專利名稱：礦井防跑車無繩緩沖裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及礦山安全設施，尤其是礦井防跑車無繩緩沖裝置。
背景技術：
公知，礦車是礦山斜井生產(chǎn)中的主要運輸工具，由于斜井出口有一定的坡度，因非正常原因常出現(xiàn)礦車自溜回井，造成事故，國家為防止此類事故的發(fā)生，已在生產(chǎn)操作中要求每個井口要實現(xiàn)“一坡三檔”的防護措施，近幾年，出現(xiàn)了一些井口防跑車的機械裝置，都是在發(fā)生跑車后采取的機械措施，依靠跑車的速度帶動障礙鐵，迫使礦車出軌掉道，通常都是以軌毀車翻為代價達到阻止礦車繼續(xù)跑車的目的，這些辦法始終沒能突破被動的防御， 都不能在沒發(fā)生跑車之前就采取措施，徹底解決安全隱患，2010年9月19日授權公告了一種“礦山斜井磁能緩沖擊阻跑車裝置”專利號為201020195456. 5，該礦山斜井緩沖擊阻跑車裝置是采用緩沖車兩側的永久磁鐵與滑道吸附滑行，控制緩沖車兩側的永久磁鐵與滑道的吸附面積，達到逐漸克服礦車下滑的沖擊力目的，使礦車漸序降低下滑速度，實現(xiàn)阻車臂被撞擊后多級阻車裝置能引領礦車緩沖下滑一段距離后停止，消除了跑車下滑的力，不但能保證礦車及阻車裝置的完好，而且能馬上復位，恢復阻車功能，在斜井阻車方面有了很大的進步，但是因其是采用多級永久磁鐵與滑道吸附結構，礦車在撞擊阻車臂瞬間第一臺礦車后部向上跳起現(xiàn)象，反復自動緩沖幾次后，電磁鐵易損壞，更換困難，整個阻車裝置的結構也較復雜，成本較高，維修難度大。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的阻車裝置反復自動緩沖幾次后，電磁鐵易損壞，且整個阻車裝置的結構較復雜且成本高的不足，本實用新型提供了一種礦井防跑車無繩緩沖裝置，該礦山斜井阻跑車裝置，采用汽車剎車片實現(xiàn)多級緩沖阻跑車，而且更能有效地消除跑車撞擊的力，簡化了結構，降低成本且維護、更換方便。本實用新型解決其技術問題的方案是由道基、阻車臂控制裝置、阻車裝置、緩沖裝置構成，道基為砼筑，兩側工字鋼與兩側道基表面配合固定，軌道與工字鋼上表面配合固定，阻車臂控制裝置由地槽、電機、減速機、支桿總成組成，地槽位于二層工字鋼下部，留有排水口，地槽中部有隔層板，隔層板以下為積水層，隔層板以上為設備安裝層，電機、減速機安裝在隔層板上，電機與機房電源、電信號相通，支桿總成由兩個軸承座、滾筒、支桿、軸、鋼絲繩組成，兩個相同的軸承座與隔層板兩側安裝固定，滾筒中心有軸孔，滾筒外徑有兩個固定鋼絲繩光孔，與固定鋼絲繩光孔相對的滾筒外側有鋼絲繩固定卡，兩根相同的支桿，每根支桿分為兩段，以滾筒一側為例，兩段支桿分別與滾筒一側圓周180度焊固，前段支桿的前端向外側焊有拐臂，后段支桿后端有光孔，與配重鐵配合，鋼絲繩一端與滾筒上的兩個固定鋼絲繩光孔固定，滾筒外側的鋼絲繩固定卡卡固，鋼絲繩纏繞滾筒幾圈，另端與減