專利名稱：用于斜井中的礦車/箕斗防跑車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種防跑車裝置，尤其涉及一種用于金屬或非金屬礦山40度以下運輸?shù)男本械牡V車/箕斗防跑車裝置，是一種即時防跑車裝置。
背景技術(shù)：
根據(jù)煤礦安全的有關(guān)規(guī)定，凡采用串車提升方式運輸?shù)闹鞲毙本仨毎惭b“一坡三擋”的配套裝置，但目前在國內(nèi)礦山斜井的提升運輸中尚無一種性能安全的全程全斜井防跑車裝置，礦車/箕斗運行時經(jīng)常出現(xiàn)斷繩、斷鏈或斷銷等現(xiàn)象而引發(fā)礦車/箕斗跑車的問題，致使安全生產(chǎn)傷亡事故經(jīng)常發(fā)生。在本實用新型之前，用于礦山斜井的幾種防跑車裝置各具特色，如雷達式監(jiān)測裝置、紅外光電傳感裝置及速度感應器等，它們雖然能有效地防止跑車事故及保證作業(yè)人員或設(shè)備的安全，但不足之處是制作成本高及安裝、 調(diào)試、維護等繁雜，設(shè)備中所使用的電子產(chǎn)品抗塵、抗腐蝕性能差，經(jīng)長時間使用后電子產(chǎn)品性能不穩(wěn)定，有時還會在關(guān)鍵時刻失靈、失效或誤動作。更有甚者，一個斜井要多段攔截才能達到較理想效果，這不僅增加礦山成本，而且還達不到100%的攔截效果。新近有 ZL200620051989X “一種用于斜井的新型防跑車裝置”及ZL20072006;3574. 9 “一種安裝于礦車上的即時防跑車裝置”，它們各有特色，給煤礦安全帶來了福音。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種安裝簡便、維護方便、恢復快、成本低、性能可靠的用于斜井中的礦車/箕斗防跑車裝置。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是所述的一種用于斜井中的礦車/箕斗防跑車裝置包括用制動插爪和用制動鉤作為制動工具的防跑車裝置。在由數(shù)量大于1的軌枕及數(shù)量為2的鋼軌構(gòu)成的斜井軌道上放置有數(shù)量大于等于 1的礦車/箕斗組成的車輛組列，各礦車/箕斗之間有鏈環(huán)相連，在車輛組列的最后一節(jié)礦車/箕斗與牽引鋼絲繩之間有插銷相連，保護鋼絲繩的一頭用一個或多于一個的連接器與牽引鋼絲繩相連，保護鋼絲繩的另一頭與由彈簧、彈簧外套、滑動板、滑動銷以及擋板構(gòu)成的彈簧結(jié)構(gòu)中的滑動板相連。在每節(jié)礦車/箕斗的車架兩側(cè)或底部同制動插爪相對應的位置上安裝有由固定銷、閉鎖鉤及閉鎖銷組成的閉銷器，在閉鎖鉤上相連有連接鋼絲繩的一端，連接鋼絲繩的另一端與固連在保護鋼絲繩彈性結(jié)構(gòu)中的滑動板上的滑動銷相連或與跟隨其后的礦車/箕斗上的固定銷相連。制動插爪向前安裝在每節(jié)礦車/箕斗的后軸/前軸的車軸上，制動插爪一端之間用連接螺栓把固定卡與制動插爪相連后使固定卡與制動插爪套裝在后軸/前軸上，在制動插爪之間固連有連接件，閉鎖銷固定在制動插爪上?！N用于斜井中的礦車/箕斗防跑車裝置，在由數(shù)量大于1的軌枕及數(shù)量為2的鋼軌構(gòu)成的斜井軌道上放置有數(shù)量大于等于1的礦車/箕斗組成的車輛組列，各礦車/箕斗之間有鏈環(huán)相連，在車輛組列的最后一節(jié)礦車/箕斗與牽引鋼絲繩之間有插銷相連，保護鋼絲繩的一頭用一個或多于一個的連接器與牽引鋼絲繩相連，保護鋼絲繩的另一頭與由彈簧、彈簧外套、滑動板、滑動銷以及擋板構(gòu)成的彈簧結(jié)構(gòu)中的滑動板相連。