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設(shè)有裝卸裝置的跨座式單軌施工作業(yè)車的制作方法

文檔序號:4019453閱讀:432來源:國知局
專利名稱:設(shè)有裝卸裝置的跨座式單軌施工作業(yè)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種城市輕軌交通系統(tǒng)的專用工程機(jī)械,具體地說,是一種設(shè)有裝卸裝置的跨座式單軌施工作業(yè)車。
背景技術(shù)
目前,跨座式單軌施工作業(yè)車是用于單軌交通系統(tǒng)施工作業(yè)的專用工程機(jī)械。其特點(diǎn)是車輛底盤空間狹窄,對運(yùn)行速度要求不高,但要求低速穩(wěn)定性好,起動(dòng)扭矩大。采用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵產(chǎn)生壓力至走行馬達(dá)從而驅(qū)動(dòng)走行車輛運(yùn)行的方式來進(jìn)行施工作業(yè)??缱絾诬壥┕ぷ鳂I(yè)車,在城市輕軌交通系統(tǒng)中已得到應(yīng)用,該系統(tǒng)是利用城市道路中間上空架設(shè)高架軌道梁,在高架軌道梁開行車輛的一種運(yùn)輸方式,主要用于解決城市中存在的人口密集,道路狹窄,交通擁擠等問題。但是,現(xiàn)有的跨座式單軌施工作業(yè)車仍存在一定的不足,當(dāng)機(jī)車運(yùn)行的PC梁出現(xiàn)故障時(shí),在跨座式單軌道上施工作業(yè)或檢修,裝卸設(shè)備部件極不方便,給施工人員和國家財(cái)產(chǎn)設(shè)備帶來極大的安全隱患,影響跨座式單軌車的施工作業(yè)和推廣運(yùn)用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有跨座式單軌施工作業(yè)車技術(shù)的不足,提供一種設(shè)有裝卸裝置的跨座式單軌施工作業(yè)車,以解決該車在道路狹窄,交通擁擠環(huán)境下,實(shí)現(xiàn)在跨座式單軌車上施工作業(yè)或檢修時(shí),裝卸設(shè)備部件快速,安全施工。該裝卸裝置維修簡單,采用成型產(chǎn)品故障率低,投資少,易推廣。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種設(shè)有裝卸裝置的跨座式單軌施工作業(yè)車,包括跨座式單軌鋼結(jié)構(gòu)車架、圍欄、升降工作臺、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、車輛行走裝置、穩(wěn)定導(dǎo)向輪裝置、制動(dòng)裝置、緩沖裝置、車鉤裝置、車載吊機(jī);車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成與走行裝置;其特征是 以靜液壓傳動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)走行裝置,走行裝置和制動(dòng)器回路系統(tǒng)一起組成液壓驅(qū)動(dòng)閉式回路系統(tǒng)。液壓快速接頭、升降及翻轉(zhuǎn)裝置及車載吊機(jī)裝置組成液壓開式回路系統(tǒng)。液壓驅(qū)動(dòng)閉式回路系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)4通過傳動(dòng)裝置與液壓油泵總成相連,液壓油泵總成經(jīng)高壓進(jìn)油管、高壓回油管分別與低速大扭矩馬達(dá)的A、B 口相連,高壓油管道上裝有集成控制閥,一方面是穩(wěn)定系統(tǒng)壓力,另一方面是為了實(shí)現(xiàn)車輛的空擋滑行。本實(shí)用新型的走行驅(qū)動(dòng)方式采用了靜液壓傳動(dòng)技術(shù),可使車輛在大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速,因?yàn)橐簤河捅幂敵龅囊簤河土髁康拇笮∽兓菬o級的,故車輛運(yùn)行的速度也是無級變速度的。采用的低速大扭矩馬達(dá),車輛運(yùn)行速度不高卻起動(dòng)扭矩大且低速穩(wěn)定性好,符合現(xiàn)場施工的要求。本實(shí)用新型所述的吊機(jī),吊機(jī)底座焊接在跨座式單軌施工作業(yè)車車架大梁上,用螺栓將吊機(jī)支撐柱安裝在吊機(jī)底座上。