下部的安裝要求；機(jī)械作業(yè)省時(shí)省力，易于保證裝配質(zhì)量，效率高。另外，精確保證了分體式牽引桿安裝后，與水平面呈1 10的斜角的位置要求。本發(fā)明還公開一種機(jī)車分體式牽引桿的拆卸裝置，其中包括傳力裝置、動(dòng)力裝置和導(dǎo)向桿；所述傳力裝置的一端用于與分體式牽引桿的牽引座筒連接，所述傳力裝置的另一端與所述動(dòng)力裝置的輸出端連接，用于在所述動(dòng)力裝置輸出的動(dòng)力作用下，拉動(dòng)所述牽引座筒運(yùn)動(dòng)，使所述牽引座筒連同其內(nèi)部的彈性圈脫離所述牽引銷；所述導(dǎo)向桿穿過(guò)所述傳力裝置和動(dòng)力裝置，所述導(dǎo)向桿的一端用于固定在所述牽引銷上，所述導(dǎo)向桿使得所述動(dòng)力裝置輸出的動(dòng)力的方向與所述牽引銷同軸。如上所述的機(jī)車分體式牽引桿的拆卸裝置，優(yōu)選的是所述動(dòng)力裝置為液壓油缸，所述液壓油缸具有第三通孔，使得所述導(dǎo)向桿穿過(guò)所述第三通孔。如上所述的機(jī)車分體式牽引桿的拆卸裝置，優(yōu)選的是，所述傳力裝置包括連接法蘭和拉桿，所述拉桿的數(shù)量至少為四根，且各根所述拉桿的一端與所述連接法蘭固定連接，另一端用于與所述牽引座筒固定連接。本發(fā)明提供的機(jī)車分體式牽引桿拆卸裝置，通過(guò)傳力裝置將動(dòng)力裝置提供的拔脫力傳遞到待拆卸的牽引座筒上，從而在拔脫力的作用下，將牽引座筒連同彈性圈從牽引銷上拔脫；而導(dǎo)向桿保證了拆卸的作用力的正確方向。與手工拆卸方法相比，適應(yīng)了牽引銷和牽引座筒這些尺寸大、重量重的部件在機(jī)車車體下部的拆卸要求；機(jī)械作業(yè)省時(shí)省力，易于保證拆卸質(zhì)量，效率高，提高了拆卸作業(yè)的安全性。CN 102303625 A
說(shuō)明書
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圖1為分體式牽引桿的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明實(shí)施例一提供的分體式牽引桿的安裝裝置的示意圖。圖3為本發(fā)明實(shí)施例二提供的分體式牽引桿的拆卸裝置的示意圖。附圖標(biāo)記1-牽引桿體；2-第一牽引座筒；3-第二牽引座筒；4-轉(zhuǎn)向架上的牽引銷5-機(jī)車車體上的牽引銷6-第一法蘭；7-第二法蘭；8，26-拉桿；9-導(dǎo)向套；10，23-彈性圈；11，24-牽引銷；12，22_牽引座筒； 13，20-動(dòng)力裝置；14，21_導(dǎo)向桿；15-工作臺(tái)；16-支撐架；17-工作臺(tái)面；18-光孔；25-連接法蘭；27-萬(wàn)向輪。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。本發(fā)明實(shí)施例提供的分體式牽引桿的安裝裝置用于將分體式牽引桿安裝在牽引銷上。由于分體式牽引桿上兩個(gè)牽引座筒的結(jié)構(gòu)相同，機(jī)車車體上的牽引銷與轉(zhuǎn)向架上的牽引銷的結(jié)構(gòu)也是相同的，牽引座筒與牽引銷之間的連接方式也相同，故，本發(fā)明實(shí)施例只以牽引座筒進(jìn)行描述，而不特別限定是第一牽引座筒或第二牽引座筒。實(shí)施例一本發(fā)明實(shí)施例一提供一種分體式牽引桿安裝裝置，其中包括傳力裝置、動(dòng)力裝置 13、導(dǎo)向套9、導(dǎo)向桿14和工作臺(tái)15。傳力裝置的一端設(shè)置有與分體式牽引桿的牽引座筒 12連接的安裝結(jié)構(gòu)，傳力裝置的另一端與動(dòng)力裝置13的輸出端連接，用于在動(dòng)力裝置13輸出的動(dòng)力作用下，推動(dòng)牽引座筒12運(yùn)動(dòng)，連同牽引座筒12內(nèi)的彈性圈10套裝在牽引銷11 上。導(dǎo)向套9為錐形臺(tái)結(jié)構(gòu)，預(yù)裝在彈性圈10內(nèi)，用于引導(dǎo)彈性圈10在動(dòng)力裝置13輸出的動(dòng)力作用下套設(shè)在牽引銷11上。導(dǎo)向桿14穿設(shè)傳力裝置和導(dǎo)向套9，導(dǎo)向桿14的一端固定在牽引銷11的端面上，導(dǎo)向桿14的另一端與動(dòng)力裝置13固定連接，以使動(dòng)力裝置13 輸出的動(dòng)力方向與牽引銷11同軸。