專利名稱：鋼卷運輸專用活動棚車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于鐵路運輸?shù)匿摼磉\輸專用活動棚車，屬于棚車技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景
各國根據(jù)其國情和特殊要求，發(fā)展出各種形式的鐵路貨物運輸車，從基本結(jié)構(gòu)可分為敞車、平車、漏斗車、棚車、罐車等。
我國現(xiàn)用的棚車從基本結(jié)構(gòu)可分為通用棚車、活動側(cè)墻棚車、活動棚棚車等。這些不同的棚車能滿足多種貨物的運輸，但是卻沒有哪種車能方便、快捷、穩(wěn)固的運輸鋼卷。傳統(tǒng)的運輸鋼卷的車輛大多都是采用平車運輸，平車運輸其缺點是在穩(wěn)固鋼卷方面，需依靠鋼絲繩進行綁固，操作復雜，且不可靠；防水性能差，一般需采用篷布或膠袋之類的遮篷物， 操作不便，且易破裂，不能很好的達到預期的防雨水效果。部分鋼卷運輸采用了活動棚棚車，如類似于專利申請?zhí)枮?00620011222. 4，公告號為CN200卯4820Y，公告日為2007年10 月03日，名稱為“活動棚棚車”的活動棚棚車，其運輸鋼卷時的不足有端墻與活動棚的搭接部位防雨水性不夠優(yōu)良，遇到雨水較大時，雨水通過搭接部位向活動棚內(nèi)滲水，且鋼卷穩(wěn)固需依靠鋼絲繩，操作也非常不便，穩(wěn)固性差，且對于鋼卷在車體上的重心不好把握，極易出現(xiàn)偏心、偏重現(xiàn)象，使得鋼卷運輸操作效率不高。
可見傳統(tǒng)運輸鋼卷的車輛易出現(xiàn)偏心、偏重，不能很好的穩(wěn)固，不能有效地防雨、 防曬，使得鋼卷在運輸途中易受雨水淋濕而快速銹蝕。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有運輸鋼卷車輛的不足，提供一種使用方便、裝卸效率高、運輸周轉(zhuǎn)快、能滿足不同直徑及長度鋼卷的鋼卷運輸專用活動棚車。
本發(fā)明采用以下技術(shù)方案
—種鋼卷運輸專用活動棚車，它包括體架組成，體架組成下部是底架組成，在底架組成上設(shè)有風手制動裝置，底架組成兩端設(shè)有車鉤緩沖裝置，所述底架組成兩側(cè)還設(shè)有導軌組成，多個套裝的活動棚組成活動安裝在導軌組成相應(yīng)的導軌上，兩端的活動棚組成分別與體架組成的端墻組成之間通過鎖擋與鎖鉤組成的連接來實現(xiàn)鎖閉活動棚；在體架組成上還設(shè)有多個用于固定鋼卷的固定裝置。
所述底架組成包括兩側(cè)梁組成，側(cè)梁組成為組焊式結(jié)構(gòu)梁，位于底架組成的兩側(cè)；兩端梁組成，端梁組成的截面為“L”形，分別設(shè)在底架組成的兩端，與側(cè)梁組成組焊成一矩形框架；兩枕梁組成，枕梁組成為整體箱形結(jié)構(gòu)梁，通過兩端與側(cè)梁組成組焊在一起； 兩牽引梁組成，牽引梁組成為槽鋼組焊結(jié)構(gòu)梁，其一端與端梁組成組焊在一起，另一端與枕梁組成組焊在一起；斜向梁，斜向梁為工字形結(jié)構(gòu)梁，一端與端梁組成組焊在一起，另一端與牽引梁組成組焊在一起；托梁組成，托梁組成為雙斜坡式組焊結(jié)構(gòu)，位于底架組成的中間位置，并與兩側(cè)梁組成組焊在一起。
所述體架組成包括端墻組成位于體架組成兩端，與外托架組成及端梁組成組焊4在一起；外托架組成、中托架組成一與中托架組成二的兩端都分別組焊在側(cè)梁組成上；蓋板組成一焊接在外托架組成頂面的中間；蓋板組成二則焊接在中托架組成一與中托架組成二頂面的中間；加強板連接在所述各托架之間。