速機固定，軸與滾筒配合焊固，軸的兩端與軸承座配合，阻車裝置由車架、行走輪、阻車臂總成組成，車架由槽鋼焊制，車架前端固定有橡膠撞擊墊，四個行走輪半軸與車架四角配合，行走輪與工字鋼間滑動配合，阻車臂由阻臂、滑道、阻臂軸組成，阻臂由兩個組成，兩個阻臂大端為斜端，阻臂小端為圓角，一個阻臂小端圓角有一軸孔，兩個阻臂上均有一限位滑道，一根限位鐵分別與限位滑道滑動配合，限位鐵兩端與車架焊固，阻臂軸穿過軸孔，一端與另個阻臂內(nèi)側焊固，阻臂軸中部外徑與軸孔內(nèi)徑配合焊固，阻臂軸另端與車架上的軸承座配合，支桿前端的拐臂與阻臂下表面滑動配合，緩沖裝置由緩沖車架、行走輪、剎車轂總成、調節(jié)箱總成組成，緩沖車架由槽鋼焊制，緩沖車架兩端固定有橡膠緩沖墊，緩沖車架兩側有四個彈簧套圓孔，四個行走輪軸分別與緩沖車架配合，行走輪與工字鋼內(nèi)壁配合，四個相同的剎車轂總成，以一個為例，剎車轂總成由彈簧座、彈簧、彈簧套、活塞、剎車片組成，彈簧座為圓套形，底座圓周等距均布有光孔，中心有圓孔，彈簧與彈簧座內(nèi)壁配合，活塞桿端與中心圓孔松配合，彈簧套內(nèi)壁與彈簧座外壁配合，彈簧套外壁與緩沖車架彈簧套圓孔緊配合，彈簧套上沿與活塞壁滑動配合，活塞頭部圓盤周邊有凸臺，圓盤中心有圓凸臺，剎車片中心圓孔與圓盤中心凸臺緊配合，剎車片外徑與活塞頭部圓盤凸臺內(nèi)壁配合，剎車片外平面與工字鋼壁表面緊配合，調節(jié)箱總成由前調節(jié)座、后調節(jié)座、螺母、脹臂、拉桿、絲杠組成，前調節(jié)座和后調節(jié)座相同，外形呈方形，中部有圓孔，前表面為平面，后部兩側邊有凸，凹臺，凸臺上部縱向兩側有貫通銷孔，螺母外徑與前調節(jié)座和后調節(jié)座中部圓孔的內(nèi)徑配合卡固，一側頂絲頂固，兩個脹臂相同，外表面為平面，圓形均布有絲孔，脹臂內(nèi)兩側邊為斜邊，斜邊有與前調節(jié)座和后調節(jié)座兩側邊的凸，凹臺相錯的凹、凸臺，凸臺縱向有貫通銷孔，八個相同的拉桿兩端有光孔，一端分別與前調節(jié)座和后調節(jié)座兩側的凸，凹臺配合穿銷鉸接，另端與脹臂內(nèi)兩側邊的凹、凸臺配合穿銷鉸接，絲杠中部與支撐軸承座配合固定，絲杠兩側分別為正扣和反扣，絲杠兩端分別與前調節(jié)座和后調節(jié)座中部螺母螺紋配合，絲杠后端頭與后端軸承座配合固定，絲杠前端頭與前端軸承座配合固定，絲桿前端頭為方形，剎車轂總成彈簧座底座圓周等距均布的光孔與兩個脹臂外表面圓形均布的絲孔相對螺栓緊固。本實用新型的有益效果是結構簡化，安全可靠，剎車片成本低效果好，便于維修更換。


圖1.為本實用新型結構主視圖；圖2.為本實用新型圖1的A-A剖視圖；圖3.為本實用新型圖2的B-B剖視圖；圖4.為本實用新型圖1的C-C剖視圖；圖5.為本實用新型圖1的D-D剖視圖；圖6.為本實用新型圖1的E-E剖視圖。
具體實施方式