工作臺(tái)15用于支撐動(dòng)力裝置13和傳力裝置。傳力裝置與牽引座筒的連接方式可為卡扣等多種連接方式；傳力裝置的另一端與動(dòng)力裝置的輸出端的連接形式，可以為可拆卸連接或固定連接，也可不連接而在工作時(shí)直接接觸，如圖2所示的情形。動(dòng)力裝置可為傳力裝置提供動(dòng)力，并適應(yīng)在機(jī)車車體下作業(yè)的要求。本發(fā)明對(duì)動(dòng)力裝置的形式和結(jié)構(gòu)，以及傳力裝置的結(jié)構(gòu)并不做具體限定，只要是可以將動(dòng)力裝置輸出的動(dòng)力傳遞至牽引座筒，并能夠?qū)恳策B同其內(nèi)嵌的彈性圈裝配在牽引銷上即可。同樣的道理，安裝結(jié)構(gòu)的形式和結(jié)構(gòu)本發(fā)明也不特別限定。需要說(shuō)明的是，實(shí)際安裝中，動(dòng)力裝置提供的動(dòng)力方向必須是與牽引銷同軸的，從而實(shí)現(xiàn)壓力裝配，并避免部件損傷，保證安裝操作的準(zhǔn)確性和準(zhǔn)確度。導(dǎo)向套工作前預(yù)裝在所述彈性圈內(nèi)。其外表面直徑逐漸增大，隨著彈性圈的逐漸套入，撐開其內(nèi)孔，從而引導(dǎo)彈性圈套裝在牽引銷上，同時(shí)可以減小套裝過(guò)程中的阻力。導(dǎo)向桿可以保證動(dòng)力裝置輸出的動(dòng)力方向與牽引銷同軸，即動(dòng)力裝置輸出的推力方向與牽引銷的中心線完全重合。工作臺(tái)保證了待裝配的牽引座筒的安裝角度；承接安裝裝置和待裝部件；使待裝配部件和安裝裝置快速而準(zhǔn)確進(jìn)入工作位置。在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)之上，優(yōu)選的是傳力裝置包括第一法蘭6和第二法蘭7，第一法蘭6和第二法蘭7之間通過(guò)多個(gè)拉桿8固定連接，且拉桿8的長(zhǎng)度大于導(dǎo)向套9的高度；第一法蘭6用于與牽引座筒12固定連接，第二法蘭7與動(dòng)力裝置13的輸出端連接，并安放在工作臺(tái)15上。近一步地，第一法蘭6具有與牽引座筒12的端部形狀相匹配的形狀，且第一法蘭 6的中部具有第一通孔(未示出)，第一通孔的直徑大于導(dǎo)向套9的最大直徑。牽引座筒的端面設(shè)有螺紋孔，第一法蘭的形狀與牽引座筒的端面形狀相同，牽引座筒和第一法蘭之間采用螺栓連接。動(dòng)力裝置13優(yōu)選的實(shí)現(xiàn)方式為液壓油缸，該液壓油缸具有第二通孔(未示出)，導(dǎo)向桿14穿過(guò)第二通孔，且導(dǎo)向桿14與液壓油缸固定連接。采用內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)的液壓油缸作為動(dòng)力裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于維護(hù)。導(dǎo)向桿與液壓油缸固定連接，具體地，與液壓油缸的非工作端固定連接，應(yīng)保證液壓油缸處于可工作狀態(tài)，所謂的可工作狀態(tài)是指液壓油缸固定在導(dǎo)向桿上后，應(yīng)保證活動(dòng)缸伸出后的最大長(zhǎng)度大于彈性圈的高度，以使彈性圈可以完全套裝在牽引銷上。在圖2中， 動(dòng)力裝置是以油缸為例進(jìn)行的說(shuō)明。拉桿的長(zhǎng)度大于導(dǎo)向套的高度是為了保證傳力裝置不會(huì)在安裝牽引座筒的過(guò)程中干涉導(dǎo)向套。第一法蘭可以與牽引座筒的下端面連接，此時(shí)，若欲保證壓裝整個(gè)過(guò)程完成，須使導(dǎo)向套進(jìn)入第一法蘭和第二法蘭之間，第一法蘭選擇中間設(shè)置有第一通孔的結(jié)構(gòu)，且第一通孔的直徑大于導(dǎo)向套的最大直徑。本實(shí)施例以第一法蘭與牽引座筒的下端面連接為例進(jìn)行的說(shuō)明。實(shí)際應(yīng)用中，工作臺(tái)15的優(yōu)選實(shí)現(xiàn)方式為工作臺(tái)15包括支撐架16，支撐架16上設(shè)置有工作臺(tái)面17，工作臺(tái)面17相對(duì)于水平面的斜角為1 10，且工作臺(tái)面17的中部具有允許導(dǎo)向桿14穿過(guò)的光孔18。工作臺(tái)面17用于支撐傳力裝置，工作臺(tái)面17相對(duì)于水平面的斜度為1 10，可以保證傳力裝置相對(duì)于水平面的斜角，即在傳力過(guò)程中，可以將動(dòng)力裝置輸出的動(dòng)力同軸地傳遞至牽引座筒12。工作臺(tái)15的下面還可以設(shè)置萬(wàn)向輪27，這樣可以方便調(diào)整分體式牽引桿安裝裝置與牽引銷的相對(duì)位置，使待裝配部件和安裝裝置快速而準(zhǔn)確進(jìn)入工作位置。本發(fā)明實(shí)施例一提供的分體式牽引桿的安裝裝置，操作簡(jiǎn)單且工作有效，可以保證安裝的準(zhǔn)確度。
