專利名稱：六棱臺高彈性減振墊板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種軌道交通中軌道扣件系統(tǒng)中的墊板，具體來說涉及一種六棱臺高彈性減振墊板，用于降低軌道的振動和噪音。屬軌道交通扣件減振技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
近年來，軌道交通(地鐵、國鐵、高鐵)的建設(shè)方興未艾，目前線路基本為無碴軌道設(shè)計，于是如何降低軌道振動和噪聲成為人們一直備受關(guān)注的問題。溫差較大、四季分明地區(qū)的軌道交通建設(shè)客觀上要求扣件墊板具有普適性，墊板能夠適應(yīng)在溫差較大的情況下仍具有基本不變的彈性性能，當(dāng)然墊板的疲勞壽命長也是用戶永遠(yuǎn)的追求。目前常用的減振墊板主要有低剛度橡膠墊板和溝槽式聚酯彈性體高彈墊板。低剛度橡膠墊板其材質(zhì)較軟，形變恢復(fù)慢，動/靜剛度比較大，耐疲勞性能不好；溝槽式聚酯彈性體高彈墊板雖然能同時利用撓曲和壓縮形變二者同時提供彈性，形變恢復(fù)較快，但是其結(jié)構(gòu)為單向上下兩面錯位溝槽結(jié)構(gòu)，使得墊板存在較強的各向異性。特別是在垂向力的作用下，沿溝槽方向的橫向變形量較小，垂直溝槽方向的形變量較大，致使扣件系統(tǒng)的組裝剛度偏高，在一定程度上會影響扣件系統(tǒng)的綜合使用效果。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種剛度低、彈性恢復(fù)速度快、有利于環(huán)保的六棱臺高彈性減振墊板。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種六棱臺高彈性減振墊板，它包括墊板本體， 所述墊板本體上表面設(shè)置有多排六棱臺，所述相鄰兩排之間的六棱臺錯位設(shè)置，所述墊板本體下表面也設(shè)置有多排六棱臺，所述下表面的六棱臺與上表面的六棱臺錯位設(shè)置。所述六棱臺為正六棱臺。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是本實用新型六棱臺高彈性減振墊板，棱臺的上平面為承壓面，在垂直力的作用下， 棱臺的六個側(cè)面主要產(chǎn)生撓曲形變，使力分散更均勻，其各向異性較小，使得墊板的動剛度降低，進而使車輛運行時對軌枕、路基和橋梁的破壞力減小。另外，失效墊板回收再利用便捷，有利于環(huán)保。

圖1為本實用新型六棱臺高彈性減振墊板的正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A剖視圖。其中墊板本體1、六棱臺2。
具體實施方式
[0014]參見圖廣2，圖1為本實用新型六棱臺高彈性減振墊板的正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A剖視圖。由圖1至圖2可以看出，本實用新型六棱臺高彈性減振墊板，它包括墊板本體1，所述墊板本體1上表面設(shè)置有多排六棱臺2，所述相鄰兩排之間的六棱臺2錯位設(shè)置，所述墊板本體1下表面也設(shè)置有多排六棱臺2，所述下表面的六棱臺與上表面的六棱臺2錯位設(shè)置。所述六棱臺為正六棱臺。本實用新型六棱臺高彈性減振墊板的剛度可以通過改變棱臺上表面積大小、棱臺的分布間距和棱臺側(cè)面的斜度來調(diào)節(jié)。能夠用具有較高變曲模量的高分子材料生產(chǎn)出低剛度高彈墊板，提高了墊板的承載能力和耐疲勞性能，使之具有良好的綜合使用性能。
權(quán)利要求1. 一種六棱臺高彈性減振墊板，它包括墊板本體(1)，其特征在于所述墊板本體(1) 上表面設(shè)置有多排六棱臺(2)，所述相鄰兩排之間的六棱臺(2)錯位設(shè)置，所述墊板本體 (1)下表面也設(shè)置有多排六棱臺(2)，所述下表面的六棱臺與上表面的六棱臺錯位設(shè)置。
專利摘要本實用新型涉及一種六棱臺高彈性減振墊板，用于降低軌道的振動和噪音。它包括墊板本體(1)，其特征在于所述墊板本體(1)上表面設(shè)置有多排六棱臺(2)，所述相鄰兩排之間的六棱臺(2)錯位設(shè)置，所述墊板本體(1)下表面也設(shè)置有多排六棱臺(2)，所述下表面的六棱臺與上表面的六棱臺錯位設(shè)置。本實用新型六棱臺高彈性減振墊板，棱臺的上平面為承壓面，在垂直力的作用下，棱臺的六個側(cè)面主要產(chǎn)生撓曲形變，使力分散更均勻，其各向異性較小，使得墊板的動剛度降低，進而使車輛運行時對軌枕、路基和橋梁的破壞力減?。涣硗?，失效墊板回收再利用便捷，有利于環(huán)保。
文檔編號E01B19/00GK202131540SQ20112018174
公開日2012年2月1日 申請日期2011年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月1日
發(fā)明者尤連興, 李勝, 瞿智烽, 繆宇益, 陳和忠 申請人:江陰海達(dá)橡塑股份有限公司