專利名稱：自動(dòng)選擇調(diào)車進(jìn)路的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種調(diào)度集中系統(tǒng)根據(jù)調(diào)車計(jì)劃自動(dòng)開(kāi)放調(diào)車進(jìn)路信號(hào)的方法，具體地說(shuō)，涉及一種根據(jù)調(diào)車鉤計(jì)劃自動(dòng)選擇調(diào)車進(jìn)路的方法。
背景技術(shù)：
調(diào)度集中系統(tǒng)在地方鐵路主要關(guān)注的是根據(jù)調(diào)車鉤計(jì)劃自動(dòng)控制調(diào)車信號(hào)開(kāi)放， 但是，因大型編組站、作業(yè)站的站型較為復(fù)雜，甚至還存在跨站調(diào)車作業(yè)，且機(jī)車掛車輛的多少對(duì)進(jìn)路需求也不同，這些原因造成調(diào)度集中系統(tǒng)無(wú)法選出滿足調(diào)車計(jì)劃的進(jìn)路，為此， 需要尋求一種理想的技術(shù)解決方案。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種設(shè)計(jì)科學(xué)、搜索方法簡(jiǎn)單清晰、使用方便的自動(dòng)選擇調(diào)車進(jìn)路的方法。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下一種自動(dòng)選擇調(diào)車進(jìn)路的方法，該方法根據(jù)調(diào)車經(jīng)由、站內(nèi)調(diào)車、跨站調(diào)車、調(diào)車進(jìn)路長(zhǎng)度和車輛長(zhǎng)度，自動(dòng)搜索調(diào)車進(jìn)路包括
實(shí)現(xiàn)站內(nèi)進(jìn)路搜索開(kāi)始股道和目的股道在同一場(chǎng)區(qū)，按站內(nèi)折返進(jìn)路方式搜索，否則，按站內(nèi)直線進(jìn)路方式搜索；其中，站內(nèi)折返進(jìn)路方式搜索首先選擇開(kāi)始股道到默認(rèn)經(jīng)由的進(jìn)路，根據(jù)默認(rèn)經(jīng)由的進(jìn)路信號(hào)依次獲取去目的股道的進(jìn)路，選擇最近的折返路，之后根據(jù)最近的折返路及車輛長(zhǎng)度確定起始進(jìn)路所需長(zhǎng)度；站內(nèi)直線進(jìn)路方式搜索選擇開(kāi)始股道和目的股道的直接進(jìn)路，如果不存在，選擇開(kāi)始股道到經(jīng)由的進(jìn)路，再查找經(jīng)由到目的股道的進(jìn)路；
實(shí)現(xiàn)跨站進(jìn)路搜索開(kāi)始股道和目的股道不在一個(gè)車站，選開(kāi)始股道對(duì)應(yīng)的站間經(jīng)由， 通過(guò)站間經(jīng)由拆分為兩個(gè)站獨(dú)立選擇進(jìn)路。本發(fā)明相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著進(jìn)步，具體地說(shuō)，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于根據(jù)經(jīng)由將調(diào)車計(jì)劃進(jìn)路的選擇由開(kāi)始股道到目的股道的選擇，分解成開(kāi)始股道到經(jīng)由、經(jīng)由到目的股道，通過(guò)分解，將搜索簡(jiǎn)單化，清晰化；增加經(jīng)由優(yōu)先順序，合理解決了最優(yōu)進(jìn)路的選擇問(wèn)題；根據(jù)車列長(zhǎng)度選擇進(jìn)路，合理解決了開(kāi)放進(jìn)路長(zhǎng)短的問(wèn)題。
具體實(shí)施例方式下面通過(guò)具體實(shí)施方式
，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述?！N自動(dòng)選擇調(diào)車進(jìn)路的方法，該方法根據(jù)調(diào)車經(jīng)由、站內(nèi)調(diào)車、跨站調(diào)車、調(diào)車進(jìn)路長(zhǎng)度和車輛長(zhǎng)度，自動(dòng)搜索調(diào)車進(jìn)路包括