所述端墻組成采用板柱式結(jié)構(gòu)，頂部為梯形，主要由邊橫帶、立柱、端框組成、中橫帶、端板組成、加固筋及套環(huán)組焊而成；其中，邊橫帶組焊在立柱與端框組成之間，中橫帶組焊在兩立柱之間，端板組成組焊在邊橫帶、立柱、端框組成及中橫帶上。
所述各活動棚組成有三個，即大活動棚組成、中活動棚組成、小活動棚組成，它們結(jié)構(gòu)相同，套裝在一起，均采用了梯形棚頂結(jié)構(gòu)，主要由后柱架組成、后斜板、頂棚板、軌條、 前斜板、頂板、上立板、前柱架組成、手柄裝置組成、前立板、鎖擋、滾輪裝置、側(cè)棚板、側(cè)支撐架組成及后立板組焊而成；頂棚板連接于后柱架組成與前柱架組成之間，且位于活動棚組成的頂部；后柱架組成與前柱架組成分別位于活動棚組成的前后兩端；側(cè)棚板位于活動棚組成的兩側(cè)與頂棚板之間通過軌條組焊為一體；前柱架組成處還設(shè)有上立板、前斜板和頂板，它們構(gòu)成梯形；后柱架組成處還設(shè)有上立板、后斜板和頂板，它們構(gòu)成梯形；頂棚板安裝各上立板、前斜板、后斜板和頂板上，使整個活動棚組成的頂部也成梯形，滿足不同直徑鋼卷對高度的不同要求；側(cè)棚板上還設(shè)有手柄裝置組成；側(cè)支撐架組成組焊在側(cè)棚板的下方，在側(cè)支撐架組成上設(shè)有滾輪裝置，處于側(cè)支撐架組成及導軌組成之間，用于穩(wěn)固及導向活動棚組成，使活動棚組成只能順著導軌方向移動；其中大活動棚組成的前柱架組成下部以及小活動棚組成、后柱架組成下部還分別設(shè)有鎖擋，與設(shè)置在端墻組成的相應(yīng)鎖鉤組成配合；端墻組成與活動棚組成搭接的位置設(shè)有溝槽。
所述固定裝置主要由固定支座、導向管、鎖閉裝置及固定臂組成；多個固定裝置沿體架組成長度方向并以體架組成為中心對稱分布組焊在體架組成的各托架組成上；其中固定支座是由卡槽的兩個立板與L形的兩端板組焊成的箱型結(jié)構(gòu)，在固定支座上還設(shè)有止擋；導向管為鋼管結(jié)構(gòu)，穿透固定支座兩端板的中上部焊接在一起；鎖閉裝置由支板和圓鋼組焊成十字架形，托盤焊接在圓鋼兩端；同時圓鋼還穿透固定支座兩立板的下部組裝在一起；固定臂為一箱型結(jié)構(gòu)，穿過導向管安裝在固定支座上。
所述導軌組成是沿底架組成長度方向并以底架組成為中心對稱分布組焊在底架組成的側(cè)梁組成上；導軌組成包括多個平行的導軌，其端部設(shè)有引導板；在導軌上還設(shè)有若干導軌支撐一、若干導軌支撐二，部分相鄰平行導軌和所述兩相連導軌支撐之間設(shè)有導板；在導軌的兩端分別設(shè)有擋板，在導軌與所述各導軌支撐之間設(shè)有加強筋。
所述風手制動裝置采用KNORR DB-60帶EL-60閥的空氣制動系統(tǒng)并裝配有螺旋式手制動裝置，在底架組成的兩側(cè)均設(shè)手制動輪。
本發(fā)明鋼卷運輸專用棚車主要由底架組成、體架組成、固定裝置、活動棚組成、導軌組成、風手制動裝置、車鉤緩沖裝置及轉(zhuǎn)向架組成等構(gòu)成。底架的前后端均連接有體架的端墻，底架兩側(cè)設(shè)有導軌，底架上設(shè)有體架及多個固定裝置；多個套裝的活動棚組成活動安裝在導軌組成相應(yīng)的導軌上，兩端的活動棚組成分別與體架組成的端墻組成之間通過鎖擋與鎖鉤組成的連接來實現(xiàn)鎖閉活動棚；風手制動裝置安裝在底架上；車鉤緩沖裝置安裝在底架的兩端。
