專利名稱：開門保護系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種開門保護系統(tǒng)，用于提高無軌膠輪車作業(yè)時的安全性。
背景技術(shù)：
無軌膠輪車在礦下巷道運輸工況惡劣，機車行駛在巷道內(nèi)不時會遇到巷道側(cè)壁凸起物，若此時駕駛?cè)藛T探頭觀望或者伸手擺動非常危險。傳統(tǒng)的無軌膠輪車上并不存在開門保護系統(tǒng)，使得駕駛?cè)藛T在行車過程中存在著極大的安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種開門保護系統(tǒng)，該開門保護系統(tǒng)可以對行車過程中的開門動作起到自動剎車的作用。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種開門保護系統(tǒng)，在車門內(nèi)側(cè)邊沿處安裝有車門頂塊，車門頂塊對應(yīng)的車體處安裝有監(jiān)控閥，監(jiān)控閥的第一出油口與制動三通相連，監(jiān)控閥的第二出油口與腳踏閥進油口相連，監(jiān)控閥的進油口接油箱，腳踏閥回油口接油箱，腳踏閥出油口與制動三通相連。監(jiān)控閥采用彈簧復(fù)位方式，是一個二位三通閥。該裝置的基本工作原理為當車門關(guān)著時，監(jiān)控探頭受壓，監(jiān)控閥第二出油口接通，壓力油進入腳踏閥，此時腳踏閥正常工作；當車門打開時，監(jiān)控探頭失壓，監(jiān)控閥第一出油口接通，壓力油進入制動器，制動器受壓，機車剎車，此時腳踏閥無壓力，無法工作。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是本實用新型提高了無軌膠輪車在作業(yè)時的安全性。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的局部放大圖。其中監(jiān)控閥1、監(jiān)控閥進油口 2、第一出油口 3、第二出油口 4、監(jiān)控探頭5、腳踏閥 6、腳踏閥回油口 7、腳踏閥進油口 8、出油口 9、車門頂塊10。
具體實施方式
參見圖1一圖2，本實用新型涉及的一種開門保護系統(tǒng)，主要由監(jiān)控閥1、監(jiān)控探頭 5和車門頂塊10組成。監(jiān)控閥1采用彈簧復(fù)位方式，是一個二位三通閥，三個端口分別是第一出油口 3、第二出油口 4和進油口 2，第一出油口 3接制動三通，第二出油口 4接腳踏閥進油口 8，監(jiān)控閥進油口 2接油箱，另外監(jiān)控閥的外側(cè)安裝有監(jiān)控探頭5，在車門內(nèi)側(cè)邊沿上安裝有車門頂塊10，車門頂塊的位置與監(jiān)控探頭5相對應(yīng)，使得監(jiān)控探頭5在關(guān)門時被車門頂塊擠壓著，腳踏閥6也有三個端口，進油口 8與監(jiān)控閥1的第二出油口 4，腳踏閥6的出油口 9接制動三通，回油口 7接油箱。
權(quán)利要求1.一種開門保護系統(tǒng)，其特征在于在車門內(nèi)側(cè)邊沿處安裝有車門頂塊(10)，所述車門頂塊(10)對應(yīng)的車體處安裝有監(jiān)控閥(1)，監(jiān)控閥(1)的第一出油口(3)與制動三通相連，所述監(jiān)控閥(1)的第二出油口(4)與腳踏閥進油口(8)相連，所述監(jiān)控閥(1)的進油口 (2)接油箱，腳踏閥回油口(7)接油箱，腳踏閥出油口(9)與制動三通相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開門保護系統(tǒng)，其特征在于所述監(jiān)控閥(1)采用的是彈簧復(fù)位閥。
專利摘要本實用新型涉及一種開門保護系統(tǒng)，在車門內(nèi)側(cè)邊沿處安裝有車門頂塊(10)，所述車門頂塊(10)對應(yīng)的車體處安裝有監(jiān)控閥(1)，監(jiān)控閥(1)的第一出油口(3)與制動三通相連，所述監(jiān)控閥(1)的第二出油口(4)與腳踏閥進油口(8)相連，所述監(jiān)控閥(1)的進油口(2)接油箱，腳踏閥回油口(7)接油箱，腳踏閥出油口(9)與制動三通相連。當車門關(guān)閉時，監(jiān)控閥接通第二出油口，壓力油通過腳踏閥進油口8，腳踏閥受壓正常工作；當車門打開時，監(jiān)控發(fā)接通第一出油口，壓力油進入制動器，制動器受壓，機車剎車，從而實現(xiàn)開門時的保護措施。
文檔編號B61D19/00GK202046329SQ20112011373
公開日2011年11月23日 申請日期2011年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月18日
發(fā)明者傅佳明, 金奇才 申請人:江陰市卡利格機械有限公司