本實用新型技術方案是由道基、阻車臂控制裝置、阻車裝置、緩沖裝置構成，參照圖1、圖2、圖6道基35為砼筑，兩側工字鋼6與兩側道基35表面配合固定，軌道39與工字鋼6上表面配合固定，阻車臂控制裝置由地槽、電機、減速機、支桿總成組成，地槽47位于第二層工字鋼37下部，留有排水口，地槽47中部有隔層板，隔層板以下為積水層34，隔層板以上為設備安裝層，電機31、減速機30安裝在隔層板上，電機31與機房電源、電信號相通， 參照圖3支桿總成由兩個軸承座38、滾筒27、支桿13、26，軸33、鋼絲繩四組成，兩個相同的軸承座38與隔層板兩側安裝固定，滾筒27中心有軸孔，滾筒27外徑有兩個固定鋼絲繩光孔，與固定鋼絲繩光孔相對的滾筒外側有鋼絲繩固定卡，兩根相同的支桿1336每根支桿分為兩段，以滾筒27 —側為例，兩段支桿分別與滾筒27 —側圓周180度焊固，前段支桿的前端向外側焊有拐臂36，后段支桿后端有光孔，與配重鐵32配合，鋼絲繩四一端與滾筒 27上的兩個固定鋼絲繩光孔固定，滾筒27外側的鋼絲繩固定卡卡固，鋼絲繩32纏繞滾筒 27幾圈，另端與減速機30固定，軸33與滾筒27配合焊固，軸33的兩端與軸承座38配合， 阻車裝置由車架、行走輪、阻車臂總成組成，參照圖1、圖2、車架8由槽鋼焊制，車架8前端固定有橡膠撞擊墊7，四個行走輪半軸9與車架8四角配合，行走輪10與工字鋼6間滑動配合，阻車臂由阻臂11、25、滑道28、阻臂軸M、限位鐵12組成，阻臂由兩個組成，兩個阻臂 11、25大端為斜端，阻臂小端為圓角，阻臂25小端圓角有一軸孔，兩個阻臂上均有一限位滑道觀，一根限位鐵12分別與限位滑道觀滑動配合，限位鐵12兩端與車架8焊固，阻臂軸 24穿過軸孔，一端與另個阻臂11內(nèi)側焊固，阻臂軸M中部外徑與軸孔內(nèi)徑配合焊固，阻臂軸12另端與車架上的軸承座配合，支桿13 J6前端的拐臂36與阻臂11、25下表面滑動配合，緩沖裝置由緩沖車架、行走輪、剎車轂總成、調節(jié)箱總成組成，參照圖1、圖4、圖5緩沖車架14由槽鋼焊制，緩沖車架14兩端固定有橡膠緩沖墊1、23，緩沖車架14兩側有四個彈簧套圓孔，四個行走輪軸2分別與緩沖車架14配合，行走輪3與工字鋼6內(nèi)壁配合，四個相同的剎車轂總成，以一個為例，剎車轂總成5由彈簧座43、彈簧42、彈簧套44、活塞41、剎車片 40組成，彈簧座43為圓套形，底座圓周等距均布有光孔，中心有圓孔，彈簧42與彈簧座43 內(nèi)壁配合，活塞41端與彈簧座43中心圓孔松配合，彈簧套44內(nèi)壁與彈簧座43外壁配合， 彈簧套44外壁與緩沖車架14的彈簧套圓孔緊配合，彈簧套44上沿與活塞壁41滑動配合， 活塞41頭部圓盤周邊有凸臺，圓盤中心有圓凸臺，剎車片40中心圓孔與圓盤中心凸臺緊配合，剎車片40外徑與活塞頭部圓盤凸臺內(nèi)壁配合，剎車片40外平面與工字鋼壁6表面緊配合，調節(jié)箱總成由前調節(jié)座20、后調節(jié)座4、螺母、脹臂17、拉桿16、絲杠19組成，前調節(jié)座 