專利名稱：機(jī)車前照燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車前照燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置，是一種安裝于機(jī)車前照燈位置上可直接控制現(xiàn)有機(jī)車前照燈在機(jī)車行駛過(guò)程中隨軌道彎道變化而變化的自動(dòng)檢測(cè)與控制的裝置。
背景技術(shù)：
國(guó)家對(duì)西部的投資開發(fā)，使鐵路機(jī)車的運(yùn)力和行車安全提出了更高的要求，而西部鐵路的現(xiàn)狀是彎道多、線路曲線半徑小，山洞多、雨多、霧氣重、地質(zhì)災(zāi)害多、行人上道多，復(fù)雜的地理和氣候條件對(duì)行車安全構(gòu)成了潛在的一時(shí)難以消除的隱患，這些隱患在夜間機(jī)車通過(guò)彎道時(shí)進(jìn)一步凸顯出來(lái)，機(jī)車在夜間行車時(shí)，機(jī)車駕駛?cè)藛T需完全依賴于機(jī)車燈光的照明來(lái)瞭望，判斷路面安全，機(jī)車在通過(guò)彎道時(shí)，燈光是沿線路曲線的切線方向照射的，機(jī)車駕駛員只能看清前方線路很短的部份，若是雨霧天氣，有效照明距離更短。國(guó)內(nèi)現(xiàn)普遍使用的JDH-IC型機(jī)車前照燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置，在使用過(guò)程中，因其采用檢測(cè)的是位移傳感器，機(jī)車在運(yùn)行過(guò)程中的岔道變化會(huì)引起前照燈的變化，從而造成變動(dòng)過(guò)于頻繁，故障率較高，機(jī)車駕駛?cè)藛T使用不便。為提高機(jī)車駕駛?cè)藛T的行車安全，實(shí)現(xiàn)機(jī)車燈光跟隨線路曲線半徑的變化而變化，是中外控制界的難點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種直接控制現(xiàn)有機(jī)車前照燈在機(jī)車行駛過(guò)程中隨軌道彎道變化而變化的自動(dòng)檢測(cè)與控制的機(jī)車前照燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種機(jī)車前照燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置，包括頭燈總成、頭燈聚光玻璃和頭燈支架，其特征在于該機(jī)車前照燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置設(shè)有電力電子裝置進(jìn)行控制的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述帶頭燈聚光玻璃的頭燈總成通過(guò)頭燈支架與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接；所述的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括底板、機(jī)車連接件、帶電力電子裝置的電器安裝架、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐件、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)齒輪、驅(qū)動(dòng)齒輪、傳動(dòng)軸承、承載軸承和承載軸；所述的傳動(dòng)齒輪和驅(qū)動(dòng)齒輪分別設(shè)置在底板上，該傳動(dòng)齒輪上設(shè)置有傳動(dòng)軸承、 承載軸承和承載軸，驅(qū)動(dòng)齒輪上設(shè)置有承載軸承，底板7上設(shè)有注油嘴；所述驅(qū)動(dòng)齒輪通過(guò)連接軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)軸相連接并與傳動(dòng)齒輪相互嚙合；所述底板和電器安裝架分別設(shè)置在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐件上，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐件上設(shè)置機(jī)車連接件；所述電器安裝架上設(shè)置電力電子裝置，電力電子裝置用于控制轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)下方設(shè)有防護(hù)罩，即防護(hù)罩通過(guò)防護(hù)罩鉸鏈與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐件相連接。本實(shí)用新型是一種直接控制現(xiàn)有機(jī)車前照燈在機(jī)車行駛過(guò)程中隨軌道彎道變化而變化的自動(dòng)檢測(cè)與控制的裝置，通過(guò)設(shè)計(jì)一套可以控制現(xiàn)有機(jī)車前照燈在機(jī)車行駛過(guò)程中能隨著軌道的彎道的變化而變化的自動(dòng)控制系統(tǒng)，利用現(xiàn)有機(jī)車上正在使用的車載軌道數(shù)據(jù)進(jìn)行重新處理和分配，通過(guò)電子(控制)裝置對(duì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，既而通過(guò)傳動(dòng)裝置來(lái)控制機(jī)車前照燈根據(jù)軌道的左右變化實(shí)現(xiàn)同步變化，從而有效的增加機(jī)車駕駛?cè)藛T判斷行駛路面的安全距離。同時(shí)，利用本裝置的功能，同步推廣JQD-400-G金屬鹵化物機(jī)車前照燈的應(yīng)用，以改變?cè)袡C(jī)車前照燈照射距離短的問(wèn)題。另外如使用原有機(jī)車前照燈，不影響控制系統(tǒng)的使用，所有設(shè)計(jì)接口尺寸可根據(jù)機(jī)車型號(hào)而改變。機(jī)車前照燈控制信號(hào)和傳感信號(hào)來(lái)源于機(jī)車上現(xiàn)有的機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)提供的為機(jī)車運(yùn)行的軌道的所有數(shù)據(jù)，杜絕了原有同類產(chǎn)品因機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中的晃動(dòng)對(duì)產(chǎn)品的影響。同時(shí)增設(shè)故障切除手動(dòng)回零位裝置，在出現(xiàn)故障時(shí)，可在本裝置的司機(jī)室前照燈位置手動(dòng)切除供給傳感器的電源，并通過(guò)手動(dòng)調(diào)整齒輪，使前照燈能在原固定狀態(tài)下工作。