專利名稱：夾緊裝置及打磨定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種鋼軌打磨技木，尤其涉及一種夾緊裝置及打磨定位裝置。
背景技術(shù)：
目前，我國鉄路已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，2010年全國鉄路運(yùn)營里程達(dá)到90000公里以上，預(yù)計(jì)“十二五”末全國鉄路運(yùn)營里程將達(dá)到120000公里。隨著中國鉄路高速及重載的發(fā)展，對鐵路線路的安全性、舒適性和運(yùn)輸能力提出了更加嚴(yán)格的要求。鋼軌打磨作為ー種鐵路エ務(wù)部門在線路養(yǎng)護(hù)維修的ー種重要方法，目前已經(jīng)達(dá)到比較完善的運(yùn)用階段，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)有的鋼軌打磨裝置，包括支架、轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)和帶有打磨砂輪的電機(jī)，轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)的固定端轉(zhuǎn)動連接在支架上，電機(jī)設(shè)置在轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動端并在壓力作用下沿垂直方向上下移動，對鋼軌進(jìn)行打磨以起到消除鋼軌裂紋、修復(fù)鋼軌的作用。上述的結(jié)構(gòu)對鋼軌的輪廓的磨損可以進(jìn)行較好的修復(fù)，但是對鋼軌的波浪形磨損進(jìn)行打磨工作時(shí)，由于受其結(jié)構(gòu)的限制，不能實(shí)現(xiàn)鋼軌較大波長的波浪形磨損修復(fù)，使得打磨效果不佳，效率相對較低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種夾緊裝置及打磨定位裝置，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，實(shí)現(xiàn)高效打磨鋼軌。本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種夾緊裝置，包括第一連接板，一端用于連接夾緊板；另一端用于連接一打磨裝置；第二連接板，一端用于連接彈簧板裝置；另一端用于連接另一打磨裝置；彈簧板裝置，包括兩組相對設(shè)置的彈簧板，所述彈簧板之間兩側(cè)設(shè)置有隔板，其中一組所述彈簧板與所述第二連接板連接，另ー組所述彈簧板與液壓直動制動器連接；夾緊板，一端與所述第一連接板連接，另一端設(shè)置有夾緊肋板，用干與所述液壓直動制動器配合連接；液壓直動制動器，包括兩個(gè)相對設(shè)置的液壓缸，所述兩液壓缸之間設(shè)置有與所述彈簧板連接的墊板，所述夾緊肋板設(shè)置在所述兩液壓缸的活塞之間。本實(shí)用新型提供一種打磨定位裝置，包括兩平移機(jī)構(gòu)和設(shè)置在兩所述平移機(jī)構(gòu)之間的夾緊裝置，所述平移機(jī)構(gòu)一端為固定端，另一端為移動端，所述固定端與所述移動端之間通過連桿轉(zhuǎn)動連接以使所述移動端相對固定端平動，所述夾緊裝置分別連接所述平移機(jī)構(gòu)的移動端，所述夾緊裝置包括第一連接板，一端用于連接夾緊板；另一端用于連接其一所述移動端；第二連接板，一端用于連接彈簧板裝置；另一端用于連接另一所述移動端；彈簧板裝置，包括兩組相對設(shè)置的彈簧板，所述彈簧板之間兩側(cè)設(shè)置有隔板，其中一組所述彈簧板與所述第二連接板連接，另ー組所述彈簧板與液壓直動制動器連接；夾緊板，一端與所述第一連接板連接，另一端設(shè)置有夾緊肋板，用干與所述液壓直動制動器配合連接；液壓直動制動器，包括兩個(gè)相對設(shè)置的液壓缸，所述兩液壓缸之間設(shè)置有與所述彈簧板連接的墊板，所述夾緊肋板設(shè)置在所述兩液壓缸的活塞之間。本實(shí)用新型提供的夾緊裝置及打磨定位裝置，夾緊裝置可以使兩個(gè)打磨裝置固定連接在一起，并且其在豎直方向剛性連接，在水平方向彈性連接，増大了打磨作業(yè)平面，實(shí)現(xiàn)了對鋼軌波浪磨耗的打磨修復(fù)。

