專利名稱：一種斜巷上、下車場推車調(diào)車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種礦山運輸用裝置，尤其是一種斜巷上、下車場推車調(diào)車
直O(jiān)
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，礦山的斜巷上、下車場推車調(diào)車的輔助運輸，都是靠人工來回摘掛鉤和人力推車，這種靠人力推車調(diào)車存在現(xiàn)場作業(yè)的環(huán)境紊亂，用人力推車的作業(yè)效率低下而勞動強度又大，且存在運輸過程中的安全隱患，這是現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的，就是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種斜巷上、下車場推車調(diào)車裝置的技術(shù)方案，該方案利用礦山豐富的風(fēng)力資源作為動力，用氣動絞車驅(qū)動鋼絲繩，鋼絲繩拖動推車機往返推車調(diào)車，省去了人力操作，實現(xiàn)了機械化操作提高了效率， 同時提高了安全生產(chǎn)水平。本方案是通過如下技術(shù)措施來實現(xiàn)的本方案的特點是有一個控制臺，該控制臺通過氣動控制管線連接儲氣罐、氣動阻車器和軌道外側(cè)安裝的氣動絞車，所述的氣動絞車驅(qū)動鋼絲繩；在推車調(diào)車區(qū)間的兩軌道之間有一條推車機軌道，在推車機軌道上有可沿推車機軌道移動的推車機；由所述氣動絞車連接的鋼絲繩兩端在進入兩軌道中一側(cè)軌道后， 經(jīng)左鋼絲繩變向輪和右鋼絲繩變向輪沿軌道向左右兩側(cè)延伸，至推車調(diào)車區(qū)間兩端設(shè)置的鋼絲繩反向輪，鋼絲繩沿鋼絲繩反向輪反向，再沿兩軌道中另一側(cè)軌道返回并連接推車機， 所述的鋼絲繩沿兩軌道內(nèi)側(cè)有多個具有限位功能的鋼絲繩托輪支撐；所述的氣動阻車器安裝在上、下車場的交匯處。本方案具體的特點還有，所述的在推車調(diào)車區(qū)間兩端設(shè)置的鋼絲繩反向輪中的一個鋼絲繩反向輪連接張緊機構(gòu)。在所述的推車機兩端均設(shè)置有推車頭。本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知，由于在該方案中，有一個控制臺，該控制臺通過氣動控制管線連接儲氣罐、氣動阻車器和軌道外側(cè)安裝的氣動絞車，所述的氣動絞車驅(qū)動鋼絲繩；在推車調(diào)車區(qū)間的兩軌道之間有一條推車機軌道，在推車機軌道上有可沿推車機軌道移動的推車機；由所述氣動絞車連接的鋼絲繩兩端在進入兩軌道中一側(cè)軌道后，經(jīng)左鋼絲繩變向輪和右鋼絲繩變向輪沿軌道向左右兩側(cè)延伸，至推車調(diào)車區(qū)間兩端設(shè)置的鋼絲繩反向輪，鋼絲繩沿鋼絲繩反向輪反向，再沿兩軌道中另一側(cè)軌道返回并連接推車機，所述的鋼絲繩沿兩軌道內(nèi)側(cè)有多個具有限位功能的鋼絲繩托輪支撐；所述的氣動阻車器安裝在上、下車場的交匯處。這一結(jié)構(gòu)，利用礦山豐富的風(fēng)力資源作為動力，用氣動絞車驅(qū)動鋼絲繩，鋼絲繩拖動推車機往返推車調(diào)車，可與氣動阻車器配合實現(xiàn)阻車、推車和調(diào)車相互閉鎖，并能實現(xiàn)長距離調(diào)車、彎道調(diào)車，省去了人力操作，降低操作人員的勞動強度，實現(xiàn)了機械化操作提高了效率，使操作現(xiàn)場的紊亂環(huán)境得以改善，同時又提高了操作的可靠性和安全生產(chǎn)水平，保證了職工的安全。由此可見，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比， 具有實質(zhì)性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。[0006]
