專利名稱：一種移動式軌道列車輪對檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及軌道列車檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及軌道列車的無損檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種可在線檢測的移動式軌道列車輪對檢測裝置。
背景技術(shù)：
目前，對軌道列車輪對的通過式檢測主要有兩種方式。第一種方式是在列車兩根軌道的內(nèi)側(cè)設(shè)置地溝，地溝內(nèi)安裝可自由移動的機(jī)械手，列車通過時，機(jī)械手伸出將探頭陣列貼在輪對上(探頭陣列表面與輪對踏面保持相對滑動)，進(jìn)行探測。這種方式為連續(xù)探測， 探測效果較全面；但這種方式機(jī)械手要進(jìn)行三維動作，而且行程范圍較大，要求列車通過時可以很好地進(jìn)行配合，否則容易造成機(jī)械手的損壞或列車行車事故。而且在多個輪對同時通過時，單個機(jī)械手不能勝任。第二種方式是探頭陣列沿著軌道展開布置(布置的長度大于輪對周長)，能同時對多個通過的輪對進(jìn)行檢測。但由于物理空間的限制，探頭布置是離散的，因此探頭數(shù)量多， 系統(tǒng)維護(hù)成本高；且探頭之間有間隙，探傷檢測覆蓋不太全面。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種能與被測輪對保持貼合和相對滑動且能同時對多個輪對進(jìn)行全面無損檢測的移動式軌道列車輪對檢測裝置。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案解決的
一種移動式軌道列車輪對檢測裝置，包括設(shè)置在軌道外側(cè)的探頭支架，探頭支架上設(shè)有與被測輪對的下部或者側(cè)面接觸相連的探頭陣列，其特征在于還包括一信號處理控制計(jì)算機(jī)、一車輪速度檢測器以及一電動驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述的車輪速度檢測器設(shè)置在探頭支架上，所述的電動驅(qū)動機(jī)構(gòu)與所述的探頭支架連接使所述的探頭支架沿著輪對運(yùn)行方向移動，所述的探頭陣列、車輪速度檢測器和電動驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過線路與信號處理控制計(jì)算機(jī)相連。所述的電動驅(qū)動機(jī)構(gòu)為電動絲杠或電動推桿。所述的探頭陣列位于探頭支架的上端，車輪速度檢測器位于探頭陣列的一側(cè)或探頭陣列內(nèi)或者探頭支架的側(cè)壁上。所述探頭支架的下端設(shè)有緩沖和從動結(jié)構(gòu)。所述的電動絲杠與軌道平行設(shè)置。所述電動絲杠的長度大于被測輪對的周長。所述的電動絲杠外側(cè)設(shè)有半封閉的防塵罩，所述防塵罩的開口處位于連接臂與電動絲杠的連接部。本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)有如下優(yōu)點(diǎn)
本發(fā)明通過車輪速度檢測器檢測車輪的速度，并通過計(jì)算機(jī)來控制電動驅(qū)動機(jī)構(gòu)的電機(jī)轉(zhuǎn)速，來移動探頭支架，使檢測裝置能夠在列車通過時跟隨被測輪對的運(yùn)動，即探頭支架上的探頭陣列和車輪速度檢測器可與被測輪對的表面保持貼合和相對滑動，從而實(shí)現(xiàn)了被測輪對的無損檢測。本發(fā)明的檢測設(shè)置可根據(jù)情況設(shè)置多組同時對多個輪對進(jìn)行全面的無損檢測；并具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、制造成本低且易維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，具有較大的經(jīng)濟(jì)效益，適宜推廣使用。


附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明探頭列陣與被測輪對接觸的側(cè)面視圖。其中1 一軌道；2—探頭支架；3—被測輪對；4一探頭陣列；5—車輪速度檢測器； 6—連接臂；7—絲杠；8—電動機(jī)；9一信號處理控制計(jì)算機(jī)；10—緩沖和從動結(jié)構(gòu)；11一防塵罩。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。如圖1所示一種移動式軌道列車輪對檢測裝置，該檢測裝置包括設(shè)置在軌道1外側(cè)的探頭支架2，探頭支架2設(shè)置在被測輪對3的下部或者側(cè)面并可沿被測輪對3的前進(jìn)方向移動，在探頭支架2上設(shè)有與被測輪對3的下部或者側(cè)面接觸相連的探頭陣列4和車輪速度檢測器5，其中探頭陣列4位于探頭支架2的上端，探頭陣列4由超聲波探頭或其他光電類探頭組成，并且探頭陣列4在安裝時采用彈簧或橡膠等柔性結(jié)構(gòu)，并在探頭支架2的下端設(shè)有緩沖和從動結(jié)構(gòu)10，以保證探頭陣列4中的探頭表面與被測輪對3的表面具有良好的接觸；在探頭陣列4內(nèi)、探頭陣列4的一側(cè)或者兩側(cè)設(shè)有安裝在探頭支架2上的車輪速度檢測器5，車輪速度檢測器5也可安裝在探頭支架2的側(cè)壁上，車輪速度檢測器5用來檢測被測輪對3的運(yùn)動速度。探頭支架2通過連接臂6和與電動驅(qū)動機(jī)構(gòu)連接，電動驅(qū)動機(jī)構(gòu)可以采用電動絲杠或者電動推桿，在本實(shí)施例中，采用了電動機(jī)8和絲杠7的方式，其中絲杠7與軌道1平行設(shè)置，絲杠7與電動機(jī)8相連，在電動機(jī)8的作用下，絲杠7帶動探頭支架2運(yùn)動，使得探頭支架2上的探頭陣列4和車輪速度檢測器5可與被測輪對3的接觸面保持貼合及相對滑動；另外為了防止臟物會影響到絲杠7的正常運(yùn)行，在絲杠7的外側(cè)設(shè)有半封閉的防塵罩11，該防塵罩11的開口處位于連接臂6與絲杠7的連接部，而且電動絲杠 7的長度大于被測輪對3的周長。