圖I為本實(shí)用新型打磨定位裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型夾緊裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實(shí)用新型夾緊裝置中彈簧板裝置實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型夾緊裝置中液壓直動制動器實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型夾緊裝置中第一連接板實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實(shí)用新型夾緊裝置中第二連接板實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本實(shí)用新型夾緊裝置中夾緊板實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本實(shí)用新型夾緊裝置實(shí)施例的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為現(xiàn)有技術(shù)第一使用狀態(tài)參考示意圖。圖10為現(xiàn)有技術(shù)第二使用狀態(tài)參考示意圖。圖11為本實(shí)用新型打磨定位裝置實(shí)施例的使用狀態(tài)參考示意圖。附圖標(biāo)記第一打磨裝置01 ;電機(jī)I ;第一平移機(jī)構(gòu)001 ；第二打磨裝置02 ;第ー立桿11 ;第二平移機(jī)構(gòu)002 ；夾緊裝置03 ；第二立桿12 ;上橫桿13 ；第一連接板31 ；連接孔10 ；下橫桿14 ；第二連接板32 ；內(nèi)螺紋孔30 ；內(nèi)螺紋孔20 ；夾緊板33 ；連接孔50 ；內(nèi)螺紋孔40 ；彈簧板裝置34 ；彈簧板341 ；夾緊肋板331 ；液壓直動制動器35 ;隔板343 ;彈簧板342 ;液壓缸351 ；壓板345 ；隔板344 ；液壓缸352 ；壓板347 ；壓板346 ；墊板353 ；連接孔60 ;壓板348。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。實(shí)施例一[0043]如圖I所示，本實(shí)用新型的打磨定位裝置包括與第一打磨裝置01連接的第一平移機(jī)構(gòu)001、與第二打磨裝置02連接的第二平移機(jī)構(gòu)002及連接打磨裝置第一平移機(jī)構(gòu)001與打磨裝置第二平移機(jī)構(gòu)002的夾緊裝置03，在本具體實(shí)施例中第一平移機(jī)構(gòu)001和第二平移機(jī)構(gòu)002均為平行四邊形機(jī)構(gòu)，第一打磨裝置01、第二打磨裝置02均由該平行四邊形機(jī)構(gòu)和帶有打磨砂輪的電機(jī)I構(gòu)成，其中帶有打磨砂輪的電機(jī)I安裝在平行四邊形機(jī)構(gòu)中，該平行四邊形機(jī)構(gòu)包括平行設(shè)置的第一立桿11、第二立桿12及平行設(shè)置在第一立桿11與第二立桿12之間的上橫桿13和下橫桿14，第一立桿11與上橫桿13之間、上橫桿13與第ニ立桿12之間、第二立桿12與下橫桿14之間及下橫桿14與第一立桿11之間均為轉(zhuǎn)動連接，電機(jī)I設(shè)置在第二立桿12上，使用時(shí)，通過給電機(jī)I加壓，第二立桿12繞上橫桿13及下橫桿14轉(zhuǎn)動，并沿垂直方向上下移動。