通過(guò)機(jī)械和電器控制同步控制的方法，確保前照燈在機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中，在沒(méi)有信號(hào)情況下保持鎖定狀態(tài)，不會(huì)因?yàn)闄C(jī)車的震動(dòng)和搖晃而晃動(dòng)。在達(dá)到電器控制的基本要求前提下，簡(jiǎn)化電器控制線路及電器元件，以減少因電器元件故障造成的整體裝置的故障，同時(shí)把電器控制部份模塊化，以確保司乘人員及維修人員能自行更換和維修。本實(shí)用新型是機(jī)車前照燈在機(jī)車行駛過(guò)程中隨軌道彎道變化而變化的自動(dòng)檢測(cè)與控制的裝置，使系統(tǒng)的控制性能與以往的JQD-400-G金屬鹵化物機(jī)車前照燈相比有了較大的改善，提高了穩(wěn)態(tài)控制精度。該控制系統(tǒng)利用現(xiàn)有機(jī)車上正在使用的車載軌道數(shù)據(jù)進(jìn)行重新處理和分配，通過(guò)電子控制裝置對(duì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，通過(guò)傳動(dòng)裝置來(lái)控制機(jī)車前照燈根據(jù)軌道的左右變化實(shí)現(xiàn)同步變化，有效的增加機(jī)車駕駛?cè)藛T判斷行駛路面的安全距離對(duì)鐵路因晚間行車燈照安全的控制具有普遍的適用性，本實(shí)用新型解決了 JQD-400-G金屬鹵化物機(jī)車前照燈照明過(guò)程中普遍存在的控制難點(diǎn)，即因其采用位移傳感器，機(jī)車在運(yùn)行過(guò)程中因岔道變化引起前照燈的變化，從而造成變動(dòng)過(guò)于頻繁，故障率較高的技術(shù)問(wèn)題; 達(dá)到準(zhǔn)確、穩(wěn)定控制的目的，具有可靠性和實(shí)用性。

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的右視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型的控制部份及安裝架結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(傳動(dòng)齒輪部份)剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(驅(qū)動(dòng)齒輪部份)剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、頭燈總成，2、頭燈聚光玻璃，3、頭燈支架，4、頭燈轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，5、防護(hù)罩鉸鏈，6、防護(hù)罩，7、底板，8、機(jī)車連接件，9、電器安裝架，10、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐件，11、驅(qū)動(dòng)電機(jī)， 41、傳動(dòng)齒輪，42、驅(qū)動(dòng)齒輪，43、傳動(dòng)軸承，44、承載軸承，45、承載軸，46、注油嘴。
具體實(shí)施方式
參看上述附圖一種機(jī)車前照燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置，包括頭燈總成1、頭燈聚光玻璃2和頭燈支架3，其特征在于所述該機(jī)車前照燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置設(shè)有電力電子裝置進(jìn)行控制的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4， 所述帶頭燈聚光玻璃2的頭燈總成1通過(guò)頭燈支架3與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4相連接；[0021]所述的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4包括底板7、機(jī)車連接件8、帶電力電子裝置的電器安裝架 9、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐件10、驅(qū)動(dòng)電機(jī)11、傳動(dòng)齒輪41、驅(qū)動(dòng)齒輪42、傳動(dòng)軸承43、承載軸承44和承載軸45 ；所述的傳動(dòng)齒輪41和驅(qū)動(dòng)齒輪42分別設(shè)置在底板7上，該傳動(dòng)齒輪41上設(shè)置有傳動(dòng)軸承43、承載軸承44和承載軸45，驅(qū)動(dòng)齒輪42上設(shè)置有承載軸承44，底板7上設(shè)有注油嘴46 ；所述該驅(qū)動(dòng)齒輪42通過(guò)連接軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)11轉(zhuǎn)軸相連接并與傳動(dòng)齒輪41相互嚙合；所述底板7和電器安裝架9分別設(shè)置在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐件10上，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐件 10上設(shè)置機(jī)車連接件8 ；所述電器安裝架9上設(shè)置電力電子裝置，通過(guò)電力電子裝置控制轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4 ；所述轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4下方設(shè)有防護(hù)罩6，即防護(hù)罩6通過(guò)防護(hù)罩鉸鏈5與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐件10相連接。機(jī)車前照燈由400W金鹵燈、聚光鏡、控制器、電子濾波器、電子鎮(zhèn)流器、觸發(fā)器和步進(jìn)電機(jī)、旋轉(zhuǎn)燈架組成。前照燈可受控RS485通訊總線作水平旋轉(zhuǎn)；具有照射距離遠(yuǎn)，節(jié)能，壽命長(zhǎng)，使用方便等優(yōu)點(diǎn)；適用于國(guó)內(nèi)干線機(jī)車?？刂破饔呻娫窗?、驅(qū)動(dòng)控制板、CPU板、 傳感器板等組成；軟件系統(tǒng)由主機(jī)板和控制盒組成。