另外探頭陣列4、車輪速度檢測器5和電動機(jī)8通過線路與信號處理控制計(jì)算機(jī)9相連。當(dāng)軌道列車通過該檢測裝置時，探頭支架2上的探頭陣列4和車輪速度檢測器5 可與被測輪對3的接觸面保持貼合狀態(tài)，此時車輪速度檢測器5將被測輪對3的運(yùn)動速度反饋到信號處理控制計(jì)算機(jī)9，信號處理控制計(jì)算機(jī)9根據(jù)車輪速度檢測器5的速度反饋控制電動機(jī)8的轉(zhuǎn)速，并進(jìn)而控制絲杠7驅(qū)動探頭支架2的跟隨運(yùn)動，在探頭支架2的跟隨運(yùn)動過程中，探頭陣列4將被測輪對3上的信息采集后傳送到信號處理控制計(jì)算機(jī)9， 信號處理控制計(jì)算機(jī)9對探頭陣列4提供的信息進(jìn)行處理，進(jìn)而得出被測輪對3的檢測結(jié)果。當(dāng)在軌道1的外側(cè)設(shè)置多組該檢測裝置時，則可實(shí)現(xiàn)同時對多個輪對進(jìn)行全面的無損檢測。本發(fā)明通過設(shè)置絲杠和移動式探頭支架，使檢測裝置能夠在列車通過時跟隨被測輪對的運(yùn)動，即探頭支架上的探頭陣列和車輪速度檢測器可與被測輪對的表面保持貼合和相對滑動，從而實(shí)現(xiàn)了被測輪對的無損檢測；另外檢測設(shè)置可根據(jù)情況設(shè)置多組以同時對多個輪對進(jìn)行全面的無損檢測，因此具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、制造成本低且易維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。
本發(fā)明未涉及的技術(shù)均可通過現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求
1.一種移動式軌道列車輪對檢測裝置，包括設(shè)置在軌道(1)外側(cè)的探頭支架(2)，探頭支架(2)上設(shè)有與被測輪對(3)的下部或者側(cè)面接觸相連的探頭陣列(4)，其特征在于還包括一信號處理控制計(jì)算機(jī)(9)、一車輪速度檢測器以及一電動驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述的車輪速度檢測器(5 )設(shè)置在探頭支架(2 )上，所述的電動驅(qū)動機(jī)構(gòu)與所述的探頭支架(2 )連接使所述的探頭支架(2)沿著輪對運(yùn)行方向移動，所述的探頭陣列(4)、車輪速度檢測器(5)和電動驅(qū)動機(jī)構(gòu)(8)通過線路與信號處理控制計(jì)算機(jī)(9)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式軌道列車輪對檢測裝置，其特征在于所述的電動驅(qū)動機(jī)構(gòu)為電動絲杠或電動推桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式軌道列車輪對檢測裝置，其特征在于所述的探頭陣列(4)位于探頭支架(2)的上端，車輪速度檢測器(5)位于探頭陣列(4)的一側(cè)或探頭陣列 (4)內(nèi)或者探頭支架(2)的側(cè)壁上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式軌道列車輪對檢測裝置，其特征在于所述探頭支架 (2)的下端設(shè)有緩沖和從動結(jié)構(gòu)(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動式軌道列車輪對檢測裝置，其特征在于所述的電動絲杠 (7)與軌道(1)平行設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的移動式軌道列車輪對檢測裝置，其特征在于所述電動絲杠 (7)的長度大于被測輪對(3)的周長。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的移動式軌道列車輪對檢測裝置，其特征在于所述的電動絲杠 (7)外側(cè)設(shè)有半封閉的防塵罩(11)，所述防塵罩(11)的開口處位于連接臂(6)與電動絲杠 (7)的連接部。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種移動式軌道列車輪對檢測裝置，包括設(shè)置在軌道外側(cè)的探頭支架，探頭支架上設(shè)有與被測輪對的下部或者側(cè)面接觸相連的探頭陣列，還包括一信號處理控制計(jì)算機(jī)、一車輪速度檢測器以及一電動驅(qū)動機(jī)構(gòu)，車輪速度檢測器設(shè)置在探頭支架上，電動驅(qū)動機(jī)構(gòu)與探頭支架連接使所述的探頭支架沿著輪對運(yùn)行方向移動，所述的探頭陣列、車輪速度檢測器和電動驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過線路與信號處理控制計(jì)算機(jī)相連。本發(fā)明通過電動絲杠和移動式探頭支架的設(shè)置，使探頭支架上的探頭陣列和車輪速度檢測器可與被測輪對的表面保持貼合和相對滑動，從而實(shí)現(xiàn)了被測輪對的無損檢測；并具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、制造成本低且易維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，適宜推廣使用。
文檔編號B61K9/12GK102416971SQ20111032719
公開日2012年4月18日 申請日期2011年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月25日
發(fā)明者王瑾 申請人:南京郵電大學(xué)