20和后調節(jié)座4相同，外形呈方形，中部有圓孔，前表面為平面，后部兩側邊有凸，凹臺，凸臺上部縱向兩側有貫通銷孔，螺母外徑與前調節(jié)座20和后調節(jié)座4中部圓孔的內(nèi)徑配合卡固，一側頂絲頂固，兩個脹臂17相同，外表面為平面，呈圓形均布有絲孔，脹臂17內(nèi)兩側邊為斜邊，斜邊有與前調節(jié)座20和后調節(jié)座4兩側邊的凸，凹臺相錯的凹、凸臺，凸臺縱向有貫通銷孔45，八個相同的拉桿16兩端有光孔，一端分別與前調節(jié)座20和后調節(jié)座4兩側的凸，凹臺配合穿銷鉸接，另端與脹臂17內(nèi)兩側邊的凹、凸臺配合穿銷鉸接，絲杠19中部與支撐軸承座18配合固定，絲杠19兩側分別為正扣和反扣，絲杠19兩端分別與前調節(jié)座20和后調節(jié)座4中部螺母螺紋配合，絲杠19后端頭與后端軸承座15配合固定，絲杠19前端頭與前端軸承座21配合固定，絲桿19前端頭為方形，剎車轂總成彈簧座43底座圓周等距均布的光孔與兩個脹臂17外表面圓形均布的絲孔相對螺栓緊固，正常使用時，根據(jù)車重和道軌坡度決定使用緩沖裝置的數(shù)量，可多節(jié)緩沖裝置同時排列使用，調節(jié)好緩沖裝置的剎車片與工字鋼壁的間隙后備用，當?shù)V車上行或下行出、進井口時，礦井絞車房自動信號傳給電機，電機反轉帶動減速機將阻車臂壓下，礦車通過，本組最后一輛礦車通過后，絞車停止，相反信號指示電機正傳，阻車臂抬起，如出現(xiàn)非正常礦車下行或鋼纜斷裂，礦車撞擊阻車臂同時推著阻車裝置下行，阻車裝置撞到緩沖裝置后一同下行，同時由于剎車片與工字鋼壁間的摩擦減速直至車停。
權利要求1.礦井防跑車無繩緩沖裝置是由道基、阻車臂控制裝置、阻車裝置、緩沖裝置構成，其特征是道基為砼筑，兩側工字鋼與兩側道基表面配合固定，軌道與工字鋼上表面配合固定。
2.根據(jù)權利要求1所述的礦井防跑車無繩緩沖裝置，其特征是阻車臂控制裝置由地槽、電機、減速機、支桿總成組成，地槽位于第二層工字鋼下部，留有排水口，地槽中部有隔層板，隔層板以下為積水層，隔層板以上為設備安裝層，電機、減速機安裝在隔層板上，電機與機房電源、電信號相通，支桿總成由兩個軸承座、滾筒、支桿、軸、鋼絲繩組成，兩個相同的軸承座與隔層板兩側安裝固定，滾筒中心有軸孔，滾筒外徑有兩個固定鋼絲繩光孔，與固定鋼絲繩光孔相對的滾筒外側有鋼絲繩固定卡，兩根相同的支桿，每根支桿分為兩段，以滾筒一側為例，兩段支桿分別與滾筒一側圓周180度焊固，前段支桿的前端向外側焊有拐臂，后段支桿后端有光孔，與配重鐵配合，鋼絲繩一端與滾筒上的兩個固定鋼絲繩光孔固定，滾筒外側的鋼絲繩固定卡卡固，鋼絲繩纏繞滾筒幾圈，另端與減速機固定，軸與滾筒配合焊固， 軸的兩端與軸承座配合。
