專利名稱：風(fēng)光互補(bǔ)鐵路道岔融雪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電和太陽能發(fā)電裝置，具體的說是太陽能結(jié)合風(fēng)力發(fā)電一體化的鐵軌道岔融雪裝置。
背景技術(shù)：
目前我國北方冬季道岔清雪工作仍以人工為主，該方式耗費(fèi)人力多，勞動(dòng)強(qiáng)度大， 效率較低，已無法適應(yīng)現(xiàn)代鐵路高速、安全、大密度運(yùn)行的要求，并影響車輛運(yùn)行安全及威脅人身安全，且各鐵路局每年均需投入較高的人工費(fèi)用，因此，必須尋找新的清雪設(shè)備。在這種情況下，道岔融雪系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是針對(duì)現(xiàn)有融雪效果的不足而提出的一種風(fēng)力發(fā)電結(jié)合太陽能發(fā)電的一體化鐵軌道岔融雪裝置，它熱效率高，工藝簡單，安裝方便，而且無需外界供能。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種風(fēng)光互補(bǔ)鐵路道岔融雪裝置，包括扇葉、太陽能電池板、發(fā)電機(jī)、電刷、蓄電池、電塑片，特點(diǎn)是此裝置利用風(fēng)能帶動(dòng)扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)，扇葉通過連桿帶動(dòng)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，軸通過聯(lián)軸節(jié)和發(fā)電機(jī)連接，當(dāng)經(jīng)過的風(fēng)速達(dá)到可以使發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電壓大于或等于蓄電池電壓時(shí)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的電能就可以經(jīng)過集成電路控制器的控制通過導(dǎo)線將電能儲(chǔ)存在蓄電池里，扇葉上的太陽能電池板將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，把得到的電能通過位于聯(lián)軸節(jié)下方的電刷經(jīng)過集成電路控制器的控制通過導(dǎo)線儲(chǔ)存在蓄電池里，蓄電池通過集成電路控制器的控制經(jīng)過導(dǎo)線就可以把電能供給電塑片。第四段此段刪除本實(shí)用新型解決了不能及時(shí)清理積雪的難題，尤其是北方地區(qū)，而且熱效率高，工藝簡單，安裝方便，更無需外界供能。

圖1. 1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖1. 2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型的電路圖圖1. 1中由固定支撐架(14)、扇葉(3)、太陽能電池板(2)、軸(4)、軸承(13)、聯(lián)軸節(jié)⑶、電刷(5)、發(fā)電機(jī)(6)、導(dǎo)線(7)、蓄電池(9)、控制器(10)、電塑片(11)、軸套(1)、 連桿(12)組成。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。
具體實(shí)施方式
參閱圖1. 1、圖1.2，本實(shí)用新型包括扇葉3、太陽能電池板2、發(fā)電機(jī)6、電刷5、蓄電池9、電塑片11，此裝置由固定支撐架14固定于火車鐵路旁邊，軸4經(jīng)過軸承13垂直固定于固定支撐架14，利用風(fēng)能帶動(dòng)扇葉3轉(zhuǎn)動(dòng)，扇葉3通過連桿帶著軸套1 一起轉(zhuǎn)動(dòng)，軸套 1固定在軸4上，軸4通過聯(lián)軸節(jié)8和發(fā)電機(jī)6相連接，當(dāng)經(jīng)過的風(fēng)速達(dá)到可以使發(fā)電機(jī)6 產(chǎn)生的電壓大于或等于蓄電池9電壓時(shí)，發(fā)電機(jī)6轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的電能就可以經(jīng)過集成電路控制器10的控制通過導(dǎo)線7將電能儲(chǔ)存在蓄電池9里，同時(shí)，扇葉3上的太陽能電池板2將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，把得到的電能通過位于聯(lián)軸節(jié)8下方的電刷5經(jīng)過集成電路控制器10 的控制通過導(dǎo)線7儲(chǔ)存在蓄電池9里，蓄電池9通過集成電路控制器10的控制經(jīng)過導(dǎo)線7 就可以把電能供給電塑片11。
權(quán)利要求1. 一種風(fēng)光互補(bǔ)鐵路道岔融雪裝置，包括扇葉(3)、太陽能電池板O)、發(fā)電機(jī)(6)、電刷(5)、蓄電池(9)、電塑片(11)，其特征在于此裝置利用風(fēng)能帶動(dòng)扇葉(3)轉(zhuǎn)動(dòng)，扇葉(3) 通過連桿(1 帶動(dòng)軸(4) 一起轉(zhuǎn)動(dòng)，軸(4)通過聯(lián)軸節(jié)(8)和發(fā)電機(jī)(6)連接，當(dāng)經(jīng)過的風(fēng)速達(dá)到可以使發(fā)電機(jī)(6)產(chǎn)生的電壓大于或等于蓄電池(9)電壓時(shí)，發(fā)電機(jī)(6)轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的電能就可以經(jīng)過集成電路控制器(10)的控制通過導(dǎo)線(7)將電能儲(chǔ)存在蓄電池(9) 里，扇葉C3)上的太陽能電池板( 將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，把得到的電能通過位于聯(lián)軸節(jié) ⑶下方的電刷(5)經(jīng)過集成電路控制器(10)的控制通過導(dǎo)線(7)儲(chǔ)存在蓄電池(9)里，蓄電池(9)通過集成電路控制器(10)的控制經(jīng)過導(dǎo)線(7)就可以把電能供給電塑片(11)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)光互補(bǔ)鐵路道岔融雪裝置，包括扇葉、太陽能電池板、發(fā)電機(jī)、電刷、蓄電池、電塑片，特點(diǎn)是此裝置利用風(fēng)能帶動(dòng)扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)，扇葉通過連桿帶動(dòng)軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，軸通過聯(lián)軸節(jié)和發(fā)電機(jī)連接，當(dāng)經(jīng)過的風(fēng)速達(dá)到可以使發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電壓大于或等于蓄電池電壓時(shí)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的電能就可以經(jīng)過集成電路控制器的控制通過導(dǎo)線將電能儲(chǔ)存在蓄電池里，扇葉上的太陽能電池板將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，把得到的電能通過位于聯(lián)軸節(jié)下方的電刷經(jīng)過集成電路控制器的控制通過導(dǎo)線儲(chǔ)存在蓄電池里，蓄電池通過集成電路控制器的控制經(jīng)過導(dǎo)線就可以把電能供給電塑片。本實(shí)用新型利用自然能源，無需外接電源，解決了不能及時(shí)清理積雪的難題，尤其是北方嚴(yán)寒地區(qū)，而且熱效率高，安裝方便。
文檔編號(hào)E01B19/00GK202055123SQ20112009364
公開日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月1日
發(fā)明者任志剛, 孔繁榮, 孫晨龍, 李冉, 趙悅, 馬磊 申請(qǐng)人:北京建筑工程學(xué)院