實(shí)施例二圖3為本發(fā)明實(shí)施例二提供的機(jī)車分體式牽引桿的拆卸裝置的示意圖。該機(jī)車分體式牽引桿的拆卸裝置包括傳力裝置、動(dòng)力裝置20和導(dǎo)向桿21。傳力裝置的一端用于與分體式牽引桿的牽引座筒22連接，傳力裝置的另一端與動(dòng)力裝置20的輸出端連接，用于在動(dòng)力裝置20輸出的動(dòng)力作用下，拉動(dòng)牽引座筒22運(yùn)動(dòng)，使?fàn)恳?2 連同其內(nèi)部的彈性圈23脫離牽引銷24。導(dǎo)向桿21穿過(guò)傳力裝置和動(dòng)力裝置20，導(dǎo)向桿21 的一端用于固定在牽引銷24上，導(dǎo)向桿21使得動(dòng)力裝置20輸出的動(dòng)力的方向與牽引銷24 同軸。這樣可以保證拆卸時(shí)的拔脫力作用力方向與牽引銷24同軸。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)之上，優(yōu)選的是動(dòng)力裝置20為液壓油缸，液壓油缸具有第三通孔，使得導(dǎo)向桿21穿過(guò)第三通孔?？梢岳斫獾氖?，動(dòng)力裝置的形式不僅限于液壓油缸。采用內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)的液壓油缸作為動(dòng)力裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于維護(hù)。傳力裝置的優(yōu)選實(shí)現(xiàn)方式為該傳力裝置包括連接法蘭25和拉桿26，拉桿26的數(shù)量至少為四根，且各根拉桿26的一端與連接法蘭25固定連接，另一端用于與牽引座筒22 固定連接。在本實(shí)施例中，液壓油缸的活動(dòng)缸通過(guò)導(dǎo)向套抵頂在牽引銷端面上，由于牽引銷及其所附車體或轉(zhuǎn)向架重量大，在力的作用下，不會(huì)產(chǎn)生位移，液壓油缸的活動(dòng)缸伸出，抵頂連接法蘭遠(yuǎn)離牽引銷，從而使?fàn)恳才c牽引銷脫離，參考圖3可以看出，液壓油缸置于傳力裝置內(nèi)部，這樣使得輸出了背離牽弓丨銷方向的拔脫力。本發(fā)明實(shí)施例提供的機(jī)車分體式牽引桿的拆卸裝置采用導(dǎo)向桿保證拆卸時(shí)的拔脫力作用方向，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠。采用液壓油缸作為動(dòng)力裝置，其動(dòng)力足，便于控制。采用連接法蘭與拉桿的結(jié)構(gòu)形式的傳力裝置，其體積較小，適于車下作業(yè)的實(shí)際工況。需要說(shuō)明的是，動(dòng)力裝置的結(jié)構(gòu)并不僅限于液壓油缸。傳力裝置的實(shí)現(xiàn)形式也不僅限于文中所描述的方式。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)車分體式牽引桿的安裝裝置，其特征在于，包括傳力裝置和動(dòng)力裝置，所述傳力裝置的一端設(shè)置有與分體式牽引桿的牽引座筒連接的安裝結(jié)構(gòu)，所述傳力裝置的另一端與所述動(dòng)力裝置的輸出端連接，用于在所述動(dòng)力裝置輸出的動(dòng)力作用下，推動(dòng)所述牽引座筒運(yùn)動(dòng)，連同所述牽引座筒內(nèi)的彈性圈套裝在牽引銷上；導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套為錐形臺(tái)結(jié)構(gòu)，預(yù)裝在所述彈性圈內(nèi)，用于引導(dǎo)所述彈性圈在所述動(dòng)力裝置輸出的動(dòng)力作用下套設(shè)在所述牽引銷上；導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿穿設(shè)所述傳力裝置、所述導(dǎo)向套和所述動(dòng)力裝置，所述導(dǎo)向桿的一端固定在所述牽引銷的端面上，所述導(dǎo)向桿的另一端與所述動(