專利名稱：軌枕間旋挖排石機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路機(jī)械，特別涉及一種軌枕間旋挖排石機(jī)。
背景技術(shù)：
鐵路軌枕在長時間的使用過程中，由于自然沉降和振動的原因，鐵路局部軌枕下沉，需要進(jìn)行維護(hù)，個別軌枕損壞，需要及時更換，在進(jìn)行維護(hù)或軌枕更換的過程中，需要清理軌枕之間的路基碎石。以往都是人工清理路基碎石，費(fèi)時費(fèi)力，效率低，不能在有效的列車通行間隙(俗稱天窗)內(nèi)完成工作。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種軌枕間旋挖排石機(jī)，使用該軌枕間旋挖排石機(jī)清理路基碎石，省時省力，工作效率高。本實(shí)用新型是由軌道車、發(fā)電機(jī)、操作控制箱(內(nèi)裝有油箱、油泵和各種控制閥) 和旋挖機(jī)構(gòu)組成，軌道車的四腳安裝有腳輪，軌道車借助腳輪可以在軌道上人力推動行進(jìn)， 發(fā)電機(jī)和控制操作箱設(shè)置在軌道車上，發(fā)電機(jī)為油泵提供動力，旋挖機(jī)構(gòu)橫向設(shè)置在軌道車上，旋挖機(jī)構(gòu)是由左基本臂、左伸縮臂、左拉桿、左懸掛板、左驅(qū)動油馬達(dá)、左齒形多頭旋挖二絞龍、左油馬達(dá)同軸主動齒輪、左絞龍驅(qū)動齒輪、固連于左伸縮臂齒條、右基本臂、右伸縮臂、右拉桿、右懸掛板、右驅(qū)動油馬達(dá)、右齒形多頭旋挖二絞龍、右油馬達(dá)同軸主動齒輪、 右絞龍驅(qū)動齒輪、固連于右伸縮臂齒條、支撐于左基本臂和右基本臂對接處的齒輪及絞龍升降變幅機(jī)構(gòu)構(gòu)成，絞龍升降變幅機(jī)構(gòu)是由左二升降撐桿、右二升降撐桿、升降變幅油缸和實(shí)現(xiàn)左右絞龍同步升降的平衡桿組成，二齒條分別固連于左伸縮臂和右伸縮臂上，三級伸縮套筒式油缸置于左伸縮臂和右伸縮臂的空腔內(nèi)，左伸縮臂和右伸縮臂分別與三級伸縮套筒式油缸左右兩端鉸接在一起，將左基本臂和右基本臂分別套在左伸縮臂和右伸縮臂的外面拉至接近對接的位置，將裝有齒輪的軸裝入左基本臂上的支座中，左基本臂和右基本臂用螺栓對接，左伸縮臂和右伸縮臂可分別在左基本臂和右基本臂內(nèi)滑動，三級伸縮套筒式油缸逐級伸出或回縮，使左伸縮臂和右伸縮臂外伸或縮回，二齒條與齒輪組成的雙齒條齒輪機(jī)構(gòu)確保左伸縮臂和右伸縮臂同步伸縮，左伸縮臂和右伸縮臂的外端分別固定左懸掛板和右懸掛板，左懸掛板和右懸掛板下部中間位置分別設(shè)有左驅(qū)動油馬達(dá)和右驅(qū)動油馬達(dá)， 左油馬達(dá)同軸主動齒輪和右油馬達(dá)同軸主動齒輪分別位于左懸掛板和右懸掛板的外側(cè)，左油馬達(dá)同軸主動齒輪與左齒形多頭旋挖二絞龍同軸的左絞龍驅(qū)動齒輪嚙合，右油馬達(dá)同軸主動齒輪和右齒形多頭旋挖二絞龍同軸的右絞龍驅(qū)動齒輪嚙合，左伸縮臂下部與左齒形多頭旋挖二絞龍之間懸掛左拉桿，右伸縮臂下部與右齒形多頭旋挖二絞龍之間懸掛右拉桿， 懸掛在左伸縮臂和右伸縮臂下部的左拉桿和右拉桿是為增加左齒形多頭旋挖二絞龍和右齒形多頭旋挖二絞龍的工作剛度，絞龍升降變幅機(jī)構(gòu)是由左二升降撐桿、右二升降撐桿、升降變幅油缸和實(shí)現(xiàn)左右絞龍同步升降的平衡桿組成，絞龍升降變幅機(jī)構(gòu)的左二升降撐桿的上下端分別鉸接在左基本臂的底部和軌道車的左縱梁上，右二升降撐桿的上下端分別鉸接在右基本臂的底部和軌道車的右縱梁上，左二升降撐桿和右二升降撐桿分別用銷軸與升降變幅油缸的二端鉸接在一起，平衡桿上端用銷軸與升降變幅油缸缸體鉸接，平衡桿下端用鉸鏈與軌道車橫梁連接。