吊機(jī)臂的后端頭與支撐柱的上端用金屬銷柱銷鏈安裝在一起;吊機(jī)液壓油缸的上端頭與吊機(jī)臂的后端鉸鏈連接在一起,吊機(jī)液壓油缸的下端頭與底座上支撐座鉸鏈連接在一起,進(jìn)油管一端頭與吊機(jī)上的液壓油缸進(jìn)油口連接在一起,進(jìn)油管的另一端頭與液壓控制閥相連接;出油管的一端頭與吊機(jī)上的液壓油缸的出油口連接在一起,出油管的另一端頭與液壓控制閥相連接;液壓油經(jīng)液壓控制閥進(jìn)行調(diào)節(jié)分流后到達(dá)吊機(jī)液壓油缸,實(shí)現(xiàn)吊機(jī)臂的伸縮起吊物品。跨座式單軌施工作業(yè)車兩側(cè)的工作平臺及車載吊機(jī)設(shè)置在同一開式液壓系統(tǒng)之中,通過對電磁換向閥的操縱來實(shí)現(xiàn)兩系統(tǒng)的切換,且兩系統(tǒng)在工作時(shí)可實(shí)現(xiàn)互鎖,以保障施工作業(yè)時(shí)的安全性。本實(shí)用新型的有益效果是,為城市跨座式單軌交通系統(tǒng)中的供電系統(tǒng)、接觸線、 鋁排等工程施工提供了一種裝卸裝置,實(shí)現(xiàn)在跨座式單軌車上施工作業(yè)或檢修時(shí),裝卸設(shè)備部件速度快,施工安全。并具有操縱簡單、控制靈活、運(yùn)行平穩(wěn)、傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是圖1的左視圖;圖3是圖1的俯視圖;圖4是本實(shí)用新型的液壓驅(qū)動(dòng)閉式回路系統(tǒng)圖;圖5是本實(shí)用新型的液壓升降開式回路系統(tǒng)圖;圖6是吊機(jī)工作狀態(tài)圖。在圖中1、車架,2、圍欄,3、升降工作臺,4、發(fā)動(dòng)機(jī),5、傳動(dòng)裝置,6、車輛走行裝置, 7、穩(wěn)定導(dǎo)向輪裝置,8、制動(dòng)裝器,9、緩沖裝置,10、車鉤裝置,11吊機(jī),12、低速大扭矩馬達(dá), 13、液壓油箱,14、過濾器,15截止閥,16、控制閥塊,17、高壓進(jìn)油管,18、高壓回油管,19、液壓油泵,20、齒輪泵,21、四通電磁換向閥總成,22、電磁換向閥,23、分流閥,24、第一平衡閥, 25、油缸,26、制動(dòng)器,27、液壓快速接頭 29、制動(dòng)器,30、手動(dòng)換向閥,31、第二平衡閥, 32、吊機(jī)液壓油缸,33、回轉(zhuǎn)馬達(dá),34、液壓控制閥,35、齒輪泵,36吊機(jī)底座,37、吊機(jī)支撐柱座,38吊機(jī)臂,39吊鉤,40、液壓油缸。
具體實(shí)施方式
在圖1、圖2、圖3實(shí)施例中,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)總成4與液壓油泵總成彈性聯(lián)接,然后固定在鋼結(jié)構(gòu)車架1上,車輛采用雙軸四輪承載,單軸驅(qū)動(dòng),車輛每側(cè)設(shè)有四個(gè)導(dǎo)向輪和穩(wěn)定導(dǎo)向輪裝置7,穩(wěn)定導(dǎo)向輪引導(dǎo)車輛沿著軌道梁運(yùn)行,當(dāng)車輛運(yùn)行及轉(zhuǎn)彎的過程中出現(xiàn)向兩側(cè)傾斜的情況時(shí),穩(wěn)定輪(橡膠輪胎)裝置起到穩(wěn)定車體的作用。車輛走行裝置6,通過車軸安裝在與單軌鋼結(jié)構(gòu)車架聯(lián)接的軸承座上,車軸一側(cè)的聯(lián)接盤裝置與低速大扭矩驅(qū)動(dòng)馬達(dá)12相連,經(jīng)由低速大扭矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)12完成工作車的走行。裝于驅(qū)動(dòng)軸上的液壓盤式制動(dòng)器8即可作為車輛行車制動(dòng)又可作為車輛停車時(shí)的制動(dòng)。低速大扭矩馬達(dá)12經(jīng)聯(lián)接盤裝置與主動(dòng)軸固定聯(lián)接,當(dāng)其被高壓油液驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí),帶動(dòng)車軸旋轉(zhuǎn),從而使車輛運(yùn)行。25 為升降工作平臺的升降油缸。在圖4、圖5實(shí)施例中,由液壓油箱13、過濾器14、截止閥15、液壓油泵(電控軸向柱塞變量泵)總成19、集成控制閥16及低速大扭矩馬達(dá)12及液壓管路組成液壓驅(qū)動(dòng)閉式回路系統(tǒng)。液壓油箱13中的高壓油經(jīng)過濾器14及高壓管道與液壓油泵總成19的進(jìn)油口相連。