本發(fā)明的有益效果是車體由活動棚組成覆蓋，各活動棚組成可分別沿底架外側(cè)各自導軌移動，可實現(xiàn)任意開啟位置，完全無遮擋裝卸。各活動棚組成鎖閉不需附加機構(gòu)，靠人力推拉即可實現(xiàn)，操作簡單可靠。由于底架組成的結(jié)構(gòu)有穩(wěn)固鋼卷位置的作用，且操作簡單方便，易于保證鋼卷不偏心。端墻結(jié)構(gòu)與活動棚組成搭接部位的緊密結(jié)合，且結(jié)構(gòu)防水性能良好。該車由于在開啟部分無車頂和側(cè)墻的遮擋，底架組成的體架組成上有穩(wěn)固鋼卷裝置，固定裝置主要有固定支座、固定臂、導向管、鎖閉裝置等組成，該固定裝置結(jié)構(gòu)利用固定臂和固定支座的卡槽之間提供的橫向卡阻力實現(xiàn)了對鋼卷的橫向定位，同時利用固定支座的止檔和鎖閉裝置實現(xiàn)了對固定臂在整個車體兩側(cè)極限位置的固定，實現(xiàn)了鋼卷無障礙的進行吊入和吊出；端墻組成與活動棚組成搭接部位設(shè)有溝槽，為良好的防水結(jié)構(gòu)；因此該車鋼卷可以從車輛的兩側(cè)及上部進行裝卸，機械化裝卸效率高，車輛運轉(zhuǎn)周期快，且結(jié)構(gòu)防水性能良好，能有效的預防鋼卷銹蝕。該車由于結(jié)構(gòu)可靠，能滿足較大型重載貨物運輸?shù)囊蟆?br>

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明的底架組成的結(jié)構(gòu)示意圖3是圖2的俯視圖4是本發(fā)明的體架組成的結(jié)構(gòu)示意圖5是圖4的俯視圖6是本發(fā)明的端墻組成的結(jié)構(gòu)示意圖7是本發(fā)明的活動棚組成的結(jié)構(gòu)示意圖8是本發(fā)明的導軌組成的結(jié)構(gòu)示意圖9是圖7的A向視圖10是圖8的B向視圖11是本發(fā)明的固定裝置組裝的結(jié)構(gòu)示意圖12是本發(fā)明裝載的結(jié)構(gòu)示意圖13是本發(fā)明活動棚組裝的結(jié)構(gòu)示意圖14是圖13在活動棚組裝完全開門位置的C-C剖面視圖15是圖13在活動棚組裝關(guān)門位置的C-C剖面視圖16是固定裝置(固定臂在豎直鎖閉時的狀態(tài))結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1體架組成，2底架組成，3導軌組成，4風手制動裝置，5活動棚組成，6固定裝置，7車鉤緩沖裝置，8端梁組成，9斜向梁，10側(cè)梁組成，11枕梁組成，12托梁組成，13牽引梁組成，14端墻組成，15外托架組成，16中托架組成一，17蓋板組成二，18中托架組成二， 19加強板，20蓋板組成一，21底板組成，22邊橫帶，23立柱，24端框組成，25中橫帶，26端板組成，27加固筋，28套環(huán)，29后柱架組成，30后斜板，31頂棚板，32軌條，33前斜板，34頂板，35上立板，36前柱架組成，37手柄裝置組成，38前立板，39鎖擋，40滾輪裝置，41側(cè)棚板，42側(cè)支撐架組成，43后立板，44引導板，45導軌支撐一，46導板，47導軌支撐二，48導軌，49擋板，50加強筋，51固定支座，52導向管，53鎖閉裝置，54固定臂，55鎖鉤組成，56小活動棚組成，57中活動棚組成，58大活動棚組成，59止擋。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
如圖1所示，本發(fā)明的鋼卷運輸專用活動棚車主要由體架組成1、底架組成2、導軌組成3、風手制動裝置4、活動棚組成5、固定裝置6及車鉤緩沖裝置7等組成。底架組成2 的前后端均連接有體架組成1的端墻組成14，底架組成2兩側(cè)設(shè)有導軌組成3，底架組成2 上設(shè)有體架組成1及固定裝置6 ；活動棚組成5有三個即大活動棚組成58、中活動棚組成57、小活動棚組成56套裝在一起，它們分別通過其兩側(cè)下部的滾輪裝置40安裝在底架組成 2兩側(cè)相應(yīng)的導軌組成3上，大活動棚組成58、小活動棚組成56與端墻組成14之間通過鎖擋39與鎖鉤組成55的連接來實現(xiàn)鎖閉活動棚；風手制動裝置4安裝在底架組成2上；車鉤緩沖裝置7安裝在底架組成2的兩端。