圖1為本實用新型具體實施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1為鋼絲繩反向輪，2為鋼絲繩，3為推車機，4為鋼絲繩托輪，5為軌道，6為推車機軌道，7為氣動絞車，8為左鋼絲繩變向輪，9為右鋼絲繩變向輪，10為儲氣罐，11為氣動阻車器，12為氣動控制管線，13為張緊機構(gòu)，14為控制臺。
具體實施方式
為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過一個具體實施方式
，并結(jié)合其附圖，對本方案進行闡述。通過附圖可以看出，本方案的斜巷上、下車場推車調(diào)車裝置有一個控制臺14用于推車和調(diào)車的控制，該控制臺14通過氣動控制管線12連接儲氣罐10、氣動阻車器11和軌道5外側(cè)安裝的氣動絞車7，所述的氣動絞車7驅(qū)動牽引鋼絲繩2。在推車調(diào)車區(qū)間的兩礦車軌道5之間有一條推車機軌道6，在推車機軌道6上有可沿推車機軌道6往返移動的推車機3，在所述的推車機3兩端均設(shè)置有用于推動礦車的推車頭。由所述氣動絞車7連接的鋼絲繩2兩端在進入兩礦車軌道5中一側(cè)軌道5后，經(jīng)左鋼絲繩變向輪8和右鋼絲繩變向輪 9沿軌道5向左右兩側(cè)延伸，至推車調(diào)車區(qū)間兩端設(shè)置的鋼絲繩反向輪1，鋼絲繩2沿鋼絲繩反向輪1反向，再沿兩軌道5中另一側(cè)軌道5返回并連接推車機3，所述的鋼絲繩2沿兩軌道5內(nèi)側(cè)有多個具有限位功能的鋼絲繩托輪4支撐。所述的在推車調(diào)車區(qū)間兩端設(shè)置的鋼絲繩反向輪1中的一側(cè)鋼絲繩反向輪1連接張緊機構(gòu)13，用于張緊鋼絲繩2。所述的氣動阻車器11安裝在上、下車場的交匯處。
權(quán)利要求1.一種斜巷上、下車場推車調(diào)車裝置，其特征是有一個控制臺，該控制臺通過氣動控制管線連接儲氣罐、氣動阻車器和軌道外側(cè)安裝的氣動絞車，所述的氣動絞車驅(qū)動鋼絲繩； 在推車調(diào)車區(qū)間的兩軌道之間有一條推車機軌道，在推車機軌道上有可沿推車機軌道移動的推車機；由所述氣動絞車連接的鋼絲繩兩端在進入兩軌道中一側(cè)軌道后，經(jīng)左鋼絲繩變向輪和右鋼絲繩變向輪沿軌道向左右兩側(cè)延伸，至推車調(diào)車區(qū)間兩端設(shè)置的鋼絲繩反向輪，鋼絲繩沿鋼絲繩反向輪反向，再沿兩軌道中另一側(cè)軌道返回并連接推車機，所述的鋼絲繩沿兩軌道內(nèi)側(cè)有多個具有限位功能的鋼絲繩托輪支撐；所述的氣動阻車器安裝在上、下車場的交匯處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推車調(diào)車裝置，其特征是所述的在推車調(diào)車區(qū)間兩端設(shè)置的鋼絲繩反向輪中的一個鋼絲繩反向輪連接張緊機構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推車調(diào)車裝置，其特征是在所述的推車機兩端均設(shè)置有推車頭。
專利摘要本實用新型提供了一種斜巷上、下車場推車調(diào)車裝置的技術(shù)方案，該方案有一個控制臺，該控制臺通過氣動控制管線連接儲氣罐、氣動阻車器和軌道外側(cè)安裝的氣動絞車，所述的氣動絞車驅(qū)動鋼絲繩；在推車調(diào)車區(qū)間的兩軌道之間有一條推車機軌道，在推車機軌道上有可沿推車機軌道移動的推車機；由所述氣動絞車連接的鋼絲繩兩端在進入兩軌道中一側(cè)軌道后，經(jīng)左鋼絲繩變向輪和右鋼絲繩變向輪沿軌道向左右兩側(cè)延伸，至推車調(diào)車區(qū)間兩端設(shè)置的鋼絲繩反向輪，鋼絲繩沿鋼絲繩反向輪反向，再沿兩軌道中另一側(cè)軌道返回并連接推車機，所述的鋼絲繩沿兩軌道內(nèi)側(cè)有多個具有限位功能的鋼絲繩托輪支撐；所述的氣動阻車器安裝在上、下車場的交匯處。
文檔編號B61J3/04GK201951487SQ20112009540
公開日2011年8月31日 申請日期2011年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月2日
發(fā)明者劉波, 張法啟, 李付臣, 楊尚洪, 葛飛, 袁成國, 郭祥水, 魏忠民 申請人:兗州煤業(yè)股份有限公司