在每節(jié)礦車/ 箕斗的車架兩側(cè)或底部同制動鉤相對應的位置上安裝有由固定銷、閉鎖鉤及閉鎖銷組成的閉銷器，在閉鎖鉤上相連有連接鋼絲繩的一端，連接鋼絲繩的另一端與固連在保護鋼絲繩彈性結(jié)構(gòu)中的滑動板上的滑動銷相連或與跟隨其后的礦車/箕斗上的固定銷相連。制動鉤向后安裝在每節(jié)礦車/箕斗的后軸/前軸的車軸上，制動鉤一端之間用連接螺栓把固定卡與制動鉤相連后使固定卡與制動鉤套裝在后軸/前軸上，在制動鉤之間固連有連接件，閉鎖銷固定在制動鉤上。采用如上技術(shù)方案提供的一種用于斜井中的礦車/箕斗防跑車裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，技術(shù)效果在于①所述的一種用于斜井中的礦車/箕斗防跑車裝置采用的是簡單的機械傳動裝置，體積小，制造成本低，安裝維護簡便；②由于幾乎是即時抓捕，在礦車/箕斗向上行時還可以達到零速度抓捕，抓捕后對礦車/箕斗、軌道斜井兩側(cè)設(shè)備及人員無損傷；③適用于各種類型的礦車/箕斗，它制動平穩(wěn)，能多次重復使用；④能抓捕的斜井角度可達到40度，適用于目前礦山的任何斜井；⑤處理事故時間短，恢復時間快，比同類產(chǎn)品可節(jié)省90%以上的人力、物力及財力。

圖1為用制動插爪作為制動工具的一種用于斜井中的礦車/箕斗防跑車裝置在斜井軌道上的安裝示意圖，亦為本實用新型的摘要附圖。圖2為保護鋼絲繩與彈簧相連的組合型式示意圖。圖3為制動插爪與礦車/箕斗的前軸或后軸的連接關(guān)系示意圖。圖4為圖3的俯視示意圖。圖5是閉鎖器與連接鋼絲繩的組合型式示意圖。圖6為用制動插爪作為制動工具的在每節(jié)礦車/箕斗底部安裝閉鎖器的組合示意圖。圖7為用制動鉤作為制動工具的一種用于斜井的礦車/箕斗防跑車裝置在斜井軌道上的安裝示意圖。圖8為制動鉤與礦車/箕斗的前軸或后軸的連接關(guān)系示意圖。圖9為圖8的俯視示意圖。圖10為用制動鉤作為制動工具的在每節(jié)礦車/箕斗底部安裝閉鎖器的組合示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步的詳細描述。本實用新型所述的一種用于斜井中的礦車/箕斗防跑車裝置分成用制動插爪作為制動工具的防跑車裝置和用制動鉤作為制動工具的防跑車裝置，它們可同時使用，亦可分開使用。如圖1、2、3、4、5、6所示的為一種用制動插爪8B作為制動工具的防跑車裝置。在由數(shù)量大于1的軌枕7及數(shù)量為2的鋼軌6構(gòu)成的斜井軌道上放置有數(shù)量大于等于1的礦車/箕斗4組成的車輛組列，各礦車/箕斗4之間有鏈環(huán)5相連，而在車輛組列的最后一節(jié)礦車/箕斗4與牽引鋼絲繩1之間有插銷相連，這是已有技術(shù)。保護鋼絲繩3 的一頭用一個或多于一個的連接器2同牽引鋼絲繩1相固連，(如圖2)而保護鋼絲繩3的另一頭與由彈簧3A、彈簧外套3D、滑動板3C及滑動銷:3B構(gòu)成的彈性結(jié)構(gòu)中的滑動板3C相連，所述固連在牽引鋼絲繩1上的彈性結(jié)構(gòu)可以是拉伸彈簧或尼龍繩等能起相同作用的彈性物體。在彈簧外套3D的一頭內(nèi)壁固連有擋板3E，彈簧3A的一端靠近擋板3E放置在彈簧外套3D的內(nèi)腔，彈簧3A的另一端靠住滑動板3C，固連于滑動板3C外緣的滑動銷從彈簧外套3D的槽口伸出，保護鋼絲繩3的一頭穿越擋板3E、彈簧3A及滑動板3C后用緊固件定位于彈簧外套3D內(nèi)腔。(如圖5、6)在每節(jié)礦車/箕斗4的車架兩側(cè)或底部同制動插爪8B 相對應的位置上安裝有由固定銷9A、閉鎖鉤9及閉鎖銷20A組成的閉鎖器，所述閉鎖器也可安裝在能使制動插爪8B起到閉鎖作用的任意位置上，同時此閉鎖器也可以是以其它能達到同一目的的能將制動插爪8B解鎖或鎖住的如插入或撥出的栓銷結(jié)構(gòu)形式，如將閉鎖鉤9 經(jīng)連接桿以水平方向安裝在礦車/箕斗4下的車架任一位置上也可以達到將制動插爪8B 解鎖或鎖住的同一目的。