專利名稱：鐵路車輛司機操縱臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路車輛司機操縱臺。
背景技術(shù)：
司機室布置及布局是否科學合理對司機全面、準確的完成駕駛職能具有重大影響，也直接關(guān)系到列車的運行安全和效率。傳統(tǒng)操縱臺的保證功能性的布局模式，未關(guān)注友好的人機接口。在實際運行過程中經(jīng)常出現(xiàn)操作不便，容易引起駕駛?cè)藛T疲勞等問題。并且操縱臺多為整體式結(jié)構(gòu)，上車安裝較困難，而且裝配精度低，不易維護和修理。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點，提供一種鐵路車輛司機操縱臺。為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供的鐵路車輛司機操縱臺，其特征在于具有由左柜體、中柜體、右柜體構(gòu)成的柜體組成，相鄰柜體之間通過螺栓固定連接，所述柜體組成上方固定有臺面組成，臺面組成預留有用于安裝組件面板的窗口，嵌有操作裝置或顯示裝置的組件面板安裝于臺面組成的窗口位置；所述臺面組成的邊緣下表面內(nèi)嵌有連接角鐵， 所述連接角鐵通過螺栓與柜體組成的型材固定連接；所述臺面組成內(nèi)襯鋼板，臺面組成的窗口周邊開設組件面板安裝孔，并在背部相應位置預埋螺母，通過螺釘旋入螺母將組件面板固定在臺面組成的窗口位置。進一步的，所述左柜體、右柜體的前側(cè)面通過內(nèi)鉸鏈固定有柜門，中柜體與司機對應的位置內(nèi)凹。左柜體、右柜體放置司機操縱臺所用電氣設備，中柜體內(nèi)凹，為司機提供放腳的空間。進一步的，所述的鐵路車輛司機操縱臺中，所述連接角鐵呈半工字型，其具有兩條折邊，其中第一折邊預埋在臺面組成下表面內(nèi)，第二折邊放置于柜體組成的型材上方，并通過螺栓將兩者固定，所述柜體組成型材的上表面與第二折邊的下表面之間嵌有調(diào)整片以微調(diào)臺面組成的平整度。更進一步的，所述的鐵路車輛司機操縱臺中，所述臺面組成包括水平臺面及突出于水平臺面呈弧形分布的殼體，所述殼體面朝司機座位的前側(cè)面開設用于安裝組件面板的窗口，水平臺面上也開設有用于安裝組件面板的窗口，所述水平臺面與殼體為整體式結(jié)構(gòu)。再進一步的，所述的鐵路車輛司機操縱臺中，所述操作裝置包括操縱裝置、啟動程序開關(guān)、轉(zhuǎn)換開關(guān)、調(diào)節(jié)開關(guān)；顯示裝置包括儀表、顯示屏、網(wǎng)絡監(jiān)控顯示裝置。本發(fā)明打破傳統(tǒng)司機操縱臺的布局，通過建立3D模型，對與車體鋼骨架、內(nèi)裝、電氣車鉤接口及制動模塊等接口的全面分析，進行合理化布局。操縱臺采用模塊化結(jié)構(gòu)，其安裝位置和體積也充分考慮坐式或立式駕駛姿勢人體工程學。所有設備的組件面板能夠從操縱臺的外表面直接拆卸，方便設備的安裝，拆卸以及更換，同時在操縱臺下方留有足夠安裝操縱臺的其他輔助設備和駕駛員放腳的空間。本發(fā)明在充分考慮了使用、維護和保養(yǎng)方便的同時，還考慮了操縱臺結(jié)構(gòu)的牢固性，外表的美觀性。本司機操縱臺具有結(jié)構(gòu)合理、模塊化程度高、線條簡潔流暢、維修方便等多方面特點，臺面設計符合人機工程學原理，造型美觀。為了便于安裝，拆卸，所有的按鈕、開關(guān)、指示燈及顯示器等按照功能集成在殼體的(五塊)組件面板上，實現(xiàn)對整車的控制。駕駛臺及其操作設備和控制系統(tǒng)的布置能使司機保持正常姿勢，不妨礙其自由活動。操作設備和控制系統(tǒng)的布置、型式和動作方向是以人體工程學和執(zhí)行的確切任務為基礎的?？梢?，本發(fā)明構(gòu)思奇巧、結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便快捷，便于維護。本發(fā)明將在軌道交通領(lǐng)域得到廣泛的應用，具有良好的市場前景。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。圖1為未安裝組件面板的司機操縱臺結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為安裝組件面板的司機操縱臺結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為司機操縱臺的臺面組成與柜體組成的連接示意圖。圖4為司機操縱臺的臺面組成與組件面板的連接示意圖。