如圖2、圖3所示，底架組成2主要由端梁組成8、斜向梁9、側(cè)梁組成10、枕梁組成 11、托梁組成12及牽引梁組成13等組成。端梁組成8在底架組成2的兩端，端梁截面為 “L”形；斜向梁9為工字形結(jié)構(gòu)梁，一端與端梁組成8組焊在一起，另一端與牽引梁組成13 組焊在一起；側(cè)梁組成10為組焊式結(jié)構(gòu)梁，位于底架組成2的兩側(cè)；枕梁組成11為整體箱形結(jié)構(gòu)梁，通過兩端與側(cè)梁組成10組焊在一起；托梁組成12為雙斜坡式組焊結(jié)構(gòu)，位于底架組成2的中間位置，并與兩側(cè)梁組成10連接；牽引梁組成13為槽鋼組焊結(jié)構(gòu)梁，其一端與端梁組成8組焊在一起，另一端與枕梁組成11組焊在一起。
如圖4、圖5所示，體架組成1主要由端墻組成14、外托架組成15、中托架組成一 16、蓋板組成二 17、中托架組成二 18、加強板19、蓋板組成一 20及底板組成21等組成。端墻組成14位于體架組成1兩端，與外托架組成15及端梁組成8組焊在一起；外托架組成 15、中托架組成一 16與中托架組成二 18的兩端都分別組焊在側(cè)梁組成10上；蓋板組成一 20焊接在外托架組成15頂面的中間；蓋板組成二 17則焊接在中托架組成一 16與中托架組成二 18頂面的中間；加強板19連接在所述各托架之間。
如圖6所示，端墻組成14采用板柱式結(jié)構(gòu)，頂部為梯形，主要由邊橫帶22、立柱 23、端框組成24、中橫帶25、端板組成沈、加固筋27及套環(huán)28等組焊而成。邊橫帶22組焊在立柱23與端框組成M之間，中橫帶25組焊在兩立柱23之間，端板組成沈組焊在邊橫帶22、立柱23、端框組成M及中橫帶25上。
如圖7、圖9、圖13、圖14、圖15所示，所述各活動棚組成5有三個，即大活動棚組成58、中活動棚組成57、小活動棚組成56，它們結(jié)構(gòu)相同，套裝在一起，采用了梯形棚頂結(jié)構(gòu)， 主要由后柱架組成四、后斜板30、頂棚板31、軌條32、前斜板33、頂板34、上立板35、前柱架組成36、手柄裝置組成37、前立板38、鎖擋39、滾輪裝置40、側(cè)棚板41、側(cè)支撐架組成42及后立板43等組焊成。頂棚板31連接于后柱架組成四與前柱架組成36之間，且位于活動棚組成5的頂部；后柱架組成四與前柱架組成36位于活動棚組成5的兩端；側(cè)棚板41位于活動棚組成5的兩側(cè)與頂棚板31之間通過軌條32組焊為一體；前柱架組成36處還設(shè)有上立板35、前斜板33和頂板34，它們構(gòu)成梯形；后柱架組成四處還設(shè)有上立板35、后斜板 30和頂板34，它們構(gòu)成梯形；頂棚板31安裝在上立板35、前斜板33、后斜板30和頂板34 上，使整個活動棚組成5的頂部也成梯形，可滿足不同直徑鋼卷對高度的不同要求；側(cè)棚板 41上還設(shè)有手柄裝置組成37 ；側(cè)支撐架組成42組焊在側(cè)棚板41的下方；在側(cè)支撐架組成 42上設(shè)有滾輪裝置40，滾輪裝置40處于側(cè)支撐架組成42及導軌組成3之間，用于穩(wěn)固及導向活動棚組成5，使活動棚組成5只能順著導軌方向移動；其中大活動棚組成58的前柱架組成36下部以及小活動棚組成56后柱架組成四下部還分別設(shè)有鎖擋39，與設(shè)置在端墻組成14的相應(yīng)鎖鉤組成55配合。端墻組成14與活動棚組成5搭接的位置設(shè)有溝槽。