經(jīng)固定銷9A將閉鎖鉤9定位在每節(jié)礦車/箕斗4的車架兩側(cè)， 閉鎖銷20A位置在閉鎖鉤9的鉤口中。(如圖1、5)連接鋼絲繩9C的一端固連在閉鎖鉤9 上，連接鋼絲繩9C另一端的連接形式有兩種①當?shù)V車/箕斗4處于車輛組列中的最后一節(jié)時，連接鋼絲繩9C與固連在牽引鋼絲繩1上的彈性結(jié)構(gòu)中的滑動板3C上的滑動銷:3B相連；②當?shù)V車/箕斗4處于車輛組列的其它位置時，連接鋼絲繩9C與跟隨其后的礦車/箕斗4上的固定銷相連，所述固定銷為已有技術(shù)。(如圖1、6)在每節(jié)礦車/箕斗4的后軸或前軸18的車輪軸上向前安裝有制動插爪8B，而且制動插爪8B也可安裝在礦車/箕斗4車架下包括后軸或前軸18的其它任意位置上。(如圖3、4)制動插爪8B的一端之間用連接螺栓把固定卡17與制動插爪8B相連后使固定卡17與制動插爪8B套裝在前軸或后軸18上， 且這種“套裝”又要能保證制動插爪8B可以繞相連的前軸或后軸18靈活轉(zhuǎn)動。在制動插爪8B之間固連有連接件20，閉鎖銷20A固連在制動插爪8B上，閉鎖鉤9可鉤在閉鎖銷20A 上，同時制動插爪8B、固定卡17、連接件20和閉鎖銷20A構(gòu)成的組件可繞后軸/前軸18靈活轉(zhuǎn)動。如圖7、2、8、9、5、10所示的為一種用制動鉤8作為制動工具的防跑車裝置。在由數(shù)量大于1的軌枕7及數(shù)量為2的鋼軌6構(gòu)成的斜井軌道上放置有數(shù)量大于等于1的礦車/箕斗4組成的車輛組列，各礦車/箕斗4之間有鏈環(huán)5相連，而在車輛組列的最后一節(jié)礦車/箕斗4與牽引鋼絲繩1之間有插銷相連，這是已有技術(shù)。保護鋼絲繩3 的一頭用一個或多于一個的連接器2同牽引鋼絲繩1相固連，(如圖2)而保護鋼絲繩3的另一頭與由彈簧3A、彈簧外套3D、滑動板3C及滑動銷:3B構(gòu)成的彈性結(jié)構(gòu)中的滑動板3C相連，所述固連在牽引鋼絲繩1上的彈性結(jié)構(gòu)可以是拉伸彈簧或尼龍繩等能起相同作用的彈性物體。在彈簧外套3D的一頭內(nèi)壁固連有擋板3E，彈簧3A的一端靠近擋板3E放置在彈簧外套3D的內(nèi)腔，彈簧3A的另一端靠住滑動板3C，固連于滑動板3C外緣的滑動銷從彈簧外套3D的槽口伸出，保護鋼絲繩3的一頭穿越擋板3E、彈簧3A及滑動板3C后用緊固件定位于彈簧外套3D內(nèi)腔，(如圖5、10)在每節(jié)礦車/箕斗4的車架兩側(cè)或底部同制動鉤8相對應的位置安裝有由固定銷9A、閉鎖鉤9及閉鎖銷20A組成的閉鎖器，所述閉鎖器也可安裝在能使制動鉤8起到閉鎖作用的任意位置上，同時此閉鎖器也可以是以其它能達到同一目的的能將制動鉤8解鎖或鎖住的如插入或拔出的栓銷結(jié)構(gòu)形式，如將閉鎖鉤9經(jīng)連接桿以水平方向安裝在礦車/箕斗4下的車架任意位置上也可以達到將制動鉤8解鎖或鎖住的同一目的。經(jīng)固定銷9A將閉鎖鉤9定位在每節(jié)礦車/箕斗4的車架兩側(cè)，閉鎖銷20A位置在閉鎖鉤9的鉤口中。(如圖7、10)連接鋼絲繩9C的一端固連在閉鎖鉤9上，而連接鋼絲繩 9C的另一端的連接形式有兩種①當?shù)V車/箕斗4處于車輛組列中的最后一節(jié)時，連接鋼絲繩9C與固連在牽引鋼絲繩1上的彈性結(jié)構(gòu)中的滑動板3C上的滑動銷;3B相連；②當?shù)V車 /箕斗4處于車輛組列的其它位置時，連接鋼絲繩9C與跟隨其后的礦車/箕斗4上的固定銷相連，所述固定銷為已有技術(shù)。