專利名稱：兩個通過鉸接件彼此連接的車輛如有軌車輛之間的過渡部的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種位于兩個通過鉸接件彼此連接的車輛如有軌車輛之間的過渡部， 其中所述過渡部包括折棚和過道，其中所述折棚以由過道支承的方式被保持。
背景技術(shù)：
兩個彼此鉸接的車輛之間的過渡部確保乘客能在不受外界天氣影響的條件下從一車輛部件走到另一車輛。在此，折棚環(huán)繞了所謂的、乘客借以在車輛部件之間變換位置的過道。如果折棚設(shè)計為波紋折棚或折紋折棚，那么折棚具有可觀的自重。當(dāng)折棚設(shè)計為兩件式時，情況更是如此。設(shè)計為兩件式的折棚的特點(diǎn)是，每個折棚半部均在中央具有連接框架，這兩個折棚半部可通過所述連接框架彼此連接。尤其是，當(dāng)這種折棚被分為兩部分時，這種折棚傾向于下垂。對此，已從現(xiàn)有技術(shù)已知了阻止折棚下垂的各種措施。例如， 由DE 40 34984 C2已知了一種布置在車輛部件的頂蓋區(qū)域中的掛架，折棚在中央懸掛于其上。此外，對由兩個折棚半部組成的折棚來說，由EP 0 854 813已知每個折棚半部均以通過牽引繩系固的方式被保持。在折棚的每一側(cè)上都設(shè)置了這種牽引繩，其中該牽引繩的一端部固定在車廂的端側(cè)上，而另一端部布置在連接框架的下部區(qū)域中。由EP 504 458 Al已知了一種具有分開的折棚的過渡部，其中，折棚框架鉸接在過道上，其中過道通過鉸接件可擺動地與滑塊連接。該滑塊可移動地支承在車廂的一袋狀部中。然而廣泛傳播的現(xiàn)有技術(shù)的特點(diǎn)在于，折棚支承在位于兩個彼此鉸接的車輛之間的鉸接件或聯(lián)接裝置上。在此情況中已知，連接框架的橫向于車輛縱軸線的兩個側(cè)通過一橫管連接，其中折棚利用該橫管支承在聯(lián)接裝置或鉸接件上。把折棚支承在鉸接件上的缺點(diǎn)在于，鉸接件受到橫向力。根據(jù)折棚的大小和折棚的設(shè)計，尤其是當(dāng)這種折棚設(shè)計為雙波紋折棚時，該橫向力會相當(dāng)大。這一點(diǎn)尤其在考慮到以下事實(shí)時成立盡管聯(lián)接裝置或鉸接件能夠吸收沿鉸接件縱向的力，亦即在這種鉸接式車輛制動和加速時，然而沒有設(shè)計為吸收較大的橫向力。此外，還要注意的缺點(diǎn)在于，聯(lián)接裝置的制造者不一定與過渡部的制造者、在這里尤其是折棚的制造者是相同的。然而通常情況為，折棚和過道出自同一個制造者。也就是說，聯(lián)接裝置的制造者必須糾纏于折棚設(shè)計的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)中。至少必須對聯(lián)接裝置采取相應(yīng)的、尤其首先是實(shí)現(xiàn)了將折棚支承在聯(lián)接裝置上的措施。由EP 2 165 908 Al已知了一種過渡部，其中，折棚支承在過道的上側(cè)上。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于，對于前述類型的過渡部，確保盡管折棚支承在過道上， 然而折棚不下垂。為了實(shí)現(xiàn)該目的，根據(jù)本發(fā)明，折棚在過道的高度中、朝向/對齊于(zugerichtet)過道地具有至少一個指狀件，其中過道在下側(cè)上具有過道橫梁，該過道橫梁與過道的下側(cè)間隔開地、在過道長度的至少一部分上延伸，其中所述至少一個指狀件放在過道橫梁上用以支承折棚。通過過道(在此尤其是節(jié)段式過道(Gliederbrilcke))下側(cè)上的這種過道橫梁，額外加固了該節(jié)段式過道。在此，過道橫梁尤其安裝在對設(shè)計為節(jié)段式過道的過道的滑動節(jié)段和踏板節(jié)段進(jìn)行接納的U形框架的下側(cè)上。已經(jīng)證明，過道的剛度為， 使得即使由兩個半部組成的、該兩個半部可通過兩個連接框架彼此連接的折棚也可以吸收由于折棚的重力而產(chǎn)生的橫向力，尤其當(dāng)該過道設(shè)計為節(jié)段式過道時。節(jié)段式過道可以設(shè)計為單件式的，或也可以為兩件式的。兩件式的節(jié)段式過道的特點(diǎn)在于，節(jié)段式過道具有兩個半部；也就是說，節(jié)段式過道從中間分開。這種節(jié)段式過道具有滑動節(jié)段和踏板節(jié)段，所述滑動節(jié)段和踏板節(jié)段支承在兩個彼此平行延伸的U形的框架軌道中。本發(fā)明的特殊優(yōu)點(diǎn)為，折棚的支承完全與聯(lián)接裝置的設(shè)計無關(guān)，因此，聯(lián)接裝置不再是設(shè)計上的交接區(qū)。由從屬權(quán)利要求可以得到本發(fā)明的有利的特征和設(shè)計方案。因此，根據(jù)本發(fā)明的一個特征，所述至少一個指狀件以可圍繞一——尤其為豎直的一擺動軸擺動的方式布置在折棚上。在此，用于可擺動地接納指狀件的所述軸在單件式的折棚中安置在折棚框架上，在兩件式的折棚中安置在一連接框架或所述連接框架上。 折棚的折棚框架具有環(huán)繞的、橫截面為U形的廓形，其中該折棚框架用于連接該折棚的各個波紋和折紋。根據(jù)本發(fā)明的另一個特征，過道橫梁在端部區(qū)域中具有一凸出部，該凸出部用于在折棚或折棚半部被推在一起的狀態(tài)下固定所述指狀件。在特定情況下可能會需要，尤其是打開一由兩個半部組成的折棚。前述的凸出部有助于將各個折棚半部保持在折棚被推在一起的狀態(tài)。這是因?yàn)楣潭ㄔ谶B接框架上的指狀件被推離越過凸出部，其中連接框架由于指狀件抵靠在凸出部上而保持在被推在一起的位置中。為了便于指狀件擺入由過道橫梁形成的空間中，指狀件在其下側(cè)上具有——例如由塑料制成的——滑板/滑橇，指狀件借助于該滑板越過過道橫梁滑動地擺入由過道橫梁形成的間隙中。在一種尤其有利的實(shí)施形式中，其突出之處在于，折棚半部的每個連接框架均具有一可圍繞一基本豎直的軸擺動的指狀件，所述指狀件分別可擺入由過道橫梁形成的間隙中。在此，至少如此選擇過道橫梁的長度，使得該長度要考慮指狀件的在擺入由節(jié)段式過道的下側(cè)與過道橫梁形成的間隙中時的長度。


