專利名稱：空中客車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種客車。
背景技術(shù)：
隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展以及人們生活水平的提高，汽車也隨之越來(lái)越普及，從而也引發(fā)了諸多問(wèn)題，不僅給環(huán)境造成了污染，還造成了資源的匱乏，而如今在一些大城市中交通阻塞也已成為了一個(gè)非常嚴(yán)重的問(wèn)題。有的城市由于地質(zhì)條件所限，不能修建地鐵， 交通阻塞情況更為嚴(yán)重。也因此，為了解決交通阻塞問(wèn)題，市區(qū)內(nèi)修建了許多高架橋，但由于高架橋的局限性，覆蓋的范圍并不很廣，所以交通阻塞的問(wèn)題依然很嚴(yán)重。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種空中客車， 它占地少，節(jié)約城市空間，可很好的舒緩交通壓力。為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案該空中客車，包括車廂、軌道， 所述軌道架設(shè)在空中，所述車廂頂部固設(shè)有掛桿，掛桿的頂端鉸接有掛臂，所述掛臂的另一端軸承安裝有車輪軸，車輪軸上安裝車輪；車輪卡裝在所述軌道內(nèi)，所述車輪軸與設(shè)置在車廂內(nèi)的電動(dòng)機(jī)聯(lián)接；所述電動(dòng)機(jī)與車廂內(nèi)的車輛控制器電連接。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步的技術(shù)方案在該空中客車中，所述軌道設(shè)置有兩條且相互平行，相應(yīng)的在車廂頂部的左、右側(cè)各設(shè)置一組掛桿、一組掛臂。在該空中客車中，所述車廂上共設(shè)置四個(gè)車門(mén)，左側(cè)兩個(gè)、右側(cè)兩個(gè)，且位于同一側(cè)的兩個(gè)車門(mén)一個(gè)位于車廂前端、一個(gè)位于車廂后部；每個(gè)車門(mén)處設(shè)置一磁卡感應(yīng)機(jī)。本實(shí)用新型的有益效果是它既可用于舒緩交通狀況的交通工具，又可作為游覽觀光的交通工具，還可以作為游樂(lè)場(chǎng)輸送旅客的工具等。行駛安全穩(wěn)定，受天氣影響小，而且占地少，節(jié)約城市空間。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1的左視圖；圖中1軌道，2車廂，3掛桿，4掛臂，5車輪軸，6車輪，7電動(dòng)機(jī)，8車門(mén)，9磁卡感應(yīng)機(jī)。
具體實(shí)施方式
如
圖1、圖2所示，該空中客車包括車廂2、軌道1，所述軌道1架設(shè)在空中，所述車廂2頂部固設(shè)有掛桿3，掛桿3的頂端鉸接有掛臂4，所述掛臂4的另一端軸承安裝有車輪軸5，車輪軸5上安裝車輪6 ；車輪6卡裝在所述軌道1內(nèi)，所述車輪軸5與設(shè)置在車廂2內(nèi)的電動(dòng)機(jī)7聯(lián)接；所述電動(dòng)機(jī)7與車廂內(nèi)的車輛控制器電連接。車廂2內(nèi)的車輛控制器控制電動(dòng)機(jī)7轉(zhuǎn)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)7驅(qū)動(dòng)車輪軸5即驅(qū)動(dòng)車輪6 在所述軌道1內(nèi)滾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車輛的行駛。該空中客車的軌道1設(shè)置有兩條且相互平行，相應(yīng)的在車廂2頂部的左、右側(cè)各設(shè)置一組掛桿3、一組掛臂4。這樣行駛更平穩(wěn)可靠。在該空中客車中，所述車廂2上共設(shè)置四個(gè)車門(mén)8，左側(cè)兩個(gè)、右側(cè)兩個(gè)，且位于同一側(cè)的兩個(gè)車門(mén)一個(gè)位于車廂2前端、一個(gè)位于車廂2后部；每個(gè)車門(mén)處設(shè)置一磁卡感應(yīng)機(jī) 9。車輛可以前后兩個(gè)方向行駛，這樣設(shè)置便于上下車及上車刷卡。
權(quán)利要求1.空中客車，其特征是包括車廂、軌道，所述軌道架設(shè)在空中，所述車廂頂部固設(shè)有掛桿，掛桿的頂端鉸接有掛臂，所述掛臂的另一端軸承安裝有車輪軸，車輪軸上安裝車輪； 車輪卡裝在所述軌道內(nèi)，所述車輪軸與設(shè)置在車廂內(nèi)的電動(dòng)機(jī)聯(lián)接；所述電動(dòng)機(jī)與車廂內(nèi)的車輛控制器電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空中客車，其特征是所述軌道設(shè)置有兩條且相互平行，相應(yīng)的在車廂頂部的左、右側(cè)各設(shè)置一組掛桿、一組掛臂。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空中客車，其特征是所述車廂上共設(shè)置四個(gè)車門(mén)，左側(cè)兩個(gè)、右側(cè)兩個(gè)，且位于同一側(cè)的兩個(gè)車門(mén)一個(gè)位于車廂前端、一個(gè)位于車廂后部；每個(gè)車門(mén)處設(shè)置一磁卡感應(yīng)機(jī)。
專利摘要空中客車，其特征是包括車廂、軌道，所述軌道架設(shè)在空中，所述車廂頂部固設(shè)有掛桿，掛桿的頂端鉸接有掛臂，所述掛臂的另一端軸承安裝有車輪軸，車輪軸上安裝車輪；車輪卡裝在所述軌道內(nèi)，所述車輪軸與設(shè)置在車廂內(nèi)的電動(dòng)機(jī)聯(lián)接；所述電動(dòng)機(jī)與車廂內(nèi)的車輛控制器電連接。它既可用于舒緩交通狀況的交通工具，又可作為游覽觀光的交通工具，還可以作為游樂(lè)場(chǎng)輸送旅客的工具等。行駛安全穩(wěn)定，受天氣影響小，而且占地少，節(jié)約城市空間。
文檔編號(hào)B61D19/00GK202225867SQ201120302039
公開(kāi)日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2011年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月18日
發(fā)明者劉金鵬 申請(qǐng)人:劉金鵬