主機(jī)板主要通過(guò)485總線從平臺(tái)中獲取彎道、 隧道、機(jī)車速度、當(dāng)前公里標(biāo)等信息，利用這些信息運(yùn)算出機(jī)車前照燈應(yīng)該偏轉(zhuǎn)的角度，并通過(guò)另一路485總線和控制器通信，把應(yīng)該偏轉(zhuǎn)的角度信號(hào)送給控制器，并通過(guò)控制器的反饋信息獲取機(jī)車前照燈的偏轉(zhuǎn)狀態(tài)。電源板首先是保證控制器和IlOV機(jī)車電源隔離，另外為步進(jìn)電機(jī)提供驅(qū)動(dòng)電流、 為CPU板和驅(qū)動(dòng)控制板提供工作電源；CPU板做控制系統(tǒng)計(jì)算并和主機(jī)板通信；驅(qū)動(dòng)控制板為步進(jìn)電機(jī)提供專業(yè)驅(qū)動(dòng)。本實(shí)用新型本裝置安裝于機(jī)車前頂部，安裝時(shí)只需拆除原有頭燈的底座更換上本裝置即可，其接電源與原機(jī)車電源完相同，無(wú)需做任務(wù)修改。當(dāng)出現(xiàn)與機(jī)車前照燈位置角度有偏差時(shí)可能過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行調(diào)節(jié)。其周圍的安裝螺孔與現(xiàn)有機(jī)車相同，如出現(xiàn)不同時(shí)，可根據(jù)客戶需求進(jìn)行調(diào)整，不影響本裝置的安裝和使用，控制部份安裝架，安裝時(shí)與裝置已成一整體，并在維修時(shí)為很清悉的了解各元件的工作狀態(tài)，為維修提供方便。同時(shí)，當(dāng)機(jī)車在運(yùn)行過(guò)程中，如本裝置出現(xiàn)故障不能正常工作，無(wú)論本裝置停在哪個(gè)位置，操作都能通過(guò)外罩上的手動(dòng)調(diào)節(jié)裝置將前照燈調(diào)整回機(jī)車前進(jìn)方向。
權(quán)利要求1. 一種機(jī)車前照燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置，包括頭燈總成(1)、頭燈聚光玻璃( 和頭燈支架 (3)，其特征在于A、所述的該機(jī)車前照燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置設(shè)有電力電子裝置進(jìn)行控制的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) G)，所述帶頭燈聚光玻璃⑵的頭燈總成⑴通過(guò)頭燈支架⑶與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)⑷相連接；B、所述的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)包括底板(7)、機(jī)車連接件(8)、帶電力電子裝置的電器安裝架(9)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐件(10)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(11)、傳動(dòng)齒輪(41)、驅(qū)動(dòng)齒輪(42)、傳動(dòng)軸承 (43)、承載軸承(44)和承載軸(45)；所述的傳動(dòng)齒輪Gl)和驅(qū)動(dòng)齒輪0 分別設(shè)置在底板(7)上，該傳動(dòng)齒輪Gl)上設(shè)置有傳動(dòng)軸承^幻、承載軸承G4)和承載軸(45)，驅(qū)動(dòng)齒輪0 上設(shè)置有承載軸承G4)， 底板7上設(shè)有注油嘴06)；所述該驅(qū)動(dòng)齒輪0 通過(guò)連接軸與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(11)轉(zhuǎn)軸相連接并與傳動(dòng)齒輪Gl)相互嚙合；C、所述底板(7)和電器安裝架(9)分別設(shè)置在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐件(10)上，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐件(10)上設(shè)置機(jī)車連接件(8)；D、所述轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)下方設(shè)有防護(hù)罩(6)，即防護(hù)罩(6)通過(guò)防護(hù)罩鉸鏈(5)與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐件(10)相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車前照燈自動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置，它是安裝于機(jī)車前照燈位置上可直接控制現(xiàn)有機(jī)車前照燈在機(jī)車行駛過(guò)程中隨軌道彎道變化而變化的自動(dòng)檢測(cè)與控制的裝置。包括頭燈總成、頭燈聚光玻璃和頭燈支架，本轉(zhuǎn)向裝置中有電力電子裝置進(jìn)行控制的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，頭燈總成通過(guò)頭燈支架與轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接；轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括底板、機(jī)車連接件、電器安裝架、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)支撐件、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)齒輪、驅(qū)動(dòng)齒輪、傳動(dòng)軸承、承載軸承和承載軸；通過(guò)電子控制裝置對(duì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，解決了金屬鹵化物燈照明過(guò)程中普遍存在的控制難點(diǎn)，通過(guò)傳動(dòng)裝置來(lái)控制前照燈根據(jù)軌道的左右變化實(shí)現(xiàn)同步變化，達(dá)到準(zhǔn)確、穩(wěn)定控制的目的，具有可靠性和實(shí)用性。
文檔編號(hào)B61D29/00GK202130450SQ20112023988
公開日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月8日
發(fā)明者唐西婭, 游卓 申請(qǐng)人:唐西婭