專利名稱：火車車廂行李托運(yùn)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種火車車廂內(nèi)自助的行李托運(yùn)裝置，具體涉及一種火車車廂行李托運(yùn)架。
背景技術(shù)：
目前，我國(guó)鐵路客運(yùn)在節(jié)假日客流量很大，加上火車停站時(shí)間短，而且車廂內(nèi)的走道又很窄，旅客在車廂內(nèi)攜帶行李走動(dòng)不便，導(dǎo)致旅客完成上下車需要的時(shí)間很長(zhǎng)，嚴(yán)重情況下的還會(huì)導(dǎo)致旅客不能在到站時(shí)順利下車或者影響火車的正常發(fā)車。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種火車車廂行李托運(yùn)架。其技術(shù)解決方案是一種火車車廂行李托運(yùn)架，包括設(shè)置在車廂頂部的凹槽，凹槽內(nèi)安裝有滑動(dòng)或滾動(dòng)裝置，滑動(dòng)或滾動(dòng)裝置與一中空外鋼管連接，在外鋼管內(nèi)套置有一能相對(duì)其滑動(dòng)的中空內(nèi)鋼管，內(nèi)鋼管上設(shè)置有插孔裝置，外鋼管壁上開(kāi)設(shè)有與插孔裝置相適配的插孔，內(nèi)鋼管的下方設(shè)置有掛鉤。上述插孔裝置包括插頭，插頭嵌入內(nèi)鋼管管壁的上端，插頭的一側(cè)面與鋼絲的一端固定連接，鋼絲的另一端繞經(jīng)滑輪后纏繞在與旋轉(zhuǎn)控制把手相連的轉(zhuǎn)軸上。上述插頭與滑輪之間設(shè)置有擋板，擋板與插頭之間設(shè)置有第一彈簧。上述外鋼管與內(nèi)鋼管之間設(shè)置有第二彈簧。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是本實(shí)用新型設(shè)計(jì)巧妙，使用方便，成本較低，可將行李在車廂內(nèi)快速移動(dòng)，加快乘客上下車的速度，即省時(shí)又省力。
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為外鋼管與內(nèi)鋼管的連接示意圖；圖3為內(nèi)鋼管的結(jié)構(gòu)示意圖，主要示出上半部分；圖4為內(nèi)鋼管的結(jié)構(gòu)示意圖，主要示出下半部分；圖5為凹槽的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖，一種火車車廂行李托運(yùn)架，包括長(zhǎng)條形板體1，長(zhǎng)條形板體1固定在車廂頂部，在長(zhǎng)條形板體1的下部順延其長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有凹槽2，凹槽2的截面形狀呈倒凸字形。在凹槽內(nèi)安裝有滑塊3，滑塊3的中部下端與一豎直中空外鋼管4的頂端焊接，在外鋼管4內(nèi)套置有一豎直中空內(nèi)鋼管5，外鋼管4與內(nèi)鋼管5之間設(shè)置有豎直彈簧6，豎直彈簧6 的一端與外鋼管4的頂端相連，豎直彈簧6的另一端與內(nèi)鋼管5的頂端相連。內(nèi)鋼管5上設(shè)置有插孔裝置，插孔裝置包括插頭7，插頭7嵌入內(nèi)鋼管管壁的上端并可左右運(yùn)動(dòng)，插頭7 呈三角柱體形狀，插頭7在位于內(nèi)鋼管5外側(cè)的一側(cè)面打磨光滑，插頭7在位于內(nèi)鋼管5內(nèi)側(cè)的一側(cè)面與鋼絲8的一端固定連接，鋼絲8的另一端繞經(jīng)滑輪9后纏繞在轉(zhuǎn)軸10上，轉(zhuǎn)軸10與旋轉(zhuǎn)控制把手11相連接?；?與插頭7在同一水平線上，且繞經(jīng)滑輪9后的一段鋼絲與滑輪9、插頭7之間的一段鋼絲垂直。在滑輪9與插頭7之間還設(shè)置有擋板12，擋板12所在的平面與內(nèi)鋼管設(shè)置有插頭的一側(cè)面平行，在擋板12與插頭7之間設(shè)置有水平彈簧13，水平彈簧13提供的彈力使插頭7向內(nèi)鋼管外側(cè)伸出。在內(nèi)鋼管5的下方固定有用于懸掛行李的掛鉤14。在外鋼管4的對(duì)應(yīng)側(cè)面開(kāi)設(shè)有插孔15，插孔15與插頭7相適配，用于固定插頭7。上述滑塊3也可采用滾輪或其他滑動(dòng)或滾動(dòng)裝置進(jìn)行替換，用以達(dá)到相同或相近的技術(shù)效果。