如圖8、圖10所示，導軌組成3是沿底架組成2長度方向并以底架組成2為中心對稱分布組焊在底架組成2的側(cè)梁組成10上；導軌組成3主要由引導板44、導軌支撐一 45、 導板46、導軌支撐二 47、導軌48、擋板49及加強筋50等組成。平行的導軌48端部設(shè)有引導板44 ；在導軌48上還設(shè)有若干導軌支撐一 45、若干導軌支撐二 47，部分相鄰平行導軌48 和所述兩相連導軌支撐之間設(shè)有導板46 ；在導軌48的兩端分別設(shè)有擋板49，在導軌48與所述各導軌支撐之間設(shè)有加強筋50。
如圖11、圖16所示，固定裝置6主要由固定支座51、導向管52、鎖閉裝置53及固定臂M等組成。多個固定裝置6沿體架組成1長度方向并以體架組成1為中心對稱分布組焊在體架組成1的各托架組成上；其中固定支座51是由卡槽的兩個立板與L形的兩端板組焊成的箱型結(jié)構(gòu)，在固定支座51上還設(shè)有止擋59 ；導向管52為鋼管結(jié)構(gòu)，穿透固定支座 51兩端板的中上部組焊在一起；鎖閉裝置53由支板和圓鋼組焊成十字架形，托盤焊接在圓鋼兩端；同時圓鋼還穿透固定支座51兩立板的下部組裝在一起；固定臂M為一箱型結(jié)構(gòu)， 穿過導向管52安裝在固定支座51上。
當進行鋼卷的吊入操作時(此操作一般采用叉車作業(yè))，將固定臂M推到固定支座51兩側(cè)的極限位置，此時固定支座51的止擋59和鎖閉裝置53共同發(fā)揮作用，使得固定臂M處于垂直狀態(tài)，這時便可方便地對鋼卷進行吊入。當?shù)跞胪戤吅?，踩下鎖閉裝置53的托盤，鎖閉裝置53的支板脫離固定臂M，使固定臂M處于開啟位，移動固定臂M至指定位置，使其落入相應(yīng)的卡槽內(nèi)來固定鋼卷；通過不同卡槽來實現(xiàn)對不同寬度的鋼卷的固定。
風手制動裝置4采用KNORR DB-60帶EL-60閥的空氣制動系統(tǒng)。主要由DB-60 型控制閥、10" X12"型制動缸、DRV-2A-450ARBR型閘調(diào)器、保持閥、250CU. IN.容積風缸， 1-1/4"球形折角賽門、1-3/8" X22"軟管連接器、LE-60型空重車調(diào)整裝置等組成，采用法蘭接頭或壓緊式管接頭。裝配有螺旋式手制動裝置，并在車體的兩邊均設(shè)手制動輪，配備 Y25轉(zhuǎn)向架。車鉤緩沖裝置7采用符合UIC規(guī)定的不連續(xù)車鉤及車鉤彈性系統(tǒng)、側(cè)緩沖器裝置等組成。
如圖12所示，本發(fā)明的鋼卷運輸專用活動棚車能滿足不同直徑大小的鋼卷的運輸，并穩(wěn)固性能好，且不偏心。操作簡單方便，效率高。
如圖13、圖14、圖15所示，本發(fā)明的活動棚組裝的鎖閉不需附加機構(gòu)，在開或閉的狀態(tài)下各棚之間都不會出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象；各活動棚可分別沿底架外側(cè)各自導軌移動，可實現(xiàn)任意開啟位置，完全無遮擋裝卸。端墻與活動棚搭接的位置有溝槽，利于排泄雨水，防水性好。8
權(quán)利要求
