專利名稱：一種圓柱形貨物運(yùn)輸托架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明專利涉及一種圓柱形貨物運(yùn)輸托架，特別適用于鐵路普通敞車運(yùn)輸裝載圓柱形貨物托架。
背景技術(shù)：
本專利涉及鐵路貨車滿載技術(shù)和貨物裝載加固技術(shù)。滿載技術(shù)基本要求是充分利用貨車載重力和容積，借助物流器具改進(jìn)裝載方法、優(yōu)化裝載方案，實(shí)現(xiàn)集裝化增載，實(shí)現(xiàn)巧裝滿載，在安全運(yùn)輸?shù)那疤嵯绿岣哓涇囲o載重。裝載加固的基本技術(shù)要求是使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在貨車上，不超載，不偏載，不偏重，不集重；能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)以及列車運(yùn)行中所產(chǎn)生各種力的作用，在運(yùn)輸全過程中，不發(fā)生移動(dòng)、滾動(dòng)、傾覆、倒塌或墜落等情況。目前鐵路普通敞車運(yùn)輸圓柱形貨物呈局部地板面承受貨物重量的狀態(tài)。根據(jù)《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》第十六條第5款“在車輛兩枕梁內(nèi)外等距離、寬度不小于1. 3m范圍內(nèi)和車輛中部三處承載時(shí)，中部貨物重量不得大于13t，全車裝載重量不得超過57t?！钡囊?guī)定，車輛無法實(shí)現(xiàn)滿載。而且需用鋼絲繩或盤條以及稻草墊拉牽掩擋加固，裝車時(shí)間長(zhǎng)，效率低，無法滿足大規(guī)模集裝的需要。另有一些是采取一種卷鋼支架的現(xiàn)有運(yùn)輸裝載技術(shù)方案，但沒有通過橫墊木均布載荷作用于車地板上，無法滿足同一型號(hào)規(guī)格且重量相同的三卷圓柱形貨物滿載需要。借助一種圓柱形貨物運(yùn)輸托架，可有效避免中部集載，中部重量可以大于13t，全車可以達(dá)到滿載。且不需再進(jìn)行拉牽掩擋加固。如某不銹鋼有限責(zé)任公司生產(chǎn)的熱軋卷每卷19. 5t。如果用60t敞車運(yùn)載，按照規(guī)則“中部貨物重量不得大于13t”，只能裝運(yùn)2卷，實(shí)際載重僅39t。使用一種圓柱形貨物運(yùn)輸托架即可裝運(yùn)3卷。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有鐵路普通敞車運(yùn)載圓柱形貨物呈局部地板面承受貨物重量而導(dǎo)致不能滿載的不足和需要對(duì)貨物“五花大綁”進(jìn)行拉牽掩擋加固的缺點(diǎn)，本發(fā)明專利提供一種圓柱形貨物運(yùn)輸托架。以增加車輛負(fù)重面長(zhǎng)度和寬度，通過支架結(jié)構(gòu)對(duì)貨物重量作用點(diǎn)的匹配，使車輛承受均布載荷，即車輛整個(gè)地板面上均勻承受貨物重量。當(dāng)裝載重量達(dá)到車輛的標(biāo)記載重時(shí)，車體主要部件(中梁、側(cè)梁、橫梁、枕梁等)的工作應(yīng)力(工作彎曲力矩)不會(huì)超過其許用應(yīng)力(最大容許彎曲力矩)。滿足同一型號(hào)規(guī)格且重量相同的三卷圓柱形貨物滿載需要；省略了用鋼絲繩或盤條以及稻草墊拉牽掩擋加固。而且操作簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、 使用方便、快捷省力、提高了運(yùn)輸?shù)陌踩?。本發(fā)明專利解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種圓柱形貨物運(yùn)輸托架，其特征在于該托架主要由下橫梁、底梁加強(qiáng)筋、底梁、 限位塊、端部支撐梁、上橫梁、支撐梁、限位支撐梁組成，零部件全部由金屬制成。所述端部支撐梁置于上橫梁與下橫梁兩端，連接成一等腰梯形。所述支撐梁有多個(gè)，多個(gè)支撐梁置于上橫梁與下橫梁之間；多個(gè)支撐梁同上橫梁與下橫梁兩端的端部支撐梁形成由多個(gè)等腰三角形組成的桁架。
所述限位支撐梁置于左右桁架之間，形成置圓柱形貨物的支撐點(diǎn)。所述底梁置于下橫梁之下的左右兩端，底梁加強(qiáng)筋斜搭在底梁內(nèi)側(cè)與下橫梁外側(cè)之間，底梁外側(cè)置有限位塊。本發(fā)明專利積極有益的效果是上述技術(shù)方案提供的一種圓柱形貨物運(yùn)輸托架， 使圓柱形貨物的載荷均布作用于車地板上，滿足同一型號(hào)規(guī)格且重量相同的三卷圓柱形貨物滿載需要，無需捆綁加固，其托架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，適用范圍廣。在圓柱形貨物裝載運(yùn)輸中， 既可以提高工作效率、又可以降低勞動(dòng)強(qiáng)度，特別是與鐵路普通敞車運(yùn)輸設(shè)備配合使用時(shí)， 大大降低操作時(shí)間，保障了行車安全。