如圖2、圖8所示，夾緊裝置包括第一連接板31、第二連接板32、夾緊板33、彈簧板裝置34和液壓直動制動器35，第一連接板31右端連接圖I所示的第一打磨裝置01，第一連接板31左端與夾緊板33通過螺栓連接，第二連接板左端連接圖I所示的第二打磨裝置 02，第二連接板32右端與彈簧板裝置34左端的彈簧板連接，液壓直動制動器35左端與彈簧板裝置34右端的彈簧板連接，夾緊板33左端的夾緊肋板置于液壓直動制動器35的兩液壓缸的活塞之間，并與之配合，液壓直動制動器35供油時(shí)，兩液壓缸內(nèi)的油分別推動活塞相向運(yùn)動夾緊夾緊肋板，從而實(shí)現(xiàn)圖I所示的第一打磨裝置01與第二打磨裝置02的連接。如圖3所示，第一連接板31右端沿其厚度方向的側(cè)面向內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋孔20，通過內(nèi)螺紋孔20將第一連接板31與圖I所示的第一打磨裝置01的第二立桿12連接，第一連接板31左端設(shè)置有連接孔10，用于穿設(shè)螺栓與夾緊板33連接。如圖4所示，第二連接板32右端沿其厚度方向的側(cè)面向內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋孔30，用于連接彈簧板裝右端的彈簧板；左端沿其厚度方向的側(cè)面向內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋孔40用于連接圖I所示的第二打磨裝置02的第二立桿12 ；如圖5所示，夾緊板33，一端設(shè)置有與圖3中的連接孔10位置對應(yīng)的連接孔50，用于穿設(shè)螺栓與第一連接板連接，另一端設(shè)置有夾緊肋板331，用干與液壓直動制動器配合連接；并且夾緊肋板331的厚度大于與其相連的夾緊板部分，減小液壓缸活塞的行程，便于設(shè)置在活塞內(nèi)端的摩擦片夾持。如圖6所示，彈簧板裝置包括兩組相對設(shè)置的彈簧板341、彈簧板342，彈簧板341與彈簧板342之間位于兩側(cè)位置分別設(shè)置有隔板343、隔板344，其中彈簧板341與彈簧板342中間部分均縱向排列設(shè)置有ー排連接孔60，彈簧板341通過設(shè)置在其上的連接孔60與液壓制動制動器連接，彈簧板342通過設(shè)置在其上的連接孔60與第二連接板連接。彈簧板341、彈簧板342及隔板343、隔板344均對稱設(shè)置，彈簧板341外側(cè)間隔設(shè)置有壓板345、壓板347，彈簧板342外側(cè)間隔設(shè)置有壓板346、壓板348，連接孔60均位于壓板345與壓板347之間及壓板346、壓板348之間，壓板345、壓板346相對設(shè)置，壓板345、壓板346之間穿設(shè)有螺栓，將彈簧板341、彈簧板342、隔板343固定在壓板345、壓板346之間；壓板347、壓板348相對設(shè)置，壓板347、壓板348之間穿設(shè)有螺栓，將彈簧板341、彈簧板342、隔板344固定在壓板347、壓板348之間。如圖7所示，液壓直動制動器35包括相對設(shè)置的液壓缸351、液壓缸352，液壓缸351與液壓缸352之間設(shè)置有與墊板353，墊板353上設(shè)置有與圖6所示的彈簧板341上的連接孔60位置對應(yīng)的連接孔，用于穿設(shè)螺栓與彈簧板裝置連接；圖5所示的夾緊肋板331設(shè)置在液壓缸351、液壓缸352的活塞之間，該兩活塞的內(nèi)端設(shè)置有摩擦片(圖中未示)。上述的結(jié)構(gòu)，首先需要將第一打磨裝置01的第一立桿和第二打磨裝置02的第一立桿分別固定在小車上，通過液壓直動制動器使第一打磨裝置01及第ニ打磨裝置02連接在一起構(gòu)成打磨裝置組，此時(shí)，第一打磨裝置01的打磨砂輪與第二打磨裝置02的打磨砂輪下端面位于同一平面，設(shè)置在電機(jī)下部的打磨砂輪轉(zhuǎn)動，兩打磨砂輪下端面對鋼軌的頂面進(jìn)行打磨。