dòng)力裝置固定連接，以使所述動(dòng)力裝置輸出的動(dòng)力方向與所述牽引銷同軸；工作臺(tái)，所述工作臺(tái)用于支撐所述傳力裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車分體式牽引桿的安裝裝置，其特征在于，所述傳力裝置包括第一法蘭和第二法蘭，所述第一法蘭和第二法蘭之間通過(guò)拉桿固定連接，且所述拉桿的長(zhǎng)度大于所述導(dǎo)向套的高度；所述第一法蘭用于與所述牽引座筒固定連接，所述第二法蘭與所述動(dòng)力裝置的輸出端連接，并安放在所述工作臺(tái)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)車分體式牽引桿的安裝裝置，其特征在于所述工作臺(tái)包括支撐架，所述支撐架上設(shè)置有工作臺(tái)面，所述工作臺(tái)面相對(duì)于水平面的斜角為 1 10，且所述工作臺(tái)面的中部具有允許所述導(dǎo)向桿穿過(guò)的光孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車分體式牽引桿的安裝裝置，其特征在于所述第一法蘭具有與所述牽引座筒的端部形狀相匹配的形狀，且所述第一法蘭的中部具有第一通孔，所述第一通孔的直徑大于所述導(dǎo)向套的最大直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車分體式牽引桿的安裝裝置，其特征在于，所述動(dòng)力裝置為液壓油缸，所述液壓油缸具有第二通孔，所述導(dǎo)向桿穿過(guò)所述第二通孔，且所述導(dǎo)向桿與所述液壓油缸固定連接。
6.一種機(jī)車分體式牽引桿的拆卸裝置，其特征在于，包括傳力裝置、動(dòng)力裝置和導(dǎo)向桿；所述傳力裝置的一端用于與分體式牽引桿的牽引座筒連接，所述傳力裝置的另一端與所述動(dòng)力裝置的輸出端連接，用于在所述動(dòng)力裝置輸出的動(dòng)力作用下，拉動(dòng)所述牽引座筒運(yùn)動(dòng)，使所述牽引座筒連同其內(nèi)部的彈性圈脫離所述牽引銷；所述導(dǎo)向桿穿過(guò)所述傳力裝置和動(dòng)力裝置，所述導(dǎo)向桿的一端用于固定在所述牽引銷上，所述導(dǎo)向桿使得所述動(dòng)力裝置輸出的動(dòng)力的方向與所述牽引銷同軸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)車分體式牽引桿的拆卸裝置，其特征在于所述動(dòng)力裝置為液壓油缸，所述液壓油缸具有第三通孔，使得所述導(dǎo)向桿穿過(guò)所述第三通孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)車分體式牽引桿的拆卸裝置，其特征在于，所述傳力裝置包括連接法蘭和拉桿，所述拉桿的數(shù)量至少為四根，且各根所述拉桿的一端與所述連接法蘭固定連接，另一端用于與所述牽引座筒固定連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種機(jī)車分體式牽引桿的安裝裝置和拆卸裝置。其中安裝裝置包括傳力裝置、動(dòng)力裝置、導(dǎo)向套、導(dǎo)向桿和工作臺(tái)。傳力裝置的一端設(shè)置有與分體式牽引桿的牽引座筒連接的安裝結(jié)構(gòu)，另一端與動(dòng)力裝置的輸出端連接，用于在動(dòng)力裝置輸出的動(dòng)力作用下，推動(dòng)牽引座筒運(yùn)動(dòng)，連同牽引座筒內(nèi)的彈性圈套，安裝在機(jī)車車體或轉(zhuǎn)向架的牽引銷體上。導(dǎo)向套和導(dǎo)向桿用以實(shí)現(xiàn)壓力裝配，并保證壓裝作用力方向的正確。拆卸裝置包括傳力裝置、動(dòng)力裝置和導(dǎo)向桿。導(dǎo)向桿用以保證拆卸時(shí)的拔脫力作用力方向。本發(fā)明提供的分體式牽引桿安裝裝置和拆卸裝置，可以有效安裝和拆卸機(jī)車分體式牽引桿，提高拆裝效率、保證拆裝質(zhì)量，提高拆裝安全性。
文檔編號(hào)B61F5/50GK102303625SQ20111016502
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月17日
發(fā)明者劉濤, 李貴君, 楊曉芳 申請(qǐng)人:中國(guó)北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司