專利名稱：一種單軌車車斗聯(lián)接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及單軌車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種單軌車車斗聯(lián)接裝置。
技術(shù)背景單軌車是一種應(yīng)用廣泛的運(yùn)輸機(jī)械，一般由牽引機(jī)車與多個(gè)車斗串聯(lián)成列，可以在鋪設(shè)的單軌上運(yùn)行，現(xiàn)有技術(shù)中車斗間的聯(lián)接方式一般采用鉸接方式，但實(shí)際上單軌車的運(yùn)行軌道多為非直線式，很多時(shí)候會(huì)隨著沿線地形的變化而出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎、上坡等變化，特別是在一些彎度、坡度較大的復(fù)雜地段，各個(gè)車斗的轉(zhuǎn)向可能因地形的突然改變而各不相同， 而傳統(tǒng)的鉸接方式無法使車斗的轉(zhuǎn)向根據(jù)軌道的變化進(jìn)行調(diào)整，這就使整列單軌車的轉(zhuǎn)向受到牽制，通過性能降低，甚至無法通行。因此，亟需對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種單軌車車斗聯(lián)接裝置，使車斗可以根據(jù)軌道形狀靈活轉(zhuǎn)向。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是該聯(lián)接裝置包括凹圓形座、襯墊和圓頭聯(lián)接桿，凹圓形座包含住圓頭聯(lián)接桿的圓頭，在圓頭和凹圓形座之間有一襯墊。本實(shí)用新型的積極效果在于結(jié)構(gòu)簡單，可以使單軌車的車斗根據(jù)軌道形狀靈活轉(zhuǎn)向，增強(qiáng)單軌車在大彎度、大坡度等復(fù)雜地形的通過能力，擴(kuò)大單軌車的應(yīng)用范圍。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、凹圓形座，2、襯墊，3、圓頭聯(lián)接桿。
具體實(shí)施方式
為了便于理解本實(shí)用新型，
以下結(jié)合附圖說明給出具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步闡述說明。其作用被理解為是對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步具體闡述，而并非對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成任何形式的限制。需要進(jìn)一步申明的是所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，還可以依據(jù)本實(shí)用新型做出多種形式的變化，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。如附圖1所示，本實(shí)用新型所述的聯(lián)接裝置由凹圓形座1、襯墊2和圓頭聯(lián)接桿3 組成，凹圓形座1包含住圓頭聯(lián)接桿3的圓頭，圓頭聯(lián)接桿3的圓頭和凹圓形座1之間有一襯墊2，使圓頭聯(lián)接桿3可以靈活轉(zhuǎn)動(dòng)而又不會(huì)脫離凹圓形座1，當(dāng)單軌車轉(zhuǎn)彎或上坡時(shí)，圓頭聯(lián)接桿3可以推動(dòng)車斗根據(jù)軌道的形狀而調(diào)整到合適的轉(zhuǎn)向，順利通過轉(zhuǎn)彎、上坡等復(fù)雜路段。
權(quán)利要求1. 一種單軌車車斗聯(lián)接裝置，包括凹圓形座(1)、襯墊( 和圓頭聯(lián)接桿(3)，其特征是凹圓形座(1)包含住圓頭聯(lián)接桿(3)的圓頭，在凹圓形座(1)和圓頭聯(lián)接桿(3)的圓頭間有一襯墊⑵。
專利摘要一種單軌車車斗聯(lián)接裝置，包括凹圓形座、襯墊和圓頭聯(lián)接桿，凹圓形座包含住圓頭聯(lián)接桿的圓頭，在圓頭和凹圓形座之間有一襯墊，圓頭聯(lián)接桿可以靈活轉(zhuǎn)動(dòng)而又不會(huì)脫離凹圓形座，其積極效果在于結(jié)構(gòu)簡單，可以使單軌車的車斗根據(jù)軌道形狀靈活轉(zhuǎn)向，增強(qiáng)單軌車在大彎度、大坡度等復(fù)雜地形的通過能力，擴(kuò)大單軌車的應(yīng)用范圍。
文檔編號(hào)B61G3/00GK202147692SQ201120237698
公開日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月4日
發(fā)明者張惠忠, 曾九湖, 曾慶發(fā), 李炎輝 申請(qǐng)人:福建省平和隆溪工業(yè)有限公司