單臺打磨裝置在打磨過程中，能夠?qū)ΣㄩLTl小于其打磨砂輪直徑D的波浪形鋼軌頂面的波峰進(jìn)行打磨，如圖9所示；對波長T大于其打磨砂輪直徑D的波浪形鋼軌頂面進(jìn)行打磨時(shí)，由于施加在與打磨砂輪連接并位于其上方的電機(jī)上的壓カ恒定，打磨砂輪打磨面(下端面)始終與鋼軌頂面接觸，由于打磨面直徑小于波長，當(dāng)打磨裝置隨小車以勻速沿鋼軌運(yùn)行吋，打磨面不僅對波浪形鋼軌頂面的波峰進(jìn)行打磨，而且會對波谷也進(jìn)行打磨，如圖10所示，而在對鋼軌頂面進(jìn)行修復(fù)時(shí)，僅僅需要對鋼軌頂面的波峰處進(jìn)行打磨即可，這樣不但増加了額外的打磨量，使得打磨效率很低，而且對鋼軌的波長較大的波浪磨損沒有起到修復(fù)作用，導(dǎo)致打磨效果不佳；而本實(shí)用新型的夾緊裝置將兩臺打磨裝置進(jìn)行連接后， 能増加打磨面的長度，這樣，即便打磨砂輪的直徑D小于軌道頂面的波長T，只要兩打磨砂輪的整體長度大于軌道頂面的波長，同樣可以對其波峰進(jìn)行打磨，如圖11所示，打磨后的鋼軌頂面的波形波長增大，減小列車行駛過程中產(chǎn)生的震動，達(dá)到預(yù)期效果。本實(shí)用新型的夾緊裝置由于彈簧板裝置的設(shè)置，使得在電機(jī)受到壓カ沖擊產(chǎn)生震動時(shí)，能根據(jù)電機(jī)的振幅在水平方向產(chǎn)生微量位移以避免剛性連接對電機(jī)造成的損傷，彈簧板裝置的兩組彈簧板能在外力作用下產(chǎn)生ー撓度變形，如圖8中虛線所示，該撓度變形量的大小根據(jù)具體需要設(shè)置，豎直方向剛性連接，以保證打磨的效果。本實(shí)用新型的夾緊裝置將兩臺打磨裝置連接在一起，同時(shí)對鋼軌打磨，相對現(xiàn)有技術(shù)，増大了共同打磨作業(yè)面，實(shí)現(xiàn)了對鋼軌波浪形磨耗的打磨修復(fù)，提高了打磨效率。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種夾緊裝置，其特征在于，包括 第一連接板，一端用于連接夾緊板；另一端用于連接一打磨裝置； 第二連接板，一端用于連接彈簧板裝置；另一端用于連接另一打磨裝置； 彈簧板裝置，包括兩組相對設(shè)置的彈簧板，所述彈簧板之間兩側(cè)設(shè)置有隔板，其中ー組所述彈簧板與所述第二連接板連接，另ー組所述彈簧板與液壓直動制動器連接； 夾緊板，一端與所述第一連接板連接，另一端設(shè)置有夾緊肋板，用干與所述液壓直動制動器配合連接； 液壓直動制動器，包括兩個(gè)相對設(shè)置的液壓缸，所述兩液壓缸之間設(shè)置有與所述彈簧板連接的墊板，所述夾緊肋板設(shè)置在所述兩液壓缸的活塞之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的夾緊裝置，其特征在于，所述彈簧板中部均縱向排列設(shè)置有連接孔，所述連接孔內(nèi)穿設(shè)有螺栓以連接所述彈簧板與所述第二連接板的端面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的夾緊裝置，其特征在于，兩組所述彈簧板及兩隔板均對稱設(shè)置，所述彈簧板外側(cè)分別設(shè)置有兩塊壓板，位于所述彈簧板不同側(cè)的所述壓板兩兩相對設(shè)置，相對設(shè)置的兩塊所述壓板、位于該兩塊壓板之間的所述彈簧板及所述隔板穿設(shè)有螺栓連接；所述連接孔位于所述彈簧板同側(cè)的兩塊所述壓板之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的夾緊裝置，其特征在于，所述夾緊肋板的厚度相對與其相連的所述夾緊板部分較厚。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的夾緊裝置，其特征在于，所述第一連接板與所述夾緊板之間為螺栓連接，所述第一連接板的端面上沿其厚度方向向內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋孔用于連接所述打磨裝置；所述第二連接板的端面上沿其外側(cè)厚度方向向內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋孔用于連接另一所述打磨裝置。