具體實施例方式本實施例的鐵路車輛司機操縱臺，如圖1、圖2所示，具有由左柜體1、中柜體2、右柜體3構(gòu)成的柜體組成，相鄰柜體之間通過螺栓固定連接，柜體組成上方固定有臺面組成 4，臺面組成4預留有用于安裝組件面板5的窗口 6、6丨，嵌有操作裝置或顯示裝置的組件面板5安裝于臺面組成4的窗口 6、6 ‘位置；如圖3所示，臺面組成4的邊緣下表面內(nèi)嵌有連接角鐵7，連接角鐵7通過螺栓8與柜體組成的型材9固定連接；如圖4所示，臺面組成4 內(nèi)襯鋼板10，臺面組成4的窗口 6周邊開設組件面板安裝孔11，并在背部相應位置預埋螺母12，通過螺釘13旋入螺母將組件面板5固定在臺面組成4的窗口 6位置。左柜體1、右柜體2的前側(cè)面通過內(nèi)鉸鏈固定有柜門14、14 ‘，中柜體2與司機對應的位置內(nèi)凹。本實施例中，連接角鐵7呈半工字型，其具有兩條折邊71、72，其中第一折邊71預埋在臺面組成4下表面內(nèi)，第二折邊72放置于柜體組成的型材9上方，并通過螺栓8將兩者固定，柜體組成型材9的上表面與第二折邊72的下表面之間嵌有調(diào)整片15以微調(diào)臺面組成的平整度。如圖1、圖2所示，臺面組成包4括水平臺面41及突出于水平臺面41呈弧形分布的殼體42，所述殼體42面朝司機座位的前側(cè)面開設用于安裝組件面板的窗口 6，水平臺面 41上也開設有用于安裝組件面板5的窗口 6 ‘，水平臺面41與殼體42為整體式結(jié)構(gòu)。司機操縱臺的操作裝置包括操縱裝置、啟動程序開關(guān)、轉(zhuǎn)換開關(guān)、調(diào)節(jié)開關(guān)；顯示裝置包括儀表、顯示屏、網(wǎng)絡監(jiān)控顯示裝置等。本司機操縱臺可實現(xiàn)分體式或整體式安裝及拆裝，安裝靈活，檢修方便。設計采用UIC 651標準，根據(jù)設備使用的重要性及頻繁度、人機工程學的要求，對駕駛臺上設備進行配置，各種操作裝置便于駕駛員操作，不易引起疲勞。連接后外形尺寸寬X厚X高=2490mmX1060mmX 1197mm，其中臺面高850mm。
除上述實施例外，本發(fā)明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護范圍。
權(quán)利要求
1.鐵路車輛司機操縱臺，其特征在于具有由左柜體、中柜體、右柜體構(gòu)成的柜體組成，相鄰柜體之間通過螺栓固定連接，所述柜體組成上方固定有臺面組成，臺面組成預留有用于安裝組件面板的窗口，嵌有操作裝置或顯示裝置的組件面板安裝于臺面組成的窗口位置；所述臺面組成的邊緣下表面內(nèi)嵌有連接角鐵，所述連接角鐵通過螺栓與柜體組成的型材固定連接；所述臺面組成內(nèi)襯鋼板，臺面組成的窗口周邊開設組件面板安裝孔，并在背部相應位置預埋螺母，通過螺釘旋入螺母將組件面板固定在臺面組成的窗口位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車輛司機操縱臺，其特征在于所述左柜體、右柜體的前側(cè)面通過內(nèi)鉸鏈固定有柜門，中柜體與司機對應的位置內(nèi)凹。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路車輛司機操縱臺，其特征在于所述連接角鐵呈半工字型，其具有兩條折邊，其中第一折邊預埋在臺面組成下表面內(nèi)，第二折邊放置于柜體組成的型材上方，并通過螺栓將兩者固定，所述柜體組成型材的上表面與第二折邊的下表面之間嵌有調(diào)整片以微調(diào)臺面組成的平整度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路車輛司機操縱臺，其特征在于所述臺面組成包括水平臺面及突出于水平臺面呈弧形分布的殼體，所述殼體面朝司機座位的前側(cè)面開設用于安裝組件面板的窗口，水平臺面上也開設有用于安裝組件面板的窗口，所述水平臺面與殼體為整體式結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路車輛司機操縱臺，其特征在于所述操作裝置包括操縱裝置、啟動程序開關(guān)、轉(zhuǎn)換開關(guān)、調(diào)節(jié)開關(guān)；顯示裝置包括儀表、顯示屏、網(wǎng)絡監(jiān)控顯示裝置。
全文摘要
鐵路車輛司機操縱臺，具有由左柜體、中柜體、右柜體構(gòu)成的柜體組成，相鄰柜體之間通過螺栓固定連接，柜體組成上方固定有臺面組成，臺面組成預留有用于安裝組件面板的窗口，嵌有操作裝置或顯示裝置的組件面板安裝于臺面組成的窗口位置；臺面組成的邊緣下表面內(nèi)嵌有連接角鐵，連接角鐵通過螺栓與柜體組成的型材固定連接；臺面組成內(nèi)襯鋼板，臺面組成的窗口周邊開設組件面板安裝孔，并在背部相應位置預埋螺母，通過螺釘旋入螺母將組件面板固定在臺面組成的窗口位置。本司機操縱臺具有結(jié)構(gòu)合理、模塊化程度高、線條簡潔流暢、維修方便等多方面特點，臺面設計符合人機工程學原理，造型美觀。
文檔編號B61C17/04GK102358301SQ201110252778
公開日2012年2月22日 申請日期2011年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月29日
發(fā)明者劉文平, 印建明, 姜艷林 申請人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司