(如圖7、10)在每節(jié)礦車/箕斗4的后軸或前軸18的車輪軸上向后安裝有制動鉤8，而且制動鉤8也可安裝在礦車/箕斗4車架下包括后軸或前軸 18的其它任意位置上，(如圖8、9)制動鉤8的一端之間用連接螺栓把固定卡17同制動鉤 8相連后使固定卡17與制動鉤8套裝在前軸或后軸18上，且這種“套裝”又要能保證制動鉤8可以繞相連的前軸或后軸18靈活轉(zhuǎn)動。在制動鉤8之間固連有連接件20，閉鎖銷20A 固連在制動鉤8上，閉鎖鉤9可鉤在閉鎖銷20A上，制動鉤8、固定卡17、連接件20和閉鎖銷20A構(gòu)成的組件可繞后軸/前軸18靈活轉(zhuǎn)動。 當?shù)V車/箕斗組列在鋼軌6上運行出現(xiàn)牽引鋼絲繩1斷裂時，彈簧外套3D內(nèi)腔中的滑動板3C及滑動銷:3B在彈簧3A(如圖2、1、7)的作用下向左邊移動，向左邊移動的滑動板3C及滑動銷;3B給連接鋼絲繩9C 一個外力，在外力作用下，(如圖5)連接鋼絲繩9C帶動閉鎖鉤9轉(zhuǎn)動一個角度，閉鎖鉤9在轉(zhuǎn)動時將閉鎖銷20A脫離出來，這樣，由于閉鎖銷20A 失去支承，在重力作用下，制動插爪8B或制動鉤8往下轉(zhuǎn)動將軌道上的軌枕7抓捕住，達到了將礦車/箕斗組列制動而防止跑車的目的；當?shù)V車/箕斗組列在鋼軌6上運行牽引鋼絲繩1未斷裂而其中的某臺礦車/箕斗4出現(xiàn)因斷鏈環(huán)5或斷插銷或其它原因引起向下跑車時，因向下跑車的礦車/箕斗4上的連接鋼絲繩9C的另一頭是與后面未跑車的礦車/箕斗 4上的固定銷相連，這樣失去牽引的礦車/箕斗4在向下跑車的同時將(如圖5、6、10)連接鋼絲繩9C拉緊或拉斷而迫使閉鎖鉤9轉(zhuǎn)動一個角度而使閉鎖銷20A脫離(或離開)閉鎖鉤9 (如圖6、10)，最終使與閉鎖銷20A相連的制動插爪8B或制動鉤8的頭部下落，使制動插爪8B插住軌枕7或使制動鉤8鉤住軌枕7，實現(xiàn)即時防跑車的目的，也就是實現(xiàn)本實用新型所述的目的。
權(quán)利要求1.一種用于斜井中的礦車/箕斗防跑車裝置，在由數(shù)量大于1的軌枕(7)及數(shù)量為2 的鋼軌(6)構(gòu)成的斜井軌道上放置有數(shù)量大于等于1的礦車/箕斗(4)組成的車輛組列， 各礦車/箕斗(4)之間有鏈環(huán)( 相連，在車輛組列的最后一節(jié)礦車/箕斗(4)與牽引鋼絲繩(1)之間有插銷相連，保護鋼絲繩(3)的一頭用一個或多于一個的連接器(2)與牽引鋼絲繩(1)相連，其特征在于保護鋼絲繩(3)的另一頭與由彈簧(3A)、彈簧外套(3D)、滑動板(3C)、滑動銷(3B)以及擋板(3E)構(gòu)成的彈簧結(jié)構(gòu)中的滑動板(3C)相連；在每節(jié)礦車 /箕斗(4)的車架兩側(cè)或底部同制動插爪(8B)相對應的位置上安裝有由固定銷(9A)、閉鎖鉤(9)及閉鎖銷O0A)組成的閉銷器，在閉鎖鉤(9)上相連有連接鋼絲繩(9C)的一端，連接鋼絲繩(9C)的另一端與固連在保護鋼絲繩(3)彈性結(jié)構(gòu)中的滑動板(3C)上的固定銷 (3B)相連或與跟隨其后的礦車/箕斗(4)上的固定銷相連；制動插爪(8B)向前安裝在每節(jié)礦車/箕斗(4)的后軸/前軸(18)的車軸上，制動插爪(8B) —端之間用連接螺栓把固定卡(17)與制動插爪(8B)相連后使固定卡(17)與制動插爪(8B)套裝在后軸/前軸(18) 上，在制動插爪(8B)之間固連有連接件(20)，閉鎖銷QOA)固連在制動插爪(8B)上。