實(shí)現(xiàn)站內(nèi)進(jìn)路搜索開(kāi)始股道和目的股道在同一場(chǎng)區(qū)，按站內(nèi)折返進(jìn)路方式搜索，否則，按站內(nèi)直線進(jìn)路方式搜索；其中，站內(nèi)折返進(jìn)路方式搜索首先選擇開(kāi)始股道到默認(rèn)經(jīng)由的進(jìn)路，根據(jù)默認(rèn)經(jīng)由的進(jìn)路信號(hào)依次獲取去目的股道的進(jìn)路，選擇最近的折返路，之后根據(jù)最近的折返路及車輛長(zhǎng)度確定起始進(jìn)路所需長(zhǎng)度；站內(nèi)直線進(jìn)路方式搜索選擇開(kāi)始股道和目的股道的直接進(jìn)路，如果不存在，選擇開(kāi)始股道到經(jīng)由的進(jìn)路，再查找經(jīng)由到目的股道的進(jìn)路，直線進(jìn)路不存在車長(zhǎng)計(jì)算；站內(nèi)選擇調(diào)車進(jìn)路時(shí)，根據(jù)調(diào)車方向，確定出股道信號(hào)和進(jìn)股道信號(hào)，如果兩信號(hào)間存在直接進(jìn)路，則該進(jìn)路就是此時(shí)的最優(yōu)選擇；站內(nèi)選擇調(diào)車進(jìn)路時(shí)，開(kāi)始股道到目的股道之間沒(méi)有直接的進(jìn)路時(shí)，需要根據(jù)經(jīng)由進(jìn)行拆分，即拆分成開(kāi)始股道到經(jīng)由，經(jīng)由再到目的股道，之后進(jìn)行進(jìn)路選擇；如果按經(jīng)由順序，第一經(jīng)由沒(méi)有合適進(jìn)路，則依次選擇第二、第三經(jīng)由等，直到選擇合適的進(jìn)路為止。實(shí)現(xiàn)跨站進(jìn)路搜索開(kāi)始股道和目的股道不在一個(gè)車站，選開(kāi)始股道對(duì)應(yīng)的站間經(jīng)由，通過(guò)站間經(jīng)由拆分為兩個(gè)站獨(dú)立選擇進(jìn)路；跨站調(diào)車進(jìn)路的選擇時(shí)，經(jīng)由直接選擇為站間區(qū)段，根據(jù)此經(jīng)由拆分，之后由兩個(gè)站獨(dú)立生成進(jìn)路。為了便于理解本方案，需明確以下概念調(diào)車鉤計(jì)劃包含信息包括股道、作業(yè)方式、車數(shù)、調(diào)車方向；調(diào)車方向是指調(diào)車作業(yè)時(shí)，車列從股道進(jìn)出的方向；調(diào)車經(jīng)由是指根據(jù)調(diào)車計(jì)劃選擇調(diào)車進(jìn)路時(shí)，存在不能直接到達(dá)目的股道的情況，需經(jīng)由某個(gè)股道到達(dá)；對(duì)于調(diào)車股道來(lái)說(shuō)，可存在的經(jīng)由股道不止一個(gè)。車站調(diào)車最優(yōu)進(jìn)路的選擇條件依賴于默認(rèn)調(diào)車經(jīng)由的優(yōu)先選擇順序，因此本方法就以每個(gè)股道的默認(rèn)經(jīng)由優(yōu)先順序?yàn)槌霭l(fā)點(diǎn)進(jìn)行分析，合理選擇調(diào)車進(jìn)路；實(shí)際調(diào)車進(jìn)路選擇時(shí)，需要根據(jù)車輛長(zhǎng)度來(lái)確認(rèn)開(kāi)放進(jìn)路的長(zhǎng)度，因此本方法在選擇進(jìn)路時(shí)，將車輛長(zhǎng)度也作為選擇依據(jù)。選擇調(diào)車進(jìn)路時(shí)，對(duì)于折返進(jìn)路，由于車列長(zhǎng)度的長(zhǎng)短不同，因此需要明確站場(chǎng)區(qū)段、道岔定反位的具體長(zhǎng)度，進(jìn)而明確進(jìn)路長(zhǎng)度，通過(guò)進(jìn)路長(zhǎng)度與車列長(zhǎng)度進(jìn)行比對(duì)，選擇最合適的進(jìn)路。