下面借助附圖示例性地進(jìn)一步解釋本發(fā)明。圖1示意性地示出過渡部的沿車輛縱軸線方向觀察的視圖；圖2示出根據(jù)圖1的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式在圖1和2中以1標(biāo)記的過渡部示出過道10和折棚20。折棚20包括兩個折棚半部21、22，所述折棚半部21、22可在中央分別通過連接框架21a、2h彼此聯(lián)接。標(biāo)記為10的節(jié)段式過道被折棚20覆蓋，所述節(jié)段式過道包括單個的踏板節(jié)段11和滑動節(jié)段12。單個的踏板節(jié)段和滑動節(jié)段11、12支承在兩個橫截面設(shè)計為U形的軌道14中(圖1)，其中在 U形軌道14的下側(cè)上設(shè)置有標(biāo)記為16的過道橫梁。該過道橫梁與U形框架14下側(cè)的距離為χ。此外，從圖1可以看到在過道10的高度處布置的指狀件17。每一個指狀件17均以能圍繞一基本豎直的軸18擺動的方式支承在相應(yīng)折棚半部的連接框架上。每一個指狀件 17在其下側(cè)上均具有一滑板/滑橇17a，該滑板例如由耐磨的塑料如聚丙烯形成。通過指狀件在位于過道橫梁與U形軌道的下側(cè)之間的空間內(nèi)的擺動，折棚可以通過指狀件支承在過道橫梁上。在過道橫梁16上設(shè)有凸出部16a，指狀件通過該凸出部保持在一各折棚半部被推在一起的位置中。
權(quán)利要求
1.一種位于兩個通過鉸接件彼此連接的車輛如有軌車輛之間的過渡部，其中所述過渡部包括折棚和過道，其中所述折棚00)以由所述過道(10)支承的方式被保持，其特征在于，所述折棚00)在所述過道(10)的高度中、朝向所述過道(10)地具有至少一個指狀件 (17)，其中所述過道(10)在下側(cè)上具有過道橫梁(16)，所述過道橫梁與所述過道(10)的下側(cè)間隔開地、至少在所述過道(10)的一部分上延伸，其中所述至少一個指狀件(17)放在所述過道橫梁(16)上以支承所述折棚00)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過道，其特征在于，所述至少一個指狀件(17)在擺動軸(18) 處以能擺動的方式布置在所述折棚00)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過道，其特征在于，所述折棚00)在中央分為兩個折棚半部01、22)，其中每個折棚半部(21、2幻均具有一用于連接所述兩個折棚半部的連接框架 Ola、2h)，其中所述至少一個指狀件(17)以能圍繞擺動軸(18)擺動的方式設(shè)置在所述連接框架(21a、22a)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的過道，其特征在于，所述擺動軸(18)豎直延伸地布置在所述折棚OO)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過道，其特征在于，所述過道橫梁(16)在端部區(qū)域中具有一凸出部(16a)，所述凸出部(16a)用于在所述折棚半部(21、22)被推在一起的狀態(tài)下固定所述指狀件(17)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過道，其特征在于，所述折棚半部01、22)的每個連接框架 (21a、22a)各具有一以能擺動的方式布置在基本豎直的軸(18)處的指狀件(17)，所述指狀件(17)分別能擺入由所述過道橫梁(16)形成的間隙中。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的過道，其特征在于，所述指狀件(17)在下側(cè)上具有滑板(17a)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的過道，其特征在于，所述過道(10)設(shè)計為節(jié)段式過道。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種位于兩個通過鉸接件彼此連接的車輛如有軌車輛之間的過渡部，其中所述過渡部包括折棚(20)和過道，其中所述折棚(20)由所述過道(10)支承地保持。
文檔編號B61D17/20GK102328668SQ20111017431
公開日2012年1月25日 申請日期2011年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月25日
發(fā)明者A·戈貝爾斯, V·云克 申請人:許布奈有限公司