3.根據(jù)權利要求1所述的礦井防跑車無繩緩沖裝置，其特征是阻車裝置由車架、行走輪、阻車臂總成組成，車架由槽鋼焊制，車架前端固定有橡膠撞擊墊，四個行走輪半軸與車架四角配合，行走輪與工字鋼間滑動配合，阻車臂由阻臂、滑道、阻臂軸組成，阻臂由兩個組成，兩個阻臂大端為斜端，阻臂小端為圓角，一個阻臂小端圓角有一軸孔，兩個阻臂上均有一限位滑道，一根限位鐵分別與限位滑道滑動配合，限位鐵兩端與車架焊固，阻臂軸穿過軸孔，一端與另個阻臂內(nèi)側焊固，阻臂軸中部外徑與軸孔內(nèi)徑配合焊固，阻臂軸另端與車架上的軸承座配合，支桿前端的拐臂與阻臂下表面滑動配合。
4.根據(jù)權利要求1所述的礦井防跑車無繩緩沖裝置，其特征是緩沖裝置由緩沖車架、 行走輪、剎車轂總成、調節(jié)箱總成組成，緩沖車架由槽鋼焊制，緩沖車架兩端固定有橡膠緩沖墊，緩沖車架兩側有四個彈簧套圓孔，四個行走輪軸分別與緩沖車架配合，行走輪與工字鋼內(nèi)壁配合，剎車轂總成由彈簧座、彈簧、彈簧套、活塞、剎車片組成，彈簧座為圓套形，底座圓周等距均布有光孔，中心有圓孔，彈簧與彈簧座內(nèi)壁配合，活塞桿端與中心圓孔松配合， 彈簧套內(nèi)壁與彈簧座外壁配合，彈簧套外壁與緩沖車架彈簧套圓孔緊配合，彈簧套上沿與活塞壁滑動配合，活塞頭部圓盤周邊有凸臺，圓盤中心有圓凸臺，剎車片中心圓孔與圓盤中心凸臺緊配合，剎車片外徑與活塞頭部圓盤凸臺內(nèi)壁配合，剎車片外平面與工字鋼壁表面緊配合，調節(jié)箱總成由前調節(jié)座、后調節(jié)座、螺母、脹臂、拉桿、絲杠組成，前調節(jié)座和后調節(jié)座相同，外形呈方形，中部有圓孔，前表面為平面，后部兩側邊有凸，凹臺，凸臺上部縱向兩側有貫通銷孔，螺母外徑與前調節(jié)座和后調節(jié)座中部圓孔的內(nèi)徑配合卡固，一側頂絲頂固， 兩個脹臂相同，外表面為平面，圓形均布有絲孔，脹臂內(nèi)兩側邊為斜邊，斜邊有與前調節(jié)座和后調節(jié)座兩側邊的凸，凹臺相錯的凹、凸臺，凸臺縱向有貫通銷孔，八個相同的拉桿兩端有光孔，一端分別與前調節(jié)座和后調節(jié)座兩側的凸，凹臺配合穿銷鉸接，另端與脹臂內(nèi)兩側邊的凹、凸臺配合穿銷鉸接，絲杠中部與支撐軸承座配合固定，絲杠兩側分別為正扣和反扣，絲杠兩端分別與前調節(jié)座和后調節(jié)座中部螺母螺紋配合，絲杠后端頭與后端軸承座配合固定，絲杠前端頭與前端軸承座配合固定，絲桿前端頭為方形，剎車轂總成彈簧座底座圓周等距均布的光孔與兩個脹臂外表面圓形均布的絲孔相對螺栓緊固。
專利摘要礦井防跑車無繩緩沖裝置是由道基、阻車臂控制裝置、阻車裝置、緩沖裝置構成，阻車臂控制裝置由地槽、電機、減速機、支桿總成組成，阻車裝置由車架、行走輪、阻車臂總成組成，緩沖裝置由緩沖車架、行走輪、剎車轂總成、調節(jié)箱總成組成，結構簡化，安全可靠，剎車片成本低效果好，便于維修更換。
文檔編號B61K7/18GK202213594SQ20112028545
公開日2012年5月9日 申請日期2011年8月8日 優(yōu)先權日2011年8月8日
發(fā)明者馮利國, 劉妍, 劉波, 劉洋, 周艷霞, 周榮剛, 周飛, 孫靜波, 張維斌, 李冰, 李芳 , 李鐵君, 沈玲, 王志鐵, 譚廷帥 申請人:周榮剛, 周飛