上述外鋼管4與內(nèi)鋼管5可設(shè)置為圓柱形、長(zhǎng)方體形或其他形狀。 上述行李托運(yùn)架可在車廂內(nèi)設(shè)置多個(gè)。下面對(duì)本實(shí)用新型的使用方式進(jìn)行簡(jiǎn)要說(shuō)明乘客上車或下車需要托運(yùn)行李時(shí)，先選擇一個(gè)合適位置的托運(yùn)架，轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)控制把手進(jìn)而使轉(zhuǎn)軸對(duì)鋼絲產(chǎn)生拉力，將與鋼絲相連的插頭拉入內(nèi)鋼管內(nèi)部，此時(shí)與插頭相連的水平彈簧壓縮蓄力。然后將內(nèi)金屬管5拉下來(lái)，將行李掛在掛鉤上，再松開(kāi)旋轉(zhuǎn)控制把手，水平彈簧的蓄力為插頭彈出提供回彈力。然后將行李托至合適高度，此時(shí)內(nèi)鋼管與外鋼管之間的豎直彈簧可隨人力的上推收縮向上，插頭可以在每一個(gè)插孔處進(jìn)行制動(dòng)，進(jìn)而使內(nèi)金屬管向上自由滑動(dòng)而行李不會(huì)下滑。行李推到位置后，再次轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)控制把手，將行李放下來(lái)，這樣就完成了行李的一次托運(yùn)。需要說(shuō)明的是，在本說(shuō)明書(shū)的教導(dǎo)下，本領(lǐng)域技術(shù)人員所作出的任何等同替代方式，或明顯變型方式，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種火車車廂行李托運(yùn)架，其特征在于包括設(shè)置在車廂頂部的凹槽，凹槽內(nèi)安裝有滑動(dòng)或滾動(dòng)裝置，滑動(dòng)或滾動(dòng)裝置與一中空外鋼管連接，在外鋼管內(nèi)套置有一能相對(duì)其滑動(dòng)的中空內(nèi)鋼管，內(nèi)鋼管上設(shè)置有插孔裝置，外鋼管壁上開(kāi)設(shè)有與插孔裝置相適配的插孔，內(nèi)鋼管的下方設(shè)置有掛鉤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種火車車廂行李托運(yùn)架，其特征在于插孔裝置包括插頭， 插頭嵌入內(nèi)鋼管管壁的上端，插頭的一側(cè)面與鋼絲的一端固定連接，鋼絲的另一端繞經(jīng)滑輪后纏繞在與旋轉(zhuǎn)控制把手相連的轉(zhuǎn)軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種火車車廂行李托運(yùn)架，其特征在于插頭與滑輪之間設(shè)置有擋板，擋板與插頭之間設(shè)置有第一彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種火車車廂行李托運(yùn)架，其特征在于所述外鋼管與內(nèi)鋼管之間設(shè)置有第二彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種火車車廂行李托運(yùn)架，其包括設(shè)置在車廂頂部的凹槽，凹槽內(nèi)安裝有滑動(dòng)或滾動(dòng)裝置，滑動(dòng)或滾動(dòng)裝置與一中空外鋼管連接，在外鋼管內(nèi)套置有一能相對(duì)其滑動(dòng)的中空內(nèi)鋼管，內(nèi)鋼管上設(shè)置有插孔裝置，外鋼管壁上開(kāi)設(shè)有與插孔裝置相適配的插孔，內(nèi)鋼管的下方設(shè)置有掛鉤；上述插孔裝置包括插頭，插頭嵌入內(nèi)鋼管管壁的上端，插頭的一側(cè)面與鋼絲的一端固定連接，鋼絲的另一端繞經(jīng)滑輪后纏繞在與旋轉(zhuǎn)控制把手相連的轉(zhuǎn)軸上。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)巧妙，使用方便，成本較低，可將行李在車廂內(nèi)快速移動(dòng)，加快乘客上下車的速度，既省時(shí)又省力。
文檔編號(hào)B61D37/00GK202063153SQ201120116749
公開(kāi)日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月20日
發(fā)明者趙亮亮 申請(qǐng)人:山東科技大學(xué)