1.一種鋼卷運輸專用活動棚車，它包括體架組成(1)，體架組成(1)下部是底架組成 O)，在底架組成( 上設(shè)有風手制動裝置G)，底架組成( 兩端設(shè)有車鉤緩沖裝置(7)， 其特征是，所述底架組成( 兩側(cè)還設(shè)有導軌組成(3)，多個套裝的活動棚組成( 活動安裝在導軌組成C3)相應(yīng)的導軌上，兩端的活動棚組成( 分別與體架組成(1)的端墻組成 (14)之間通過鎖擋(39)與鎖鉤組成(55)的連接來實現(xiàn)鎖閉活動棚；在體架組成(1)上還設(shè)有多個用于固定鋼卷的固定裝置(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的鋼卷運輸專用活動棚車，其特征是，所述底架組成( 包括 兩側(cè)梁組成(10)，側(cè)梁組成(10)為組焊式結(jié)構(gòu)梁，位于底架組成O)的兩側(cè)；兩端梁組成 (8)，端梁組成⑶的截面為“L”形，分別設(shè)在底架組成⑵的兩端，與側(cè)梁組成(10)組焊成一矩形框架；兩枕梁組成(11)，枕梁組成(11)為整體箱形結(jié)構(gòu)梁，通過兩端與側(cè)梁組成 (10)組焊在一起；兩牽引梁組成(13)，牽引梁組成(1 為槽鋼組焊結(jié)構(gòu)梁，其一端與端梁組成(8)組焊在一起，另一端與枕梁組成(11)組焊在一起；斜向梁(9)，斜向梁(9)為工字形結(jié)構(gòu)梁，一端與端梁組成(8)組焊在一起，另一端與牽引梁組成(1 組焊在一起；托梁組成(12)，托梁組成(12)為雙斜坡式組焊結(jié)構(gòu)，位于底架組成(2)的中間位置，并與兩側(cè)梁組成(10)組焊在一起。
3.如權(quán)利要求1所述的鋼卷運輸專用活動棚車，其特征是，所述體架組成(1)包括端墻組成(14)位于體架組成(1)兩端，與外托架組成(1 及端梁組成(8)組焊在一起；外托架組成(15)、中托架組成一(16)與中托架組成二(18)的兩端都分別組焊在側(cè)梁組成(10) 上；蓋板組成一 00)焊接在外托架組成(1 頂面的中間；蓋板組成二(17)則焊接在中托架組成一(16)與中托架組成二(18)頂面的中間；加強板(19)連接在所述各托架之間。
4.如權(quán)利要求3所述的鋼卷運輸專用活動棚車，其特征是，所述端墻組成(14)采用板柱式結(jié)構(gòu)，頂部為梯形，主要由邊橫帶(22)、立柱(23)、端框組成(M)、中橫帶(25)、端板組成(沈)、加固筋(XT)及套環(huán)08)組焊而成；其中，邊橫帶0 組焊在立柱與端框組成04)之間，中橫帶0 組焊在兩立柱之間，端板組成06)組焊在邊橫帶(22)、立柱(23)、端框組成04)及中橫帶0 上。
5.如權(quán)利要求1或4所述的鋼卷運輸專用活動棚車，其特征是，所述各活動棚組成(5) 有三個，即大活動棚組成(58)、中活動棚組成(57)、小活動棚組成(56)，它們結(jié)構(gòu)相同，套裝在一起，均采用了梯形棚頂結(jié)構(gòu)，主要由后柱架組成(四)、后斜板(30)、頂棚板(31)、軌條(32)、前斜板(33)、頂板(34)、上立板(35)、前柱架組成(36)、手柄裝置組成(37)、前立板(38)、鎖擋(39)、滾輪裝置(40)、側(cè)棚板(41)、側(cè)支撐架組成0 及后立板組焊而成；頂棚板(31)連接于后柱架組成09)與前柱架組成(36)之間，且位于活動棚組成(5) 的頂部；后柱架組成09)與前柱架組成(36)分別位于活動棚組成( 的前后兩端；側(cè)棚板 (41)位于活動棚組成(5)的兩側(cè)與頂棚板(31)之間通過軌條(3 組焊為一體；前柱架組成(36)處還設(shè)有上立板(35)、前斜板(3 和頂板(34)，它們構(gòu)成梯形；后柱架組成09) 處還設(shè)有上立板(35)、后斜板(30)和頂板(34)，它們構(gòu)成梯形；頂棚板(31)安裝各上立板 (35)、前斜板(33)、后斜板(30)和頂板(34)上，使整個活動棚組成(5)的頂部也成梯形， 滿足不同直徑鋼卷對高度的不同要求；側(cè)棚板Gl)上還設(shè)有手柄裝置組成(37)；側(cè)支撐架組成0 