本實(shí)用新型的有益效果是旋挖機(jī)構(gòu)可隨軌道車平移，可在軌道車上升降，可快速清除軌枕雙側(cè)間石渣，不僅操作方便、性能可靠、機(jī)械化作業(yè)率高，而且結(jié)構(gòu)簡單，重量輕至兩個人能方便將整機(jī)抬離軌道，可以充分、合理利用有限的線路修理“天窗”作業(yè)時間。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體示意圖及工作狀態(tài)示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例之旋挖機(jī)構(gòu)展開時的立體示意圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例之旋挖機(jī)構(gòu)收攏旋挖的立體示意圖。圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例之旋挖機(jī)構(gòu)的局部立體示意圖。圖5為圖2的主視圖。
具體實(shí)施方式
請參閱圖1、圖2、圖3和圖4所示，為本實(shí)用新型的實(shí)施例，該實(shí)施例是由軌道車 1、發(fā)電機(jī)2、操作控制箱3(內(nèi)裝有油箱、油泵和各種控制閥)和旋挖機(jī)構(gòu)6組成，軌道車1 的四腳安裝有腳輪11，軌道車1借助腳輪11可以在軌道上人力推動行進(jìn)，發(fā)電機(jī)2和控制操作箱3設(shè)置在軌道車1上，發(fā)電機(jī)2為油泵提供動力，旋挖機(jī)構(gòu)6橫向設(shè)置在軌道車1上， 旋挖機(jī)構(gòu)6是由左基本臂61、左伸縮臂62、左拉桿63、左懸掛板64、左驅(qū)動油馬達(dá)65、左齒形多頭旋挖二絞龍66、左油馬達(dá)同軸主動齒輪67、左絞龍驅(qū)動齒輪68、固連于左伸縮臂齒條69、右基本臂71、右伸縮臂72、右拉桿73、右懸掛板74、右驅(qū)動油馬達(dá)75、右齒形多頭旋挖二絞龍76、右油馬達(dá)同軸主動齒輪77、右絞龍驅(qū)動齒輪78、固連于右伸縮臂齒條79、支撐于左基本臂61和右基本臂71對接處的齒輪70及絞龍升降變幅機(jī)構(gòu)8構(gòu)成，絞龍升降變幅機(jī)構(gòu)8是由左二升降撐桿81、右二升降撐桿85、升降變幅油缸82和實(shí)現(xiàn)左右絞龍同步升降的平衡桿83組成，如圖5所示，齒條79和齒條69分別固連于左伸縮臂62和右伸縮臂72 上，三級伸縮套筒式油缸置于左伸縮臂62和右伸縮臂72的空腔內(nèi)，左伸縮臂62和右伸縮臂72分別與三級伸縮套筒式油缸左右兩端鉸接在一起，將左基本臂61和右基本臂71分別套在左伸縮臂62和右伸縮臂72的外面拉至接近對接的位置，將裝有齒輪70的軸裝入左基本臂61上的支座中，左基本臂61和右基本臂71用螺栓對接，左伸縮臂62和右伸縮臂72可分別在左基本臂61和右基本臂71內(nèi)滑動，三級伸縮套筒式油缸逐級伸出或回縮，使左伸縮臂62和右伸縮臂72外伸或縮回，齒條79和齒條69與齒輪70組成的雙齒條齒輪機(jī)構(gòu)確保左伸縮臂62和右伸縮臂72同步伸縮，左伸縮臂62和右伸縮臂72的外端分別固定左懸掛板64和右懸掛板74，左懸掛板64和右懸掛板74下部中間位置分別設(shè)有左驅(qū)動油馬達(dá)65 和右驅(qū)動油馬達(dá)75，左油馬達(dá)同軸主動齒輪67和右油馬達(dá)同軸主動齒輪77分別位于左懸掛板64和右懸掛板74的外側(cè)，左油馬達(dá)同軸主動齒輪67與左齒形多頭旋挖二絞龍66同軸的左絞龍驅(qū)動齒輪68嚙合，右油馬達(dá)同軸主動齒輪77和右齒形多頭旋挖二絞龍76同軸的右絞龍驅(qū)動齒輪78嚙合，左伸縮臂62下部與左齒形多頭旋挖二絞龍66之間懸掛左拉桿 63，右伸縮臂72下部與右齒形多頭旋挖二絞龍76之間懸掛右拉桿73，懸掛在左伸縮臂62和右伸縮臂72下部的左拉桿63和右拉桿73是為增加左齒形多頭旋挖二絞龍66和右齒形多頭旋挖二絞龍76的工作剛度，絞龍升降變幅機(jī)構(gòu)8是由左二升降撐桿81、右二升降撐桿 