2.一種用于斜井中的礦車/箕斗防跑車裝置，在由數(shù)量大于1的軌枕(7)及數(shù)量為2 的鋼軌(6)構(gòu)成的斜井軌道上放置有數(shù)量大于等于1的礦車/箕斗(4)組成的車輛組列， 各礦車/箕斗(4)之間有鏈環(huán)( 相連，在車輛組列的最后一節(jié)礦車/箕斗(4)與牽引鋼絲繩(1)之間有插銷相連，保護鋼絲繩(3)的一頭用一個或多于一個的連接器(2)與牽引鋼絲繩(1)相連，其特征在于保護鋼絲繩(3)的另一頭與由彈簧(3A)、彈簧外套(3D)、滑動板(3C)、滑動銷(3B)以及擋板(3E)構(gòu)成的彈簧結(jié)構(gòu)中的滑動板(3C)相連；在每節(jié)礦車 /箕斗(4)的車架兩側(cè)或底部同制動鉤(8)相對應的位置上安裝有由固定銷(9A)、閉鎖鉤 (9)及閉鎖銷(20A)組成的閉銷器，在閉鎖鉤(9)上相連有連接鋼絲繩(9C)的一端，連接鋼絲繩(9C)的另一端與固連在保護鋼絲繩(3)彈性結(jié)構(gòu)中的滑動板(3C)上的滑動銷(3B)相連或與跟隨其后的礦車/箕斗(4)上的固定銷相連；制動鉤(8)向后安裝在每節(jié)礦車/箕斗的后軸/前軸(18)的車軸上，制動鉤(8) —端之間用連接螺栓把固定卡(17)與制動鉤(8)相連后使固定卡(17)與制動鉤(8)套裝在后軸/前軸(18)上，在制動鉤(8)之間固連有連接件(20)，閉鎖銷QOA)固連在制動鉤(8)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于斜井中的礦車/箕斗防跑車裝置，其特征在于 在彈簧外套(3D)的一頭內(nèi)壁固連有擋板(3E)，彈簧(3A)的一端靠近擋板(3E)放置在彈簧外套(3D)的內(nèi)腔，彈簧(3A)的另一端靠住滑動板(3C)、固連于滑動板(3C)外緣的滑動銷 (3B)從彈簧外套(3D)上的槽口伸出，保護鋼絲繩(3)的一頭穿越擋板(3E)、彈簧(3A)及滑動板(3C)后用緊固件定位于彈簧外套(3D)的內(nèi)腔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于斜井中的礦車/箕斗防跑車裝置，其特征在于 固連于每節(jié)礦車/箕斗的車架兩側(cè)或底部同制動插爪(8B)及制動鉤(8)相對應的位置上的固定銷(9A)上套有閉鎖鉤(9)的活動頭，閉鎖鉤(9)鉤住閉鎖銷O0A)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于斜井中的礦車/箕斗防跑車裝置，其特征在于 閉鎖器可安裝在能使制動插爪(8B)和制動鉤(8)起到閉鎖作用的任意位置上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于斜井中的礦車/箕斗防跑車裝置，其特征在于 閉銷鉤(9)經(jīng)連接桿以水平方向安裝在礦車/箕斗(4)下的車架任意位置上。
專利摘要本實用新型公開了一種用于斜井中的礦車/箕斗防跑車裝置，在斜井軌道上放置有礦車/箕斗組列，在礦車/箕斗的后軸或前軸上裝有制動插爪和制動鉤，礦車/箕斗組列與牽引鋼絲繩之間有插銷相連，保護鋼絲繩的一頭用連接器與牽引鋼絲繩相連，另一頭與彈簧結(jié)構(gòu)中的滑動板相連；在每節(jié)礦車/箕斗的車架兩側(cè)或底部同制動插爪、制動鉤相對應的位置上安裝有由固定銷、閉鎖鉤及閉鎖銷組成的閉鎖器，連接鋼絲繩的一端與閉鎖鉤相連接，連接鋼絲繩的另一端與滑動板或滑動銷相連，閉鎖銷固定在制動插爪或制動鉤上。這種防跑車裝置適用于各種礦車/箕斗，制動平穩(wěn)，制造成本低，安裝維護簡便，抓捕的角度可達40度，應用范圍廣，有推廣與實用價值。
文檔編號B61H7/04GK201980248SQ20112009866
公開日2011年9月21日 申請日期2011年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月1日
發(fā)明者盧宇釗, 盧月雄 申請人:盧月雄