液壓油泵總成19上的A 口,經(jīng)高壓進(jìn)油管17與可實(shí)現(xiàn)雙向旋轉(zhuǎn)的低速大扭矩液壓馬達(dá)12的A(正向)進(jìn)油口相連;液壓油泵總成19上的B 口,經(jīng)出油管18與低速大扭矩液壓馬達(dá)12的B(反向)進(jìn)油口相連。油泵的排量和液流方向的改變均通過電控操作手柄控制,油泵通過內(nèi)部電液比例閥來實(shí)現(xiàn)油泵排量的無級變化。高壓進(jìn)出油管路17和18之間裝有集成控制閥塊16,集成控制閥塊16中的電磁溢流閥,一方面是穩(wěn)定系統(tǒng)壓力,另一方面是為了實(shí)現(xiàn)車輛的空擋滑行。圖中,虛線所示為泄油回路。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)4,驅(qū)動(dòng)液壓油泵總成19轉(zhuǎn)動(dòng),經(jīng)過濾器14從液壓油箱13中吸入液壓油,經(jīng)液壓油泵總成19之后變成高壓油經(jīng)管路17輸送到低速大扭矩液壓馬達(dá)12,推動(dòng)低速大扭矩液壓馬達(dá)12旋轉(zhuǎn),從而達(dá)到車輛運(yùn)行的目的,通過操縱操作手柄使產(chǎn)生的高壓油經(jīng)管路18輸送到低速大扭矩液壓馬達(dá)12推動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng),從而使車輛向另一個(gè)方向運(yùn)行。車輛速度的大小通過改變操作手柄位移的大小來改變液壓油泵總成19輸出液壓油流量的大小,從而改變低速大扭矩液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)速度的快慢,達(dá)到控制車輛運(yùn)行速度快慢的目的。在圖6的實(shí)施例中,車載吊機(jī)11的底座36焊接在跨座式單軌施工作業(yè)車車架1 上,用螺栓將吊機(jī)支撐柱37安裝在吊機(jī)底座36上,吊機(jī)臂38的后端頭與支撐柱座37的上端通過柱銷鉸鏈安裝在一起;吊機(jī)液壓油缸40的上端頭與吊機(jī)臂38的后端鉸鏈裝在一起, 吊機(jī)液壓油缸40的下端頭與底座36上支撐座37鉸鏈裝在一起;進(jìn)油管的一端頭分別與吊機(jī)液壓油缸進(jìn)油口連接在一起,進(jìn)油管的另一端頭與液壓控制閥34相連接;出油管的一端頭與吊機(jī)液壓油缸出油口連接在一起,出油管的另一端頭與液壓控制閥34相連接;主油泵 20驅(qū)動(dòng)齒輪泵35經(jīng)過濾器14從油箱13中吸入液壓油進(jìn)入吊機(jī)工作系統(tǒng),經(jīng)過液壓管路到達(dá)液壓控制閥34對壓力流量進(jìn)行調(diào)節(jié)分流后到達(dá)吊機(jī)液壓油缸32,實(shí)現(xiàn)吊機(jī)臂的伸縮裝卸貨物。為防止在工作車運(yùn)行時(shí)吊機(jī)出現(xiàn)擺動(dòng)影響工作車運(yùn)行穩(wěn)定性情況的出現(xiàn),平時(shí)將吊機(jī)吊鉤與工作車底架上設(shè)置的一個(gè)掛鉤裝置通過鋼絲繩緊固起來。使用時(shí)將緊固鋼絲繩取掉,以便完成對吊機(jī)的各項(xiàng)操作。通過本實(shí)用新型既可實(shí)現(xiàn)將其他物品吊裝到該車上,又可通過打開升降工作臺3的翻板裝置將車廂里的物品吊裝到升降工作臺3里,以便進(jìn)行相關(guān)的施工作業(yè)。該吊機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單,自重輕,起重力矩大,便于維護(hù)保養(yǎng)等特點(diǎn)。工作原理由發(fā)動(dòng)機(jī)帶的齒輪泵20經(jīng)管道和過濾器14與油箱13相連,單向閥與齒輪泵20 出油口相連,其一油路經(jīng)電磁換向閥22與制動(dòng)器四相連;其另一油路與兩并聯(lián)的升降翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)相連。兩并聯(lián)的升降翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)對稱安裝于車架上,升降翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)為與出油管道相連的三位四通電磁換向閥總成21內(nèi)的換向閥21-1與升降工作平臺的升降油缸25相連,換向閥 21-2經(jīng)分流閥23與翻轉(zhuǎn)平臺的翻轉(zhuǎn)液壓油缸相連,在升降液壓油缸和翻轉(zhuǎn)油缸的油路上均裝有第一平衡閥24,電磁多路換向閥總成21內(nèi)裝有溢流閥。