6.一種打磨定位裝置，其特征在于，包括兩平移機(jī)構(gòu)和設(shè)置在兩所述平移機(jī)構(gòu)之間的夾緊裝置，所述平移機(jī)構(gòu)一端為固定端，另一端為移動端，所述固定端與所述移動端之間通過連桿轉(zhuǎn)動連接以使所述移動端相對固定端平動，所述夾緊裝置分別連接所述平移機(jī)構(gòu)的移動端，所述夾緊裝置包括 第一連接板，一端用于連接夾緊板；另一端用于連接其一所述移動端； 第二連接板，一端用于連接彈簧板裝置；另一端用于連接另一所述移動端； 彈簧板裝置，包括兩組相對設(shè)置的彈簧板，所述彈簧板之間兩側(cè)設(shè)置有隔板，其中ー組所述彈簧板與所述第二連接板連接，另ー組所述彈簧板與液壓直動制動器連接； 夾緊板，一端與所述第一連接板連接，另一端設(shè)置有夾緊肋板，用干與所述液壓直動制動器配合連接； 液壓直動制動器，包括兩個(gè)相對設(shè)置的液壓缸，所述兩液壓缸之間設(shè)置有與所述彈簧板連接的墊板，所述夾緊肋板設(shè)置在所述兩液壓缸的活塞之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的打磨定位裝置，其特征在于，所述彈簧板中部均縱向排列設(shè)置有連接孔，所述連接孔內(nèi)穿設(shè)有螺栓以連接所述彈簧板與所述第二連接板的端面。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的打磨定位裝置，其特征在干，兩組所述彈簧板及兩隔板均對稱設(shè)置，所述彈簧板外側(cè)分別設(shè)置有兩塊壓板，位于所述彈簧板不同側(cè)的所述壓板兩兩相對設(shè)置，相對設(shè)置的兩塊所述壓板、位于該兩塊壓板之間的所述彈簧板及所述隔板穿設(shè)有螺栓連接；所述連接孔位于所述彈簧板同側(cè)的兩塊所述壓板之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的打磨定位裝置，其特征在干，所述夾緊肋板的厚度相對與其相連的所述夾緊板部分較厚。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的打磨定位裝置，其特征在于，所述第一連接板與所述夾緊板之間為螺栓連接，所述第一連接板的端面上沿其厚度方向向內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋孔用于連接其一所述移動端；所述第二連接板的端面上沿其外側(cè)厚度方向向內(nèi)設(shè)置有內(nèi)螺紋孔用于連接另一所述移動端。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種夾緊裝置及打磨定位裝置，為了解決現(xiàn)有技術(shù)打磨效率較低等問題而發(fā)明。夾緊裝置包括依次連接的第一連接板、夾緊板和依次連接的第二連接板、彈簧板裝置、液壓直動制動器，彈簧板裝置包括兩組相對設(shè)置的彈簧板，所述彈簧板之間兩側(cè)設(shè)置有隔板，其中一組所述彈簧板與所述第二連接板連接，另一組所述彈簧板與所述液壓制動制動器連接；夾緊板設(shè)置在所述液壓直動制動器的兩液壓缸活塞之間與液壓直動制動器配合。夾緊裝置可以使兩個(gè)打磨裝置固定連接在一起，并且其在豎直方向剛性連接，在水平方向彈性連接，以增大打磨裝置的打磨作業(yè)平面，實(shí)現(xiàn)了對鋼軌波浪磨耗的打磨修復(fù)。
文檔編號E01B31/17GK202401355SQ201120286179
公開日2012年8月29日 申請日期2011年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月8日
發(fā)明者周高偉, 孔德隆, 張建超 申請人:北京二七軌道交通裝備有限責(zé)任公司