為進(jìn)一步便于本發(fā)明的實(shí)施，須指明以下信息調(diào)車股道信息左右調(diào)車信號(hào)機(jī)、 股道所在車站、股道所在場(chǎng)區(qū)、左端默認(rèn)經(jīng)由列表、右端默認(rèn)經(jīng)由列表；站場(chǎng)設(shè)備信息包括連接關(guān)系、信號(hào)機(jī)、區(qū)段長(zhǎng)度、道岔定位長(zhǎng)度、道岔反位長(zhǎng)度；機(jī)車默認(rèn)長(zhǎng)度、單個(gè)車輛默認(rèn)長(zhǎng)度。最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解依然可以對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1. 一種自動(dòng)選擇調(diào)車進(jìn)路的方法，其特征在于，該方法根據(jù)調(diào)車經(jīng)由、站內(nèi)調(diào)車、跨站調(diào)車、調(diào)車進(jìn)路長(zhǎng)度和車輛長(zhǎng)度，自動(dòng)搜索調(diào)車進(jìn)路包括實(shí)現(xiàn)站內(nèi)進(jìn)路搜索開(kāi)始股道和目的股道在同一場(chǎng)區(qū)，按站內(nèi)折返進(jìn)路方式搜索，否則，按站內(nèi)直線進(jìn)路方式搜索；其中，站內(nèi)折返進(jìn)路方式搜索首先選擇開(kāi)始股道到默認(rèn)經(jīng)由的進(jìn)路，根據(jù)默認(rèn)經(jīng)由的進(jìn)路信號(hào)依次獲取去目的股道的進(jìn)路，選擇最近的折返路，之后根據(jù)最近的折返路及車輛長(zhǎng)度確定起始進(jìn)路所需長(zhǎng)度；站內(nèi)直線進(jìn)路方式搜索選擇開(kāi)始股道和目的股道的直接進(jìn)路，如果不存在，選擇開(kāi)始股道到經(jīng)由的進(jìn)路，再查找經(jīng)由到目的股道的進(jìn)路；實(shí)現(xiàn)跨站進(jìn)路搜索開(kāi)始股道和目的股道不在一個(gè)車站，選開(kāi)始股道對(duì)應(yīng)的站間經(jīng)由， 通過(guò)站間經(jīng)由拆分為兩個(gè)站獨(dú)立選擇進(jìn)路。
全文摘要
本發(fā)明提供一種自動(dòng)選擇調(diào)車進(jìn)路的方法，它包括實(shí)現(xiàn)站內(nèi)進(jìn)路搜索開(kāi)始股道和目的股道在同一場(chǎng)區(qū)，按站內(nèi)折返進(jìn)路方式搜索，即首先選擇開(kāi)始股道到默認(rèn)經(jīng)由的進(jìn)路，根據(jù)默認(rèn)經(jīng)由的進(jìn)路信號(hào)依次獲取去目的股道的進(jìn)路，選擇最近的折返路，之后根據(jù)最近的折返路及車輛長(zhǎng)度確定起始進(jìn)路所需長(zhǎng)度；否則，按站內(nèi)直線進(jìn)路方式搜索，即選擇開(kāi)始股道和目的股道的直接進(jìn)路，如果不存在，選擇開(kāi)始股道到經(jīng)由的進(jìn)路，再查找經(jīng)由到目的股道的進(jìn)路；實(shí)現(xiàn)跨站進(jìn)路搜索開(kāi)始股道和目的股道不在一個(gè)車站，選開(kāi)始股道對(duì)應(yīng)的站間經(jīng)由，通過(guò)站間經(jīng)由拆分為兩個(gè)站獨(dú)立選擇進(jìn)路。該方法具有設(shè)計(jì)科學(xué)、搜索方法簡(jiǎn)單清晰、使用方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B61L27/04GK102303629SQ20111021567
公開(kāi)日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月29日
發(fā)明者何培峰, 劉大慶, 劉燕, 宋新強(qiáng), 栗海松, 琚軍平, 黃鵬杰 申請(qǐng)人:河南輝煌科技股份有限公司