制動(dòng)器沈采用液壓常閉盤式制動(dòng)器,彈簧制動(dòng)——液壓失效保護(hù),能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)對中,又不影響行車,制動(dòng)器油缸進(jìn)壓力油產(chǎn)生推力壓縮蝶形彈簧,從而松開制動(dòng)器。通過換向閥換向油口與回油管相接泄壓,彈簧制動(dòng),因此即可作行車制動(dòng)又可作停車制動(dòng)。當(dāng)對工作車吊機(jī)11進(jìn)行操作時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)怠速,工作車停留在PC梁上。對三位四通換向閥30進(jìn)行操作,主油泵20驅(qū)動(dòng)齒輪泵35經(jīng)過濾器14從油箱13中吸入液壓油進(jìn)入吊機(jī)工作系統(tǒng),經(jīng)過液壓管路到達(dá)液壓控制閥34對壓力流量進(jìn)行調(diào)節(jié)分流后到達(dá)吊機(jī)液壓油缸32,實(shí)現(xiàn)吊機(jī)工作臂的伸縮。吊機(jī)工作的平穩(wěn)性則是通過對第二平衡閥31的操作來實(shí)現(xiàn)的。同時(shí),另一路液壓油通過管路到達(dá)回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)33,實(shí)現(xiàn)吊機(jī)11吊裝時(shí)的轉(zhuǎn)向功能。
權(quán)利要求1.一種設(shè)有裝卸裝置的跨座式單軌施工作業(yè)車,包括跨座式單軌鋼結(jié)構(gòu)車架、升降工作臺、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、車輛行走裝置、導(dǎo)向輪裝置、制動(dòng)裝置、緩沖裝置、車鉤裝置、吊機(jī), 車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成與走行裝置;其特征在于車載吊機(jī)的底座焊接在跨座式單軌施工作業(yè)車車架上,用螺栓將吊機(jī)支撐柱座安裝在吊機(jī)底座上,吊機(jī)臂的后端頭與支撐柱座的上端通過銷柱鉸鏈安裝在一起;液壓油缸的上端頭與吊機(jī)臂的后端鉸鏈裝在一起,液壓油缸的下端頭與底座上支撐座鉸鏈裝在一起;進(jìn)油管的一端頭與吊機(jī)液壓油缸進(jìn)油口連接在一起,進(jìn)油管的另一端頭與液壓控制閥相連接;出油管的一端頭與吊機(jī)液壓油缸出油口連接在一起,出油管的另一端頭與液壓控制閥相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種設(shè)有裝卸裝置的跨座式單軌施工作業(yè)車,其特征在于 主油泵驅(qū)動(dòng)齒輪泵經(jīng)過濾器從油箱中吸入液壓油進(jìn)入液壓管路到達(dá)液壓控制閥,經(jīng)液壓控制閥對壓力流量進(jìn)行調(diào)節(jié)分流后到達(dá)吊機(jī)液壓油缸,實(shí)現(xiàn)吊機(jī)臂的伸縮來裝卸貨物。
專利摘要一種設(shè)有裝卸裝置的跨座式單軌施工作業(yè)車,其特征在于車載吊機(jī)的底座焊接在車架上,用螺栓將吊機(jī)支撐柱座安裝在吊機(jī)底座上,吊機(jī)臂的后端頭與支撐柱座的上端用銷柱鉸鏈安裝在一起;液壓油缸的上端頭與吊機(jī)臂的后端鉸鏈裝在一起,液壓油缸的下端頭與底座上支撐座鉸鏈裝在一起;進(jìn)油管的一端頭與吊機(jī)液壓油缸的進(jìn)油口連接在一起,進(jìn)油管的另一端頭與液壓控制閥連接;出油管的一端頭與吊機(jī)液壓油缸的出油口連接在一起,出油管的另一端頭與液壓控制閥連接;主油泵驅(qū)動(dòng)齒輪泵經(jīng)過濾器從油箱中吸入液壓油進(jìn)入液壓管路到達(dá)液壓控制閥,經(jīng)液壓控制閥對壓力流量進(jìn)行調(diào)節(jié)分流后到達(dá)吊機(jī)液壓油缸,實(shí)現(xiàn)吊機(jī)工作臂的伸縮來裝卸貨物。
文檔編號B61D15/00GK202080284SQ20112013984
公開日2011年12月21日 申請日期2011年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月28日
發(fā)明者萬靂, 何健, 靳杰, 黃河元 申請人:中鐵電氣化局集團(tuán)第二工程有限公司, 襄陽中鐵縱橫機(jī)電工程有限公司
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