85、升降變幅油缸82和實(shí)現(xiàn)左右絞龍同步升降的平衡桿83組成，絞龍升降變幅機(jī)構(gòu)8的左二升降撐桿81的上下端分別鉸接在左基本臂61的底部和軌道車1的左縱梁上，右二升降撐桿85的上下端分別鉸接在右基本臂71的底部和軌道車1的右縱梁上，左二升降撐桿81 和右二升降撐桿85分別用銷軸811與升降變幅油缸82的二端鉸接在一起，平衡桿83上端用銷軸與升降變幅油缸82缸體鉸接，平衡桿83下端用鉸鏈與軌道車1橫梁連接。本實(shí)施例的工作過程和原理如下1、借助人力推動軌道車1在軌道上移動至旋挖絞龍位于待清石渣的軌枕間上方； 發(fā)電機(jī)2為油泵提供電源，油泵提供高壓油，旋挖機(jī)構(gòu)6中的三級伸縮套筒式油缸逐級伸出，左伸縮臂62和右伸縮臂72，通過左懸掛板64和右懸掛板74托帶左齒形多頭旋挖二絞龍66和右齒形多頭旋挖二絞龍76外伸，待左齒形多頭旋挖二絞龍66和右齒形多頭旋挖二絞龍76的自由端外伸至鋼軌外側(cè)的適當(dāng)位置止，絞龍升降變幅機(jī)構(gòu)8中的升降變幅油缸82 活塞桿回縮，左齒形多頭旋挖二絞龍66和右齒形多頭旋挖二絞龍76下降至其上邊緣低于鋼軌下翼板下表面止，左驅(qū)動油馬達(dá)65和右驅(qū)動油馬達(dá)75分別驅(qū)動左齒形多頭旋挖二絞龍66和右齒形多頭旋挖二絞龍76旋轉(zhuǎn)，同時三級伸縮套筒式油缸逐級回縮，使左齒形多頭旋挖二絞龍66和右齒形多頭旋挖二絞龍76向內(nèi)移動并旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)排石工作，待排石結(jié)束，三級伸縮套筒式油缸逐級伸出，使左齒形多頭旋挖二絞龍66和右齒形多頭旋挖二絞龍76的自由端移至鋼軌外側(cè)，并停止左齒形多頭旋挖二絞龍66和右齒形多頭旋挖二絞龍76轉(zhuǎn)動， 絞龍升降變幅機(jī)構(gòu)8中的升降變幅油缸82活塞桿伸出，左齒形多頭旋挖二絞龍66和右齒形多頭旋挖二絞龍76上升至其下邊緣高于鋼軌上翼板上表面止，三級伸縮套筒式油缸逐級回縮，結(jié)束該軌枕兩側(cè)間排石工作。2、絞龍升降變幅機(jī)構(gòu)8可以實(shí)現(xiàn)旋挖的左齒形多頭旋挖二絞龍66和右齒形多頭旋挖二絞龍76上下左右位置對稱調(diào)整，以滿足清石現(xiàn)場的實(shí)際需要。平衡桿83保證升降變幅油缸82 —直處于水平狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)左右絞龍同步升降。齒條79和齒條69與齒輪70 組成的雙齒條齒輪機(jī)構(gòu)確保左伸縮臂62和右伸縮臂72同步伸縮。
權(quán)利要求1. 一種軌枕間旋挖排石機(jī)，其特征在于是由軌道車(1)、發(fā)電機(jī)O)、操作控制箱(3) 和旋挖機(jī)構(gòu)(6)組成，軌道車(1)的四腳安裝有腳輪(11)，軌道車(1)借助人力能在軌道上行進(jìn)，發(fā)電機(jī)⑵和控制操作箱⑶設(shè)置在軌道車⑴上，發(fā)電機(jī)⑵為油泵提供動力，旋挖機(jī)構(gòu)(6)橫向設(shè)置在軌道車(1)上，旋挖機(jī)構(gòu)(6)是由左基本臂(61)、左伸縮臂(62)、左拉桿(6 、左懸掛板(64)、左驅(qū)動油馬達(dá)(6 、左齒形多頭旋挖二絞龍(66)、左油馬達(dá)同軸主動齒輪(67)、左絞龍驅(qū)動齒輪(68)、固連于左伸縮臂齒條(69)、右基本臂(71)、右伸縮臂 (72)、右拉桿(73)、右懸掛板(74)、右驅(qū)動油馬達(dá)(75)、右齒形多頭旋挖二絞龍(76)、右油馬達(dá)同軸主動齒輪(77)、右絞龍驅(qū)動齒輪(78)、固連于右伸縮臂齒條(79)、支撐于左基本臂(61)和右基本臂(71)對接處的齒輪(70)及絞龍升降變幅機(jī)構(gòu)(8)構(gòu)成，絞龍升降變幅機(jī)構(gòu)(8)是由左二升降撐桿(81)、右二升降撐桿(85)、升降變幅油缸(82)和實(shí)現(xiàn)左右絞龍同步升降的平衡桿(83)組成，齒條(79)和齒條(69)分別固連于左伸縮臂(62)和右伸縮臂(72)上，三級伸縮套筒式油缸置于左伸縮臂(62)和右伸縮臂(72)的空腔內(nèi)，左伸縮臂 (62)和右伸縮臂(72)分別與三級伸縮套筒式油缸左右兩端鉸接在一起，將左基本臂(61) 和右基本臂(71)分別套在左伸縮臂(62)和右伸縮臂(72)的外面拉至接近對接的位置， 將裝有齒輪(70)的軸裝入左基本臂(61)上的支座中，左基本臂(61)和右基本臂(71)用螺栓對接，左伸縮臂(62)和右伸縮臂(72)可分別在左基本臂(61)和右基本臂(71)內(nèi)滑動，三級伸縮套筒式油缸逐級伸出或回縮，使左伸縮臂(62)和右伸縮臂(72)外伸或縮回， 齒條(79)和齒條(69)與齒輪(70)組成的雙齒條齒輪機(jī)構(gòu)確保左伸縮臂(62)和右伸縮臂 (72)同步伸縮，左伸縮臂(62)和右伸縮臂(72)的外端分別固定左懸掛板(64)和右懸掛板(74)，左懸掛板(64)和右懸掛板(74)下部中間位置分別設(shè)有左驅(qū)動油馬達(dá)(6 和右驅(qū)動油馬達(dá)(75)，左油馬達(dá)同軸主動齒輪(67)和右油馬達(dá)同軸主動齒輪(77)分別位于左懸掛板(64)和右懸掛板(74)的外側(cè)，左油馬達(dá)同軸主動齒輪(67)與左齒形多頭旋挖二絞龍 (66)同軸的左絞龍驅(qū)動齒輪(68)嚙合，右油馬達(dá)同軸主動齒輪(77)和右齒形多頭旋挖二絞龍(76)同軸的右絞龍驅(qū)動齒輪(78)嚙合，左伸縮臂(6 下部與左齒形多頭旋挖二絞龍 (66)之間懸掛左拉桿(63)，右伸縮臂m下部與右齒形多頭旋挖二絞龍(76)之間懸掛右拉桿(73)，絞龍升降變幅機(jī)構(gòu)(8)是由左二升降撐桿(81)、右二升降撐桿(8 、升降變幅油缸(8 和實(shí)現(xiàn)左右絞龍同步升降的平衡桿(8 組成，絞龍升降變幅機(jī)構(gòu)(8)的左二升降撐桿(81)的上下端分別鉸接在左基本臂(61)的底部和軌道車(1)的左縱梁上，右二升降撐桿(邪)的上下端分別鉸接在右基本臂(71)的底部和軌道車(1)的右縱梁上，左二升降撐桿(81)和右二升降撐桿(85)分別用銷軸(811)與升降變幅油缸(82)的二端鉸接在一起，平衡桿(8 上端用銷軸與升降變幅油缸(8 缸體鉸接，平衡桿(8 下端用鉸鏈與軌道車(1)橫梁連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種軌枕間旋挖排石機(jī)，是由軌道車、發(fā)電機(jī)、操作控制箱和旋挖機(jī)構(gòu)組成，軌道車的四腳安裝有腳輪，軌道車借助人力能在軌道上行進(jìn)，發(fā)電機(jī)和控制操作箱設(shè)置在軌道車上，發(fā)電機(jī)為油泵提供動力，旋挖機(jī)構(gòu)橫向設(shè)置在軌道車上，旋挖機(jī)構(gòu)可隨軌道車平移，可在軌道車上升降，可快速清除軌枕雙側(cè)間石渣，不僅操作方便、性能可靠、機(jī)械化作業(yè)率高，而且結(jié)構(gòu)簡單，重量輕至兩個人能方便將整機(jī)抬離軌道，可以充分、合理利用有限的線路修理“天窗”作業(yè)時間。
文檔編號E01B27/04GK202030995SQ20112013561
公開日2011年11月9日 申請日期2011年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月3日
發(fā)明者于向軍, 南棟祥, 孫中朝, 王德武, 胡季 申請人:昆明學(xué)院