專利名稱：一種自移式設(shè)備列車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自移式設(shè)備列車。
背景技術(shù)：
目前，在煤礦井下的采煤設(shè)備中，“移動變電站”是綜采工作面的必備設(shè)備，它必須跟著綜采工作面的不斷推進而不斷地向前移動。隨著綜采工作面設(shè)備裝機功率的不斷加大，電纜的數(shù)量、截面積也在加大，裝載“移動變電站”附屬電纜的礦用平板車的數(shù)量也在增加，此時，以慢速絞車牽引“移動變電站”行進的方式就凸現(xiàn)出以下的不足1、由于牽引重量的增加，易發(fā)生跑車事故；2、須設(shè)置絞車及其操作人員，運行成本較大。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可以降低運行成本，避免跑車事故發(fā)生的自移式設(shè)備列車。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型它有導(dǎo)軌、無動力車盤，齒條設(shè)置在兩條導(dǎo)軌的中間，動力車盤與無動力車盤活動連接，在動力車盤的底部設(shè)有動力部，動力部由一個柱銷輪、兩個減速機和兩個液壓馬達組成，柱銷輪設(shè)置在兩個減速機的花鍵軸上，柱銷輪與齒條配合。采用本實用新型有如下有益效果A、由于本實用新型自身有動力機構(gòu)，操作其移動，簡單、方便、安全。B、由于省去了絞車及操作絞車的工作人員，可大大降低生產(chǎn)運行成本。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中動力車盤的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2中動力部的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中導(dǎo)軌1、動力車盤2、無動力車盤3、齒條4、動力部5、柱銷輪5-1、減速機5-2、 液壓馬達5-3。
具體實施方式
由圖1-3可知本實用新型它有導(dǎo)軌1、無動力車盤3，齒條4設(shè)置在兩條導(dǎo)軌1的中間，動力車盤2與無動力車盤3活動連接，在動力車盤2的底部設(shè)有動力部5，動力部5 由一個柱銷輪5-1、兩個減速機5-2和兩個液壓馬達5-3組成，柱銷輪5-1設(shè)置在兩個減速機5-2的花鍵軸上，柱銷輪5-1與齒條4配合。齒條4與導(dǎo)軌1是平行安裝的，其長度同于導(dǎo)軌1。無動力車盤3的結(jié)構(gòu)同于普通礦用平板車。動力車盤2也是在普通礦用平板車的基礎(chǔ)上改進而成的，動力部5設(shè)置在動力車盤2的底部，不影響動力車盤2的承載性能和通過能力。本實用新型設(shè)置兩個液壓馬達5-3以增強其移動能力。本實用新型的動力源來自 “移動變電站”本身的乳化液泵站。使用本實用新型，把兩個液壓馬達5-3與“移動變電站”本身的乳化液泵站接通， 如需“移動變電站”行進，開啟液壓馬達5-3，驅(qū)動柱銷輪5-1轉(zhuǎn)動，在齒條4的作用下，本實用新型即可行進。上述實施方式，是由一個動力車盤2牽引兩個無動力車盤3實現(xiàn)的，根據(jù)需要，也可以設(shè)置一個以上的動力車盤2牽引兩個以上的無動力車盤3來實現(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種自移式設(shè)備列車，它有導(dǎo)軌(1)、無動力車盤(3)，其特征在于齒條(4)設(shè)置在兩條導(dǎo)軌(1)的中間，動力車盤( 與無動力車盤C3)活動連接，在動力車盤O)的底部設(shè)有動力部(5)，動力部(5)由一個柱銷輪(5-1)、兩個減速機(5-2)和兩個液壓馬達(5-3) 組成，柱銷輪(5-1)設(shè)置在兩個減速機(5- 的花鍵軸上，柱銷輪(5-1)與齒條(4)配合。
專利摘要本實用新型公開了一種可以降低生產(chǎn)運行成本、操作簡單、使用安全的自移式設(shè)備列車。它有導(dǎo)軌、無動力車盤，齒條設(shè)置在兩條導(dǎo)軌的中間，動力車盤與無動力車盤活動連接，在動力車盤的底部設(shè)有動力部，動力部由一個柱銷輪、兩個減速機和兩個液壓馬達組成，柱銷輪設(shè)置在兩個減速機的花鍵軸上，柱銷輪與齒條配合。本實用新型主要用于煤礦采煤工作面“移動變電站”的自移，也可用于礦山、隧道內(nèi)其它跟機設(shè)備或供電設(shè)備沿軌道頻繁且低速的自移。
文檔編號B61C7/00GK202147684SQ20112029259
公開日2012年2月22日 申請日期2011年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月5日
發(fā)明者張逸生, 李國興, 畢勝華 申請人:鄒城市創(chuàng)拓礦山設(shè)備有限公司