組焊在側(cè)棚板Gl)的下方，在側(cè)支撐架組成0 上設(shè)有滾輪裝置(40)，處于側(cè)支撐架組成0 及導軌組成C3)之間，用于穩(wěn)固及導向活動棚組成(5)，使活動棚組成(5)只能順著導軌方向移動；其中大活動棚組成(58)的前柱架組成(36)下部以及小活動棚組成(56)、后柱架組成09)下部還分別設(shè)有鎖擋(39)，與設(shè)置在端墻組成(14)的相應(yīng)鎖鉤組成(5 配合；端墻組成(14)與活動棚組成( 搭接的位置設(shè)有溝槽。
6.如權(quán)利要求1所述的鋼卷運輸專用活動棚車，其特征是，所述固定裝置(6)主要由固定支座(51)、導向管(52)、鎖閉裝置(53)及固定臂(54)組成；多個固定裝置(6)沿體架組成(1)長度方向并以體架組成(1)為中心對稱分布組焊在體架組成(1)的各托架組成上；其中固定支座(51)是由卡槽的兩個立板與L形的兩端板組焊成的箱型結(jié)構(gòu)，在固定支座(51)上還設(shè)有止擋(59)；導向管(52)為鋼管結(jié)構(gòu)，穿透固定支座(51)兩端板的中上部焊接在一起；鎖閉裝置(5 由支板和圓鋼組焊成十字架形，托盤焊接在圓鋼兩端；同時圓鋼還穿透固定支座(51)兩立板的下部組裝在一起；固定臂(54)為一箱型結(jié)構(gòu)，穿過導向管 (52)安裝在固定支座(51)上。
7.如權(quán)利要求1所述的鋼卷運輸專用活動棚車，其特征是，所述導軌組成(3)是沿底架組成( 長度方向并以底架組成( 為中心對稱分布組焊在底架組成( 的側(cè)梁組成(10) 上；導軌組成C3)包括多個平行的導軌(48)，其端部設(shè)有引導板04)；在導軌08)上還設(shè)有若干導軌支撐一(45)、若干導軌支撐二(47)，部分相鄰平行導軌08)和所述兩相連導軌支撐之間設(shè)有導板G6)；在導軌08)的兩端分別設(shè)有擋板(49)，在導軌08)與所述各導軌支撐之間設(shè)有加強筋(50)。
8.如權(quán)利要求1所述的鋼卷運輸專用活動棚車，其特征是，所述風手制動裝置(4)采用 KNORR DB-60帶EL-60閥的空氣制動系統(tǒng)并裝配有螺旋式手制動裝置，在底架組成( 的兩側(cè)均設(shè)手制動輪。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鋼卷運輸專用活動棚車，底架前后端均連接有體架的端墻，底架兩側(cè)設(shè)有導軌，底架上設(shè)有體架及固定裝置；活動棚有三個，通過其兩側(cè)下部的滑輪座安裝在底架兩側(cè)相應(yīng)的導軌上，各活動棚組成之間套裝連接，大、小活動棚組成與端墻組成之間通過鎖擋與鎖鉤組成的連接實現(xiàn)鎖閉活動棚；風手制動裝置安裝在底架上；車鉤緩沖裝置安裝在底架的兩端。本發(fā)明可實現(xiàn)任意開啟位置，完全無遮擋裝卸。各活動棚鎖閉不需附加機構(gòu)，靠人力推拉即可實現(xiàn)。固定裝置操作簡單方便，保證鋼卷的穩(wěn)固及不偏心。鋼卷從車輛兩側(cè)及上部進行裝卸，機械化裝卸效率高，車輛運轉(zhuǎn)周期快，結(jié)構(gòu)防水性能良好，能有效的預防鋼卷銹蝕，滿足較大型重載貨物運輸?shù)囊蟆?br> 文檔編號B61D45/00GK102514577SQ20111043680
公開日2012年6月27日 申請日期2011年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月23日
發(fā)明者劉寅華, 吳杰, 楊知猛 申請人:濟南軌道交通裝備有限責任公司