專利名稱：一種礦山運輸?shù)V車軌道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬礦山運輸系統(tǒng)技術(shù)范圍,涉及一種礦山運輸?shù)V車軌道。
背景技術(shù)：
礦山運輸系統(tǒng)中，多數(shù)礦山均采用閉路的礦車自動滑行系統(tǒng)，以提高運輸效率?，F(xiàn)有技術(shù)的礦車軌道，其坡軌一般都是固定式的。這種固定式坡軌的礦車軌道，決定了礦車從下部軌道向上部軌道輸送時，必須采用鏈式爬車機或其他動力帶動。因此導(dǎo)致礦山運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，維修量大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種新型的礦山運輸?shù)V車軌道，用以有效的克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺陷。本發(fā)明的目的是在現(xiàn)有技術(shù)礦山運輸?shù)V車軌道的基礎(chǔ)上改進實現(xiàn)的，它包括上部軌道、下部軌道和其之間的坡軌，其特征在于坡軌的下端部鉸接有一油
缸，上端設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，并連接一配重錘。
本發(fā)明設(shè)計合理，通過對坡軌下端的高度補償，實現(xiàn)礦車的閉路自動穩(wěn)定滑行，有利于簡化礦山運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，以減少故障率和維修量。


附圖是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實施例方式附圖給出了本發(fā)明的一個具體實施例，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行詳細說明根據(jù)附圖所示，本發(fā)明由上部軌道I、下部軌道4和其之間的坡軌2組成，坡軌2的下端部下面鉸接有一油缸6，上端設(shè)有一轉(zhuǎn)軸3，并且連接一配重錘5。使用時，在礦車從下部軌道I推入坡軌2停穩(wěn)后，向油缸6充油，油缸4的推桿被活塞帶動向上移動，推動坡軌2圍繞轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動，坡軌2的下端并帶動礦車逐步向上移動，當坡軌2下端稍高于上部軌道4時，停止向油缸充油，礦車則在重力的作用下，自行向上部軌道4運行。當?shù)V車離開坡軌2后，將油缸卸油，使坡軌返回至初始位置。在下一輛礦車從下部軌道I推入坡軌2停穩(wěn)后，再向油缸6充油，不斷重復(fù)上述操作和運行過程。配重錘5的作用是減小坡軌2下端向上移動的負重，以減小油缸負荷，同時它必須應(yīng)能保證坡軌2能自由返回起始位置。
權(quán)利要求
1.一種礦山運輸?shù)V車軌道，它包括上部軌道(I)、下部軌道(4)和其之間的坡軌(2)，其特征在于坡軌(2)的下端部鉸接有一油缸￠)，上端設(shè)有一轉(zhuǎn)軸(3)，并連接一配重錘(5)。
全文摘要
一種礦山運輸?shù)V車軌道，它包括上部軌道、下部軌道和其之間的坡軌，其特征在于坡軌的下端部鉸接有一油缸，上端設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，并連接一配重錘。本發(fā)明設(shè)計合理，通過對坡軌下端的高度補償，實現(xiàn)礦車的閉路自動穩(wěn)定滑行，有利于簡化礦山運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，以減少故障率和維修量。
文檔編號E01B23/02GK102864702SQ201110198139
公開日2013年1月9日 申請日期2011年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月8日
發(fā)明者劉清德, 陳貴亮, 許彥會, 戚金剛, 武傳峰, 徐京傳, 武傳利, 劉周枚, 戴立文, 楊恩峰, 趙成科, 張會明, 孫永強, 高亮, 曹國淑, 金培庸, 國輝 申請人:山東黃金礦業(yè)(沂南)有限公司