現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明專利作進(jìn)一步說明圖1是本發(fā)明專利一種圓柱形貨物運(yùn)輸托架的結(jié)構(gòu)主視圖。圖2是本發(fā)明專利一種圓柱形貨物運(yùn)輸托架的結(jié)構(gòu)俯視圖。圖3是本發(fā)明專利一種圓柱形貨物運(yùn)輸托架的結(jié)構(gòu)左視圖。圖4是本發(fā)明專利一種圓柱形貨物運(yùn)輸托架的實(shí)施圖。附圖編號(hào)1、下橫梁，2、底梁加強(qiáng)筋，3、底梁，4、限位塊，5、端部支撐梁，6、上橫梁，7、支撐梁， 8、限位支撐梁，9、圓柱形貨物，10、敞車，11、補(bǔ)強(qiáng)座。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述，以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。如圖1、圖2、圖3所示，本發(fā)明專利一種圓柱形貨物運(yùn)輸托架，其特征在于該托架主要由下橫梁(1)、底梁加強(qiáng)筋(2)、底梁(3)、限位塊(4)、端部支撐梁(5)、上橫梁(6)、支撐梁(7)、限位支撐梁(8)組成，零部件全部由金屬制成。所述端部支撐梁( 置于上橫梁(6)與下橫梁(1)兩端，連接成一等腰梯形。所述支撐梁(7)有多個(gè)，多個(gè)支撐梁(7)置于上橫梁(6)與下橫梁(1)之間；多個(gè)支撐梁(7)同上橫梁(6)與下橫梁(1)兩端的端部支撐梁( 形成由多個(gè)等腰三角形組成的桁架。所述限位支撐梁⑶置于左右桁架之間，形成置圓柱形貨物(9)的支撐點(diǎn)。所述底梁C3)置于下橫梁(1)之下的左右兩端，底梁加強(qiáng)筋( 斜搭在底梁(3) 內(nèi)側(cè)與下橫梁⑴外側(cè)之間，底梁⑶外側(cè)置有限位塊G)。如圖4所示，本發(fā)明專利一種圓柱形貨物運(yùn)輸托架使用時(shí)，將本發(fā)明專利一種圓柱形貨物遠(yuǎn)輸托架置放在敞車(10)車底板中間位置，限位塊(4)卡在敞車(10)補(bǔ)強(qiáng)座 (11)內(nèi)側(cè)，來固定此圓柱形貨物運(yùn)輸托架，防止此圓柱形貨物運(yùn)輸托架縱橫移動(dòng)，圓柱形貨物運(yùn)輸托架無需捆綁加固；同一型號(hào)規(guī)格且重量相同的三卷圓柱形貨物(9)分別置于三組限位支撐梁(8)之上，無須捆綁加固；圓柱形貨物運(yùn)輸托架可多次使用，節(jié)省成本。圓柱形貨物運(yùn)輸托架可以承載兩卷或三卷圓柱形貨物(9)。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這此改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種圓柱形貨物運(yùn)輸托架，其特征在于該托架主要由下橫梁(1)、底梁加強(qiáng)筋O)、 底梁(3)、限位塊(4)、端部支撐梁(5)、上橫梁(6)、支撐梁(7)、限位支撐梁(8)組成，零部件全部由金屬制成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述圓柱形貨物運(yùn)輸托架，其特征在于所述端部支撐梁(5)置于上橫梁(6)與下橫梁(1)兩端，連接成一等腰梯形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述圓柱形貨物運(yùn)輸托架，其特征在于所述支撐梁(7)有多個(gè)，多個(gè)支撐梁(7)置于上橫梁(6)與下橫梁(1)之間；多個(gè)支撐梁(7)同上橫梁(6)與下橫梁 (1)兩端的端部支撐梁( 形成由多個(gè)等腰三角形組成的桁架。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述圓柱形貨物運(yùn)輸托架，其特征在于所述限位支撐梁(8)置于左右桁架之間，形成置圓柱形貨物(9)的支撐點(diǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述圓柱形貨物運(yùn)輸托架，其特征在于所述底梁(3)置于下橫梁 (1)之下的左右兩端，底梁加強(qiáng)筋( 斜搭在底梁C3)內(nèi)側(cè)與下橫梁(1)外側(cè)之間，底梁(3) 外側(cè)置有限位塊⑷。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種圓柱形貨物運(yùn)輸托架，該托架主要由下橫梁、底梁加強(qiáng)筋、底梁、限位塊、端部支撐梁、上橫梁、支撐梁、限位支撐梁組成，零部件全部由金屬制成；端部支撐梁置在上橫梁與下橫梁兩端，連接成一等腰梯形；限位支撐梁置在左右桁架之間，形成置圓柱形貨物的支撐點(diǎn)。本發(fā)明積極有益的效果是上述技術(shù)方案提供的一種圓柱形貨物運(yùn)輸托架，使圓柱形貨物的載荷均布作用于車地板上，滿足同一型號(hào)規(guī)格且重量相同的三卷圓柱形貨物滿載需要，無需捆綁加固。在圓柱形貨物裝載運(yùn)輸中，既可以提高了工作效率、降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，特別是與鐵路普通敞車運(yùn)輸設(shè)備配合使用時(shí)，大大降低操作時(shí)間，保障了行車安全。
文檔編號(hào)B61D45/00GK102303622SQ201110172518
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月24日
發(fā)明者李祝, 楊軍, 林雨雷, 高緒坤 申請(qǐng)人:北京睿力恒一科技南通有限公司